Koltons Herta aizkavē Formula 2027 sapni; Atkārtoti parakstās ar Andretti Autosport IndyCar līdz XNUMX. gadam

Koltona Hertas sapnis startēt Pirmās formulas pasaules čempionātā paliek tāds – sapnis – vismaz tuvākajā nākotnē.

Otrdien 22 gadus vecā, septiņkārtējā NTT IndyCar sērijas sacensību uzvarētāja no jauna noslēdza līgumu ar Andretti Autosport, lai paliktu seriālā līdz 2027. gadam. Šobrīd nav skaidrs, vai līgumā ir iekļauta izslēgšanas klauzula, ja komandas īpašnieks. Maikls Andreti galu galā veiksmīgi izveido savu ilgi meklēto Andretti Formula XNUMX komandu.

Andreti plāns savā Formula XNUMX komandā ir Herta kā viens no diviem pilotiem. Ja kāda cita Pirmās formulas komanda vēlētos, lai Herta nākotnē brauktu pie viņiem, ar nosacījumu, ka viņam ir superlicence, viņiem, visticamāk, būtu jāpanāk Andreti, lai viņus atbrīvotu no Hertas līguma.

Jebkurā gadījumā neviens no šiem scenārijiem nav spēkā 2023. gadam vai vēlāk.

Līdz šim Andreti ir saskārusies ar asu pretestību no daudziem Pirmās formulas komandu vadītājiem, kuri nevēlas samazināt pašreizējo F1 ieņēmumu daļu no 10 komandām uz 11, jo īpaši no austriešu miljardiera Toto Volfa, komandas vadītāja un Mercedes-AMG Petronas izpilddirektora. F1.

Vismaz Hertai ir stabilitāte attiecībā uz braukšanu nākamajām piecām sezonām.

Geinbridžs turpinās sponsorēt komandu līdz 2027. gadam. Tas nozīmē, ka pierodiet redzēt Hertu NTT IndyCar sērijas 26. vietā esošajā Geinbridge Honda.

"Esmu ļoti priecīga un pateicīga par visu, ko visas Andretti un Geinbridžas komandas ir izdarījušas manā labā," sacīja Herta. "Šis man ir milzīgs solis profesionālajā jomā, un es esmu tik priecīgs, ka tas var būt ar tādu labāko komandu kā Andretti Autosport. Mums priekšā ir lieli mērķi un daudz darba, taču es nevaru būt laimīgāks, ka to darām kopā ar šo komandu un pārstāvu Geinbridžu.

Pagājušajā vasarā Herta bija ļoti iespaidīgs Formula XNUMX testā ar McLaren un mēģināja piezemēties Formula XNUMX braucienā, taču pašlaik viņai nav pietiekami daudz punktu, lai iegūtu FIA superlicenci, kas nepieciešama, lai sacenstos Formulā XNUMX.

"Koltons Herta var vadīt Pirmās formulas automašīnu, par to nav šaubu," pagājušajā mēnesī man teica McLaren izpilddirektors Zaks Brauns. "Viņš var startēt Formulā XNUMX, bez šaubām.

"Viņš bija mūsu automašīnā un paveica lielisku darbu testos. Mēs to varētu pateikt pēc datiem. Viņš nepieļāva kļūdas. Mums bija viens no mūsu simulatora braucējiem, kurš iepriekšējā dienā bija Formulā XNUMX. Viņš bija uz akadēmijas riepām, kas ir dažādas, taču pēc datiem un inženieriem tās var pateikt, ko viņš dara automašīnā.

"Viņa testi ielika viņu Formula XNUMX kartē.

“Viņa apļa laiks bija ļoti labs. Viņš būtu bijis ļoti augstu režģī. Jūs zināt, ka viņš bija zonā. Viņa atsauksmes bija ļoti labas, un viņa fiziskā sagatavotība bija ļoti laba. Viņš paņēma mājas darbus mājās, bija ļoti koncentrējies. Viņš bija ļoti sagatavojies.

"Viņš var startēt Formulā XNUMX."

Jūlijā Herta izmēģināja vienu gadu vecu McLaren F1 automašīnu Portiamo trasē Portugālē McLaren's Test of Previous Cars (TPC) programmas ietvaros.

"Tas bija ļoti jautri, lieliskas divas dienas, lai pierastu pie automašīnas, kas nedaudz atšķiras no tā, ar kuru esmu pieradusi braukt," par savu testu stāstīja Herta. “Tas ir nedaudz atšķirīgs braukšanas stils, taču inženieri man ļoti palīdzēja, lai uzņemtu ātrumu.

