Krasta apsardze saka, ka galvenās piedziņas vārpstas problēma apdraud OPC piegādes grafiku

Kā zīmi par gaidāmajām problēmām programmā Offshore Patrol Cutter (OPC), ASV krasta apsardze ziņo, ka pirmo divu OPC ražošanas problēma ir likusi piegādāt pirmo. Mantojums Class Cutter, nākotnes USCGC Argus (WMSM 915), apdraudēta. Eastern Shipbuilding Group, kuras galvenā mītne atrodas Panamasitijā, Fla., būvē pirmos četrus OPC. Austal USA ieguva līgumu par nākamajiem 11 kuģiem, un tiek ziņots, ka Eastern gatavojas apstrīdēt krasta apsardzes lēmumu federālajā tiesā.

Pēc krasta apsardzes teiktā, gan Argus un nākotnes USCGC pakaļdzīšanās (WMSM 916), ir “problēma ar galvenajām piedziņas vārpstām”. Galvenās piedziņas vārpstas ir svarīgas kuģa piedziņas sistēmas sastāvdaļas, kas ir atbildīgas par jaudas nodošanu no kuģa dzinējiem uz kuģa dzenskrūves.

Krasta apsardze problēmu neaprakstīja detalizēti, taču nozares avoti ierosināja, ka šahtas cieta no apstrādes un citiem defektiem, brīdinot, ka, kuģu būvētājam cenšoties atrast līgumiski pieņemamu ceļu, problēma galu galā var kaut kādā veidā ietekmēt visus četri OPC pašlaik tiek būvēti East Shipbuilding. Ja vien Austrumi nepasūtīs pilnīgi jaunu šahtu, kas ir ilgs un dārgs process, kuģu būvētājam, visticamāk, krasta apsardzei būs jāatsakās no noteiktām līguma specifikāciju prasībām pirms skarto kuģu piegādes pieņemšanas. Krasta apsardzes līgumslēdzēji varētu arī apturēt vai aizturēt daļu no krasta apsardzes progresa maksājumiem, līdz tiek īstenoti korektīvie pasākumi.

Krasta apsardze atzīmē, ka problēma var ietekmēt grafiku. Pirmdien e-pastā nosūtītā paziņojumā ASV krasta apsardze norādīja, ka līgumā noteiktais pirmās OPC piegādes datums ir 2023. gada jūnijs, taču brīdināja, ka “iepriekš aprakstītās galvenās piedziņas vārpstas neatbilstības dēļ šis piegādes datums ir apdraudēts. Kad būs pabeigts ceļš uz šahtas remontu un uzstādīšanu, krasta apsardze būs labāk pozīcijā, lai izprastu iespējamo ietekmi uz līguma grafiku un piegādes datumu.

Lai gan tas nav līguma jautājums, krasta apsardze saka Argus atklāšanas ceremonija “sākotnēji bija plānota” 2022. finanšu gada trešajā ceturksnī (no 1. aprīļa līdz 30. jūnijam). Pirmdien nebija redzams palaišanas datums. Un, lai gan Krasta apsardzei nepatika palaišanas aizkavēšanos raksturot kā grafika kavēšanās rādītāju, tā teica, ka tā "sadarbojas ar kuģu būvētāju pie remonta un sanācijas plāna un varēs sniegt paredzamo palaišanas datumu, tiklīdz šis plāns būs pabeigts. ” Kā svarīgs, lai arī simbolisks pavērsiens, kuģa palaišana vai izlidošana bieži tiek izmantota kā grafika metrika. Un kuģu būvē neveiksme palaišanā runā pati par sevi.

Džesika Dito, Austrumu kuģubūves viceprezidents komunikāciju jomā, noraidīja atkārtotus komentārus.

Tomēr uzņēmums paziņoja otrdien tā bija tērauda griešana ceturtajam OPC, bet tā vietā, lai koncentrētos uz ceremoniju, uzņēmums izmantoja trīs no piecām rindkopām presei, lai norādītu, ka papildu darbs, kas izriet no 20.maija līguma grozīšana bija iemesls pirmā OPC pašreizējam piegādes datumam — 2023. gadam — datumam, kas saskaņā ar krasta apsardzes datiem pašlaik ir "apdraudēts" šahtas problēmu dēļ.

Kas tagad ir OPC programmai?

Neskatoties uz problēmām un bažām, OPC joprojām ir Krasta apsardzes augstākā investīciju prioritāte. Pēc tam, kad OPC programma ilga vairāk nekā divus gadu desmitus, tikai pilnīga katastrofa vai ilgstoša tiesvedība apturēs ilgi gaidīto programmu.

