Paātrina ogļu samazināšanos, federālie fondi veicina tīru enerģiju, miljoniem jaunu elektrisko transportlīdzekļu un lādētāju

2021. gads bija nozīmīgs gads tīras enerģijas un klimata politikā, sākot no desmitiem valstu, kas apņēmās pakāpeniski atteikties no oglēm, līdz vērienīgākajiem federālajiem klimata priekšlikumiem Amerikas Savienoto Valstu vēsturē un beidzot ar autoražotājiem, kas iesaistās elektrificētā transporta jomā.

Daudzus no šiem notikumiem prognozēja politikas eksperti, kuri uzskatīja, ka Baltā nama un Kongresa demokrātiskā kontrole, strauji krītošās tīrās enerģijas un elektrificēto tehnoloģiju cenas un nenoliedzamā nepieciešamība cīnīties pret klimata pārmaiņām, samazinot emisijas, liecina par pamatu rīcībai.

Taču 2022. gada perspektīvas nav tik skaidras. Vai Ķīna apņemsies pakāpeniski likvidēt jaunas vietējās ogļu rūpnīcas? Vai ASV Senāts beidzot pieņems Build Back Better Act (BBBA) un atbrīvos simtiem miljardu ieguldījumu? Kā tiks sadalīti miljardi elektrisko transportlīdzekļu (EV) un elektrotīklu investīcijas no Infrastruktūras investīciju un nodarbinātības likuma (IIJA)? Un vai pieaugošais patērētāju pieprasījums pēc tīras enerģijas veicinās jaunu atjaunojamās enerģijas, EV un elektrificētu ierīču pārdošanu?

Pieci vadošie politikas eksperti dalījās savās prognozēs nākamajam gadam, tostarp par ogļu pieauguma kritumu, federālajām investīcijām, kas stimulē tīras enerģijas ieviešanu un tīkla paplašināšanu, un miljoniem EV, kas nokļūs ASV ceļos, lai palīdzētu EV lādētājiem kļūt par jaunu investīciju klasi.

Ogļu lejupvērstā spirāle paātrināsies

Mary Anne Hitt, Climate Imperative Foundation vecākā direktore

Pasaules ogļu nozares lejupslīdes spirāle paātrināsies 2022. gadā. Lai gan elektroenerģijas ražošana no oglēm īslaicīgi atjaunojās 2021. gadā COVID ekonomikas atveseļošanās laikā, pret to turpina saasināties fundamentālais ekonomiskais un politiskais spiediens. Jaunas vēja un saules enerģijas ir lētākas nekā esošās ogles daudzās pasaules daļās, jaunais ogļu rūpnīcas cauruļvads sabrūk, un bankas un apdrošināšanas kompānijas masveidā noraida ogļu projektus.

2021. gada beigās galvenie domino kauliņi krita pret oglēm. Ķīna, pēdējais lielākais jaunu ogļu rūpnīcu finansējuma avots, paziņoja, ka pārtrauks starptautisko finansējumu jaunu ogļu rūpnīcu celtniecībai. Desmitiem valstu apņēmās pakāpeniski atteikties no oglēm ANO COP26 klimata samitā, apņemoties "nodot ogles vēsturei". Starptautiskās Enerģētikas aģentūras projektiem atjaunojamie energoresursi dominēs jauno enerģētikas investīciju jomā šajā desmitgadē, ražojot vairāk elektroenerģijas nekā fosilā kurināmā.

Klimata zinātne ir pilnīgi skaidra — līdz 2030. gadam mums ir pakāpeniski jāatsakās no ogļu enerģijas attīstītajā pasaulē un drīz pēc tam arī pārējā pasaulē, lai cīnītos pret apdzīvojamu klimatu. 2022. gadā mēs panāksim progresu trīs galvenajās jomās.