"Kāda automašīna. Ar kādu auto jābrauc. Ir patiešām īpaši veikt pirmo testu ar Pirmās formulas automašīnu, taču tas ir vēl foršāk, ja tas ir uzvarējušā Formula XNUMX automašīnā.

"Man ir jāpateicas Andreasam Seidlam (McLaren F1 komandas komandas direktoram) un Zakam Braunam ("McLaren" izpilddirektoram), ka ļāva man aizņemties savu automašīnu."

Brauns man arī teica, ka, viņaprāt, ir jāpārskata un jāmaina visa superlicenču sistēma.

"Es domāju, ka ir jāpārskata visa licencēšanas sistēma," sacīja Brauns. "Es saprotu, ka noteikumi ir tādi, kādi ir noteikumi, un noteikumus nedrīkst pārkāpt, bet es apšaubu, kādi noteikumi ir tagad, iespējams, nav pareizie noteikumi. Tādi braucēji kā Koltons Herta un Pato O'Vards ir spējīgi uz Formulu XNUMX. Ja kādam, piemēram, Koltonam, kurš ir uzvarējis septiņās IndyCar sacīkstēs, nav tiesību uz superlicenci, mums ir jāpārskata superlicenču sistēma.

“Tur, kur atrodas IndyCar (sistēmā), tas ir jāmaina.

“Sistēma tika nolikta manā vietā pirms mana laika. Es nedomāju, ka Makss Verstapens vai Kimi Raikonens būtu tiesīgi saņemt superlicenci, un viņi ir Formula XNUMX pasaules čempionu pāris.

Herta pievienosies komandas biedriem Romēnam Grožānam (Nr. 28 DHL Honda), Kailam Kērkvudam (Nr. 27 AutoNationAN
AN
Honda) un Devlins DeFrancesco (Nr. 29 Andretti Steinbrenner Honda) komandas īpašnieka Maikla Andreti IndyCar komandā.

"Mēs esam patiesi priecīgi apstiprināt, ka Koltons un Geinbridžs paliks kopā ar Andretti Autosport vēl gadiem ilgi," Andretti. "Koltons ir īsts talants sacīkšu automašīnā, un viņam piemīt dabiska apņēmība, kas liek viņam vēlēties uzvarēt. Viņš ir spēcīgs konkurents un labs komandas biedrs. Ar nepacietību gaidu, ko Koltons un Andreti var turpināt sasniegt kopā.

“Mēs esam patiesi lepni pārstāvēt Geinbridžu un dāvājuši viņiem pirmo uzvaru ar Koltonu 2020. gadā — un vēl četras pēc tam. Trasē un ārpus tās mēs apņemamies sacensties visaugstākajā līmenī un ar nepacietību gaidām, kad Koltons atgriezīsies uz uzvaras ceļa dzeltenajā un melnajā Geinbridžas krāsās.

Gainbridge ir Group 1001 uzņēmums un ir ilggadējs gan Indianapolis 500, gan Herta atbalstītājs IndyCar.

"Geinbridžs lepojas turpināt veiksmīgās attiecības ar Andretti, pagarinot līgumu ar Koltonu. Mēs liekam lielas cerības gan uz Koltonu, gan Geinbridžu un uzskatām, ka viņiem ir lemts kļūt par plaši pazīstamiem vārdiem,” sacīja Dens Tovriss, Geinbridžas mātesuzņēmuma Group 1001 izpilddirektors un prezidents. "Ar savu dabisko talantu un uzvarētāju garu Koltons neapstāsies, kamēr viņš nemainīs sacīkšu ainavu. Viņš ir ideāls Geinbridžas pārstāvis, kurš maina finanšu pakalpojumu ainavu.

Herta pirmo reizi pievienojās Andretti 2020. gadā pēc izlaušanās sezonas 2019. gadā, kad viņš pretendēja uz jaunākā braucēja titulu, kurš uzvarējis IndyCar sacīkstēs, un arī to saglabā.

2023. gada sezona būs Herta piektais NTT IndyCar Series sacensību gads un piektais gads, kad sponsorē Geinbridge, un sestā sezona kopumā grupai 1001. Grupa 1001, izmantojot savu Geinbridge zīmolu, sadarbojas ar Andretti kopš 2018. gada, lai pievērstu uzmanību IndyCar sēriju, strādājot pie tās misijas iedvesmot STEM mācīšanos un karjeras izpēti.

Kopā Andreti, Herta un Geinbridžs ir izcīnījuši sešus pole position startus un piecas IndyCar uzvaras. 2019. gadā viņš uzvarēja divās sacīkstēs ar Harding-Steinbrenner Racing. Pirms debijas IndyCar Herta kopā ar Andreti startēja 65 Indy Lights sacīkstēs.