Krasta apsardze, kas, atkārtojot neveiksmīgo Deepwater aktīvu rekapitalizācijas programmu, savulaik gaidīja, ka pirmie OPC tiks nodoti ekspluatācijā jau 2010. gadā, izmisīgi vēlas, lai jaunie kuteri tiktu ekspluatēti pēc iespējas ātrāk. Bet pakalpojumam ir vairākas iespējas un atkāpšanās iespējas, ja programma tiek aizkavēta. Vecākais 270 pēdas Slavens Klase un 210 pēdas Paļaušanās Klases kuteri ar 25 kuģu OPC “Program of Record”, kuru ir paredzēts aizstāt, joprojām veic darbu, un krasta apsardze, jo tā spiež vidējas izturības kuteru flote, lai paveiktu vairāk, šķiet pārliecināts, ka tas var tikt galā ar dažām žagas tuvākajā laikā.

Galvenā piedziņas vārpstas problēma ir liela problēma, taču tā nav krīze. Tā kā Austrumos šobrīd ir jābūvē tikai pirmie četri OPC, pat ievērojama ražošanas aizkave ir pārvaldāma. Piešķirot nākamo 11 kuģu daļu Alabamas kuģu būvētājam Austal USA (kur es strādāju par vadītāju pirms desmit gadiem), krasta apsardze ir efektīvi novērsusi risku, ka iespējamā kavēšanās Austrumos apdraudēs pašreizējo piegādes grafiku pārējā laikā. 25 kuģu OPC flote. Un, ja nākamajiem OPC ražotājiem tiks dota iespēja paātrināt OPC ražošanu vairāk nekā divus kuģus gadā, pirmo dažu austrumu valstīs ražoto OPC aizkavēšanās ietekme būs minimāla.

Tomēr aizkavēšanās ar pirmo vidēja izmēra griezēju nodošanu ekspluatācijā var iedvest jaunu elpu Leģenda Klases Nacionālās drošības Kuteris un Sargs Klases ātrās reaģēšanas griezēju ražošanas līnijas. Tā kā OPC kalpo kā “spēju tilts” starp lielākajiem Leģenda Klase un mazāks Sentinel, Kongress varētu izmantot iespēju novirzīt daļu iepirkuma finansējuma prom no OPC. Un, tā kā Kongress ir saglabājis savas iespējas atvērtas, krasta apsardzei ir īpaši labas pozīcijas, lai iegādātos vismaz vienu papildu nacionālās drošības griezēju.

Potenciāli nopietnāks izaicinājums Coast Guard OPC programmai ir izprast visas iespējamās galvenās piedziņas vārpstas problēmas izmaksas. Pirmo četru OPC izmaksas jau ir ievērojami palielinājušās kopš sākotnējās piešķiršanas 2018. gadā, un krasta apsardze, iespējams, nevēlas nodrošināt lielāku finansējumu darbuzņēmēju kļūdu novēršanai. Turklāt galveno piedziņas vārpstu piegāde, kas neatbilst specifikācijām, laika gaitā var radīt neparedzētus darbības ierobežojumus vai uzturēšanas izdevumus.

Tā kā East Shipbuilding ir privāts ģimenes uzņēmums, tā finanšu dati netiek publiskoti. Austrumi noteikti šķiet veselīgi, taču kuģu būvētavas kā kapitālietilpīgi uzņēmumi bieži dzīvo no algas līdz algai atkarībā no regulāriem klientu progresa maksājumiem. Runa ir par naudas plūsmu. Ja Iekšzemes drošības departaments nolems, ka Eastern ir fiskāli atbildīgs par ražošanas "problēmām" un ietur daļu no kuģu būvētavas OPC progresa maksājumiem uz ievērojamu laiku, Eastern var saskarties ar nevēlamām finansiālām grūtībām.

Austrumos ir karstums

Krasta apsardzes publiskie komentāri par ražošanas “problēmu” liecina, ka šobrīd Austrumu kuģubūvei likmes ir ļoti augstas.

Kuģu būvētava, kuru ievainoja Krasta apsardzes jūnija lēmums piešķirt nākamo daļu līdz 11 OPC Austal ASV, ir uzsākusi augsta līmeņa, apdedzinātas zemes pūles, lai tiesātos par piedāvājuma iznākumu. Pēc tam, kad valdības atbildības birojā tika atsaukts iepriekš iesniegtais protests pret piedāvājumu, kuģu būvētava paziņoja, ka tā iesniegusi lielu prasību federālajā tiesā, atsakoties no koleģiālākiem centieniem palielināt kopējo OPC rekordaugsto programmu un pozicionēt sevi, lai konkurētu par nākamo ražošanas ciklu. . Arī Floridas Kongresa delegācija ir iesaistījusies, liekot krasta apsardzei tērēt dārgo politisko kapitālu, ko tā labprātāk koncentrētu uz citām prioritātēm.