Pirmkārt, mēs redzēsim beigas jaunu ogļu rūpnīcu celtniecībai, jo viena valsts pēc otras apņemsies neierīkot jaunas ogļu rūpnīcas. Pasaulē otrs lielākais ogļu dedzinātājs, Indija, pilnībā izmanto tīru enerģiju un nopietni apsver jaunu ogļu būvniecību, lai sasniegtu piesārņojuma un klimata mērķus. 

Otrkārt, ASV un Eiropa turpinās paātrināt ogļu ražošanas pārtraukšanu. Divas no lielākajām ogļu dedzinātājiem pirms desmit gadiem, divas trešdaļas ASV ogļu rūpnīcu un vairāk nekā puse Eiropā kopš tā laika ir paziņojušas par aiziešanu pensijā vai aizgājušas pensijā, pateicoties apņēmīgajiem aizstāvjiem un tīrās enerģijas cenu kritumam. Ogļu dedzināšana būtībā beigsies abās šajā desmitgadē.

Visbeidzot, pārējā pasaule nopietni sāks ogļu pāreju, tostarp jaunattīstības valstis. Pagājušajā gadā paziņotais ievērojamais darījums palīdzēs Dienvidāfrikas komunālajam uzņēmumam Eskom pakāpeniski atteikties no oglēm, kas ir būtisks solis pasaulē 12. lielākajam oglekļa emisiju radītājam. Vairāku šo centienu īstenošana paātrinās progresu.

Kad pasaule virzās tālāk par oglēm, visu acis ir vērstas uz lielākajiem nezināmajiem: vai Ķīna, kas sadedzina vairāk nekā pusi pasaules ogļu, sekos šim piemēram un beigs jaunu ogļu rūpnīcu celtniecību iekšzemē? Un vai globālā ogļu pārtraukšana notiks pietiekami ātri?

Federālās investīcijas veicina tīras enerģijas ieviešanu

Lea Stoksa, Kalifornijas Santabarbaras Universitātes asociētā profesore

Šis gads būs pagrieziena punkts federālajai rīcībai klimata jomā. Kongress pieņems pārveidojošus klimata tiesību aktus, kad Senāts pieņems BBBA investīciju paketi, ko Palāta pieņēma pagājušā gada beigās. Šīs investīcijas katalizēs dekarbonizāciju visā ekonomikā.

Elektroenerģijas nozarē nodokļu kredītu ilgtermiņa pagarināšana un to pārvēršana tiešajā atalgojumā nozīmēs, ka 2022. gads būs vēl viens rekordgads atjaunojamās enerģijas izvēršanā. Mēs redzēsim vairāk komunālajiem uzņēmumiem piederošos tīrās enerģijas projektus, kas būs svarīgi, lai apturētu vairāk nekā 200 gāzes staciju komunālo pakalpojumu pašreizējo plānošanu.

Tīrais transports arī šogad paātrināsies, pateicoties bezprecedenta investīcijām sabiedriskajā transportā, kas tika pieņemts IIJA likumprojektā pagājušajā gadā, kā arī finansējumu elektrisko transportlīdzekļu ieviešanai ierosinātajā BBBA. Pagājušā gada pirmajā pusē EV veidoja 7.2% no pasaules automašīnu pārdošanas apjoma, gandrīz divkāršojot pārdošanas rādītājus 2020. gadā. Lai gan ASV ir atpalikusi, jo pagājušajā gadā tikai 4% no pārdotajām automašīnām bija elektriskie, 2022. gadā tas mainīsies. federālā klimata pakete tiek pieņemta, un amerikāņi ikdienā var saņemt valdības atbalstu, lai palīdzētu viņiem iegādāties EV.

Kā jau esmu rakstījis savās pēdējās divās ikgadējās prognozēs, ēku dekarbonizācija šogad turpinās paātrināties. Kad BBBA kļūs par likumu, federālā valdība ieguldīs līdzekļus, lai palīdzētu ikdienas amerikāņiem elektrificēt savas mājas, izmantojot programmas, kuras ir aizstāvējis senators Heinrihs. Tas ietvers atlaides un paplašinātas nodokļu atlaides, lai palīdzētu cilvēkiem iegādāties siltumsūkņus. Un, neskatoties uz ievērojamo gāzes nozares atgrūšanu, arvien vairāk pilsētu pieņems noteikumus, lai pakāpeniski pārtrauktu gāzi jaunās celtniecībā, kā to darīja Ņujorka 2021. gada beigās.  

