Pastāvīgais globālais mikroshēmu trūkums ir licis automašīnu pircējiem Ķīnā vairākus mēnešus gaidīt no jauna iegādāto transportlīdzekļu atnākšanu, jo montētājiem un komponentu ražotājiem ir grūti sekot līdzi pieprasījumam.
Elektrisko transportlīdzekļu (EV) tirgus ir īpaši smagi cietis, jo tajā ir nepieciešams vairāk pusvadītāju nekā tradicionālajiem automobiļu ražotājiem. Par spīti ražošanas palēninājumam joprojām ir liels pieprasījums pēc augstākās klases automašīnām, kurām ir nepieciešams vairāk mikroshēmu vadītāja palīdzības sniegšanai un citām elektroniskām sistēmām.
Divi Tesla, globālā EV pārdošanas līdera, pārdošanas menedžeri sacīja, ka pircēji, kas pasūtīs Šanhajā ražotos Model 3 un Model Y transportlīdzekļus, neredzēs savas jaunās automašīnas līdz pirmā ceturkšņa beigām.
Vai jums ir jautājumi par lielākajām tēmām un tendencēm no visas pasaules? Saņemiet atbildes, izmantojot SCMP zināšanas, mūsu jauno kurētā satura platformu ar paskaidrotājiem, bieži uzdotajiem jautājumiem, analīzēm un infografikām, ko jums piedāvājusi mūsu godalgotā komanda.
Baidu pirmais elektroauto ar L4 automatizāciju, kas nākamgad iznāks uz ceļiem
"Nepietiekams šķeldas piedāvājums ir galvenais klupšanas akmens pārdošanas pieaugumam pirms Mēness Jaunā gada," sacīja Tjans Maovejs, Yiyou Auto Service vadītājs Šanhajā. "Daži pircēji ir iesnieguši sūdzības par ilgu piegādes kavēšanos."
Piegādes problēmas turpina postīt automobiļu nozari pēc skarbā 2021. gada. Mikroshēmu deficīts lika Ķīnas autoražotājiem pagājušajā gadā samazināt ražošanu par vairāk nekā 1 miljonu vienību, liecina AutoForecast Solutions, kas apkopo ražošanas aprēķinus šai nozarei. Saskaņā ar uzņēmuma datiem pasaulē tiek lēsts, ka mikroshēmu trūkuma dēļ ir saražots par 11 miljoniem automašīnu mazāk.
Analītiķi sagaida, ka mikroshēmu trūkums šogad piespiedīs mazākus montētājus apturēt ražošanu.
Saskaņā ar Ķīnas Pasažieru automobiļu asociācijas datiem kontinentālajā Ķīnā, pasaules lielākajā automobiļu tirgū, globālās lietuves var ražot tikai pietiekami daudz pusvadītāju, mikrokontrolleru un augstas klases mikroshēmu ar mākslīgā intelekta (AI) procesoriem aptuveni 4 miljoniem jaunu enerģijas transportlīdzekļu (NEV). CPCA). Tas atstāj 1 miljona transportlīdzekļu iztrūkumu, pamatojoties uz ģildes prognozi par pieprasījumu pēc NEV šogad — šis termins Ķīnā tiek lietots, lai apzīmētu elektriskos un hibrīdos transportlīdzekļus.
"Iztrūkums ne tikai ietekmē ražošanas apjomu, bet arī izraisa aizkavētas piegādes," sacīja Chen Jinzhu, automašīnu apkopes un apdrošināšanas kompānijas Shanghai Mingliang Auto Service izpilddirektors. "Gandrīz visi augstākās klases globālo automašīnu zīmolu izdevumi, sākot no Volkswagen līdz BMW, ir trūkuma upuri."
Teslas Ķīnā ražotie Model 3 transportlīdzekļi, kas redzēti piegādes pasākumā tās rūpnīcā Šanhajā 7. gada 2020. janvārī. Foto: Reuters alt=Teslas Ķīnā ražotie 3. modeļa transportlīdzekļi redzēti piegādes pasākumā tās rūpnīcā Šanhajā 7. gada 2020. janvārī. Foto: Reuters>
Šo automašīnu pircējiem būs jāgaida vismaz mēnesis, līdz transportlīdzekļi tiks piegādāti, sacīja Ēriks Hans, Šanhajas biznesa konsultāciju firmas Suolei vecākais vadītājs.
Viljams Li, Šanhajā bāzētā Nio, kas ir viens no trim vadošajiem kontinentālās elektromobiļu jaunuzņēmumiem, izpilddirektors, sacīja, ka globālā auto mikroshēmu piegādes ķēde joprojām ir neaizsargāta pret jebkādu Covid-19 uzliesmojumu, kas varētu izraisīt ražošanas apturēšanu.
"Es domāju, ka mikroshēmu trūkuma problēmas tiks mazinātas 2022. gada otrajā pusē, jo tiks pievienota jauna jauda," viņš sacīja žurnālistiem mediju brīfingā 19. decembrī.
Pusvadītāju izpildes laiks jeb laiks no produkta pasūtīšanas līdz tā piegādei pagājušajā mēnesī joprojām pieauga, liecina Susquehanna Financial Group šī mēneša pētījumi. Decembrī tas palielinājās līdz 25.8 nedēļām, kas ir par sešām dienām ilgāk nekā mēnesi iepriekš.
Saskaņā ar CPCA datiem, neskatoties uz piegādes traucējumiem, tiek lēsts, ka vieglo automašīnu pārdošanas apjomi Ķīnā ir palielinājušies par 4.1 procentu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, līdz 20.09 miljoniem vienību 2021. gadā. Visa gada pārdošanas datu vākšana un analīze vēl nav pabeigta.
Pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, ko veicināja strauji augošais NEV izplatības līmenis, pārtrauktu trīs gadu zaudējumu sēriju no 2018. līdz 2020. gadam.
Tomēr straujš mikroshēmu izsalkušo NEV, piemēram, Tesla un Nio, pieaugums varētu arī pasliktināt pusvadītāju trūkumu, vēl vairāk palielinot pieprasījumu.
Šis raksts sākotnēji tika parādīts South China Morning Post (SCMP), kas ir autoritatīvākais balss ziņojums par Ķīnu un Āziju vairāk nekā gadsimtu. Lai iegūtu vairāk SCMP stāstu, lūdzu, izpētiet SCMP lietotni vai apmeklējiet SCMP Facebook un Twitter lapas. Autortiesības © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Visas tiesības aizsargātas.
Autortiesības (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Visas tiesības aizsargātas.
Avots: https://finance.yahoo.com/news/chip-shortage-leaves-tesla-other-093000973.html