East tagad saskaras ar neērtu uzdevumu saskaņot savus optimistiskos publiskos paziņojumus ar turpmāko būvētavas darbības rekordu. Krasta apsardzei un Kongresam ir jāsaprot, kad radās vārpstas "problēma" un kāpēc, problēmai progresējot, apdraudot pirmā kuģa, Krasta apsardzes, piegādi. aprīlī atļāva Austrumu celtniecību būvētavas ceturtais un, iespējams, pēdējais OPC, kā arī iemesls grozīja Austrumu līgumu maijā, tāpēc Athena kaujas ieroču sistēmas un vairāku režīmu radaru sistēmas uzstādīšana tiks pabeigta ražošanas posmā.

Publiski, Austrumu kuģu būvei pozicionējot sevi, lai cīnītos par nākamo 11 OPC daļu, Eastern akcentēja pozitīvo, atzīstot dažas programmatiskas problēmas ar Offshore Patrol Cutter. Bet tagad, pēc līguma piešķiršanas, retrospektīvs ieskats Austrumu saulainajā ārējā komunikācijā liecina par potenciāli satraucošu un citādi neizskaidrojamu progresa trūkumu attiecībā uz pirmajiem diviem ārzonas patruļas kuteriem.

aprīlī"In The Know” Podcast, Austrumu kuģu būves grupas prezidents Džoijs D'Isernija sacīja, ka pirmais ārzonas patruļkuteris, Argus, bija "aptuveni 70% pabeigti". An oktobra preses relīze no uzņēmuma saka Argus tagad ir pabeigti tikai 75%.

Progress otrajā OPC, pakaļdzīšanās, šķiet sastingusi. Aprīlī, Eastern teica, ka "ir gandrīz puse no otrā kuģa pabeigšanas". Un tagad, sešus mēnešus vēlāk, Austrums saka "otrais OPC ir aptuveni 50% pabeigts."

Abu kuģu lēnais progress nav izskaidrots, kā arī kuģu būvētava nav apspriedusi iespējamās finansiālās sekas, ko varētu radīt šķietami lēnā ražošana. Labākajā gadījumā skaitļi atspoguļo darbības jomas slīdēšanu vai optimistiskus ražošanas aprēķinus, bet sliktākajā gadījumā tie var atspoguļot neizskaidrojamu ražošanas apstāšanos.

Progresa prognozes malā, Eastern Shipbuilding Group mainīja savu ziņojumapmaiņu, jo problēmas ar galvenajām piedziņas vārpstām acīmredzot nāca gaismā, un šķita, ka tā publiski socializēja grafiku maiņu krietni pirms krasta apsardzes kaujas sistēmām orientētā līguma grozījuma tika paziņots.

Izmaiņas tika atzīmētas. Pirms gada D'Isernia bija optimistisks attiecībā uz OPC, sakot: "vadošā OPC piegāde ir plānota 2022. finanšu gadā." 2021. gada novembrī, D'Isernia pastāstīja Defense News ka "Argus izseko “laikā” līdz 2022. gada piegādei. Bet līdz aprīlimAustrumu kuģubūve piedāvāja jaunu pieeju, sakot tikai to, ka “šajā gadā tā plāno kristīt pirmo kuģi”, ​​kas kuģu būves ziņā iezīmē nepabeigta kuģa ražošanas vidusposma posmu. Līdz šai nedēļai ne krasta apsardze, ne kuģu būvētājs nebija piedāvājuši skaidrojumu par šķietamo kavēšanos, un, kā liecina Eastern paziņojumi, pāreja no 2022. gada pabeigšanas uz 2023. gada piegādes mērķi, šķiet, notika pirms līguma grozījumiem 20. maijā.

Kā Austrumu gaidīja Coast Guard lēmumu par nākamo daļu Offshore Patrol Cutters, kuģu būvētava turpināja izskrējienu pozitīvu ziņojumapmaiņu, parādot visas pazīmes, ka programma norisinās. 4. jūnijā Austrumu izlaida fotogrāfijas ar tikko krāsotu Argus, un 24. jūnijā kuģu būvētava publicēja tvītu, kurā teikts, ka kuģu būvētava ir “smags darbs”, lai piegādātu OPCS krasta apsardzei “pēc grafika un budžeta”. Vienu dienu pirms balvas paziņošanas Austrums sociālajos medijos paziņoja, ka "OPC Hull 1 virzās palaišanas pozīcijā."

Publiskā pozēšana maz palīdzēja. 30. jūnijā ar Argus joprojām krastā, krasta apsardze piešķīra otrā OPC daļa uz Austal USA.