Federālā politika atbloķē tīkla paplašināšanu, lai apmierinātu korporatīvo pieprasījumu pēc atjaunojamiem enerģijas avotiem

Adrienne Mouton-Henderson, Tīras enerģijas pircēju asociācijas politikas inovāciju direktora vietniece

Pārvade ir trūkstošais elements ASV elektroenerģijas sektora dekarbonizēšanai, un 2022. gadā IIJA pārvades noteikumu īstenošana būs katalizators, kas nepieciešams, lai paātrinātu tīkla infrastruktūras izveidi, kas nepieciešama, lai sasniegtu daudzu štatu un korporatīvo vienību izvirzītos klimata mērķus.

Tikmēr gaidāmais paziņojums par ierosināto noteikumu izstrādi Federālajā enerģētikas regulēšanas komisijā un iespējamā Likuma par labāku atjaunošanu pieņemšana nodrošinātu papildu tiesisko regulējumu un nepieciešamo finansējumu, lai nodrošinātu, ka ir pieejama vajadzīgā pārvades jauda, ​​lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu pēc tīras enerģijas.

Kopš 2008. gada enerģijas klienti ir izvietojuši vairāk nekā 44 gigavatus (GWs) atjaunojamās enerģijas, kas ir vairāk nekā ceturtā daļa no visas ASV vēja un saules enerģijas jaudas saskaņā ar Clean Energy Buyers Association (CEBA) darījumu izsekotāju.

Pagājušajā gadā līdz trešā ceturkšņa beigām vien brīvprātīgie enerģijas patērētāji noslēdza līgumu par aptuveni 7.88 GW jaunu, komunālo pakalpojumu mēroga atjaunojamās enerģijas avotu, kas atbilst 34% no jaunās ražošanas jaudas, kas tika pievienota (vai plānota pievienot) tīklam. Šie tīrās enerģijas papildinājumi ir ekonomisks dzinējspēks: pētījumi liecina, ka katrs 1 miljards ASV dolāru, kas ieguldīts liela mēroga pārvades infrastruktūrā, rada klientu ieguvumus no 2 līdz 3 miljardiem ASV dolāru un rada aptuveni 7,000 būvdarbu. 

Komerciālie un rūpnieciskie klienti veido vairāk nekā 60% no ASV elektroenerģijas patēriņa, un lielākā daļa no tiem ir izvirzījuši vērienīgus tīras enerģijas mērķus, taču, lai šos mērķus īstenotu, viņiem ir nepieciešama modernizēta pārvades infrastruktūra. CEBA gandrīz 300 biedri cenšas iegādāties atjaunojamo enerģiju visā ASV, pieprasot tīru resursu kombināciju ar koordinētu pārvades izveidi organizētos vairumtirdzniecības tirgos.

2022. gads būs gads, kad federālā politika apmierinās korporatīvo pieprasījumu paplašināt pārvades jaudu, jo tas ir būtisks mīklas gabals, lai stimulētu ekonomikas izaugsmi un nodrošinātu atjaunojamo energoresursu izmantošanu tiešsaistē, lai līdz 90. gadam sasniegtu mūsu mērķi līdz 2030. gadam līdz XNUMX% dekarbonizēts tīkls taisnīgā, ilgtspējīgā un uzticamā veidā.

Amerikāņi 2. gadā iegādāsies gandrīz 2022 miljonus EV

Dr. Šellija Frensisa, EVHybridNoire līdzdibinātāja un direktore

Šis gads iezīmē elektrisko transportlīdzekļu (EV) sākuma beigas, jo sabiedrības priekšstats par tehnoloģijām pāriet no novitātes uz vispārpieņemtu, lielā mērā pateicoties samazinātām ražošanas izmaksām, paplašinātām iespējām, pieejamo modeļu skaita pieaugumam un pieejamākai pieejamām tehnoloģijām. lietoti EV un arvien pieaugoša uzlādes infrastruktūras ainava. Savukārt amerikāņi 2. gadā iegādāsies gandrīz 2022 miljonus EV.

Pagājušajā gadā mēs redzējām, ka transportlīdzekļu ražotāji visā spektrā apņēmās palielināt EV ražošanu un padarīt tos pieejamākus. Mantotie masu tirgus autoražotāji, piemēram, Ford un GM, paziņoja par savu kopīgo vēlmi līdz 50. gadam sasniegt līdz 2030 procentiem no kopējā ASV gada pārdošanas apjoma, lai tie būtu EV. Patērētāju pieprasījuma dēļ Ford pat nācās dubultot savas gada ražošanas prognozes. Tajā pašā laikā EV pionieri, piemēram, Tesla, pārsniedza plānoto transportlīdzekļu piegādi, iepērkot gandrīz miljonu Tesla
TSLA
pagājušajā gadā visā pasaulē, pat saskaroties ar būtiskām piegādes ķēdes problēmām. Un Toyota apņēmās uzkāpt uz klāja, paziņojot par uzņēmuma investīcijām vairāk nekā 17 miljardu ASV dolāru apmērā, lai līdz 30. gadam ieviestu 2030 jaunus EV.

Šo tehnoloģiju maiņu nodrošinās politikas iniciatīvas, kas galvenokārt tiek īstenotas federālā līmenī. Prezidents Baidens augustā izdeva izpildrakstu, paredzot, ka līdz desmitgades beigām puse no visu jauno vieglo automobiļu un vieglo kravas automašīnu pārdošanas apjoma ir nulles emisijas transportlīdzekļi (ZEV). Kongress arī pieņēma prezidenta parakstītu Infrastruktūras un darba likumu, kas paredz līdz 7.5 miljardus USD EV uzlādes infrastruktūras izvēršanai, 12.5 miljardus USD tīriem transportlīdzekļiem un 10 miljardus USD tīkla un akumulatoru tehnoloģiju uzlabojumiem. EV impulss ir jūtams, kad mēs sākam jaunu gadu.

Tomēr šis gaidāmais progress ir veltīgs, ja EV un uzlādes infrastruktūras izplatīšanu un pieejamību nerealizē frontes kopienas, kuras ir visvairāk skārušas un joprojām ir skārušas ar transportu saistīts gaisa piesārņojums un klimata pārmaiņu izraisītas katastrofas.

Komerciālā EV uzlādes infrastruktūra parādās kā jauna investīciju aktīvu klase

Neha Palmere, TeraWatt izpilddirektore 

2020. gadā ASV sarunas par EV uzlādi pāries no uzmanības uz sabiedrisko pasažieru EV uzlādes mezglu uzstādīšanu uz vidējas un lielas noslodzes transportlīdzekļu parku elektrifikācijas pārvaldību. Uzlādes stacijas, kas vienlaikus var apkalpot daudzus lielus komerciālos transportlīdzekļus, būs ātri jāizstrādā galvenajos automaģistrāļu koridoros, galvenajos loģistikas mezglos, kā arī pēdējās jūdzes piegādes maršrutos.

Kad šie lielākie EV sāks laist tirgū 2022. gadā, komerciālie uzlādes infrastruktūras projekti parādīsies kā jauna investīciju aktīvu klase — tāda, kas var nodrošināt vēl lielāku atdevi no ieguldījumiem, ņemot vērā prognozēto enerģijas pieprasījumu un zemes izmantošanas apsvērumus, kas saistīti ar lielu mēroga uzlādes infrastruktūra. Stratēģiskā koordinācija starp federālo valdību, privātajiem investoriem un flotes īpašniekiem un operatoriem palīdzēs mums izmantot šo vienreiz paaudzē iespēju pārveidot mūsu transporta ekosistēmu.