Kabrioletu pārdošanas apjomi ASV samazinās, ņemot vērā EV un SUV popularitāti

Kabrioleti, kas savulaik liecināja par brīvību brīvā dabā, ceļojumiem pa ceļu un vasaras piedzīvojumiem, izzūd, jo automobiļu rūpniecība pāriet uz pilnībā elektriskiem automobiļiem un izturīgākiem sporta transportlīdzekļiem.

Tradicionālo nolaižamo topu pārdošana, piemēram, Chevrolet Camaro un Ford Mustang, kā arī rodsteru, piemēram, Mazda Miata, skaits ASV ir strauji samazinājies līdz mazāk nekā 100,000 320,000 transportlīdzekļu gadā, liecina S&P Global Mobility dati. Tas ir mazāk nekā nesen sasniegtais gandrīz 2 2006 transportlīdzekļu jeb 144,200% no visu jauno transportlīdzekļu pārdošanas apjoma ASV 0.8. gadā un aptuveni 2015 XNUMX jeb XNUMX% XNUMX. gadā.

Kā norāda eksperti, kabrioletu lejupslīdes iemesli ir praktiskums, izturība, izmaksu pieaugums, kā arī jaunas panorāmas jumta lūkas un stikla virsmas. Arī autoražotāji iegulda kapitālu bezceļa modeļos un elektriskie transportlīdzekļi.

"Trajektorija ir samazinājusies, un patērētāju interese vienkārši nav tik spēcīga," sacīja Stefānija Brinlija, S&P Global Mobility galvenā automobiļu analītiķe. "Pārejā uz elektriskajiem transportlīdzekļiem un kur autoražotāji liek savu attīstības naudu, tā vienkārši netiek novirzīta kabrioletiem."

Tostarp apvidus auto, kas saskaņā ar federālajiem drošības standartiem tiek uzskatīti par kabrioletiem, piemēram, Jeep Wrangler un Ford Bronco, pārāk nepalīdz pārdošanai. Pat skaitot šos transportlīdzekļus, pārdošanas apjomi pagājušajā gadā ir samazinājušies par 26% kopš 2015. gada. No tā laika līdz 21. gadam, kas ir pēdējais gads, kad automobiļu rūpniecība nepiedzīvo nozīmīgus ražošanas vai piegādes ķēdes traucējumus, tie bija par 2019%.

Pārdošanas apjoma kritums ir noticis, samazinoties kabrioletu un rodsteru — divvietīgu transportlīdzekļu ar nolaižamiem vai noņemamiem jumtiem — skaitam no 29 modeļiem 2011. gadā līdz 23 modeļiem 2019. gadā. Taču daudzi pašreizējie transportlīdzekļi ir augstākās klases vai zemas cenas. - apjoma modeļi no super premium autoražotājiem, piemēram, Ferrari, Lamborghini un citiem luksusa automašīnu ražotājiem.

JD Power ziņo, ka kabrioleti līdz šim šogad ir veidojuši 28% no augstākās klases transportlīdzekļiem, vienlaikus veidojot tikai 0.5% no ASV autobūves nozares kopumā, tostarp 0.3% no populārākajiem transportlīdzekļiem.

Pārtrauktie modeļi no populārākajiem zīmoliem kopš 2000. gadiem ir ietvēruši:

• Chrysler Sebring, PT Cruiser un 200
• Pontiac G6
• Nissan murano
• Volkswagen Beetle
• Toyota Camry
• SmartForTwo
• Buick kaskāde

Haartz Corp. — globālais līderis materiālu ražošanā mīkstajiem kabrioletiem — ziņo, ka tā pārdošanas apjomi ir atguvušies līdz pirmspandēmijas līmenim, taču mīksto jumtu ražošanas lejupslīdes tendence turpinās visā pasaulē, ne tikai ASV.

"Šobrīd redzam, ka elektrifikācija vēl vairāk atņem kabrioletu pasauli," sacīja Fils Hollenbeks, Haartz automobiļu eksterjera pārdošanas vadītājs.

Masačūsetsā bāzētais piegādātājs, kas svin savu simtgadi, 1922. gadā izstrādāja savu pirmo “sintētiskās šķiedras pārklājumu” automašīnām.

Automobiļu rūpniecības pirmsākumos gandrīz visas automašīnas bija brīvdabas transportlīdzekļi vai kabrioleti. Transportlīdzekļi ar cieto jumtu tika ieviesti kā augstākās klases iespēja — tendence, kas mūsdienās ir mainījusies. Piemēram, 2022 Ford Mustang cietais jumts sākas no 27,470 33,000 USD. Kabrioleta versija sākas no aptuveni XNUMX XNUMX USD.

JD Power ziņo, ka kabrioleta vidējās izmaksas ir pieaugušas no aptuveni 45,000 2011 USD 70,400. gadā līdz 2021 2022 USD 79,200. gadā. XNUMX. gadā, ņemot vērā piegādes ķēdes problēmas, kas izraisīja cenu paaugstināšanos, tās ir pieaugušas līdz USD XNUMX XNUMX. Tādējādi tādi SUV kā Jeep Wrangler un Ford Bronco ir viens no lētākajiem un pieejamākajiem variantiem.

"Bronco un Wrangler kopā pārspēj visus kabrioletus 5:1, un abu cena sākas no 30,000 59 USD, kas padara tos par vienu no lētākajiem veidiem, kā izbaudīt atvērtā līmeņa pieredzi," sacīja Taisons Džominijs, JD Power datu un analītikas viceprezidents. “Tā kā 2022. gadā XNUMX% no mazumtirdzniecības pārdošanas apjoma būs SUV, šie divi varētu būt kabrioletu seja nākotnē.

Saskaņā ar JD Power datiem pēdējo divu gadu laikā visvairāk pārdotie kabrioleti ir bijuši Chevrolet Corvette, Mazda MX-5, BMW 4. sērija un Ford Mustang.

Ford Mustang mārketinga vadītājs Džims Ouens sacīja, ka tikai aptuveni 15% no patērētājiem pārdotajiem automobiļiem — 72,500 2019 vienību XNUMX. gadā — ir kabrioleti. Viņš sacīja, ka pieprasījums lēnām samazinās. Tomēr joprojām ir “pārsvarā” pieprasījums pēc nomas automašīnu parkiem.

Neskaitot nomas automašīnas un apvidus auto, nākamajos gados joprojām ir cerības uz jauniem kabrioletu un rodsteru modeļiem, tostarp EV. Ford pagājušajā nedēļā tika prezentēts kabriolets Mustang kā daļa no septītās paaudzes automašīnas. Tesla ir apņēmies atnes jaunu rodsteru uz tirgu. EV startup Polestar plāno ražot elektriskais kabriolets.

S&P Global Mobility prognozē, ka kabrioletu un rodsteru pārdošanas apjomi 82,000. un 2024. gadā pieaugs līdz aptuveni 2025 70,000 transportlīdzekļu, bet līdz šīs desmitgades beigām atkal samazināsies līdz XNUMX XNUMX vienībām.

Haartz's Hollenbeck teica, ka pēc tam, kad autoražotāji būs nākuši klajā ar EV, viņi meklēs veidus, kā transportlīdzekļus izcelt — un viens no tiem, visticamāk, būs lēti.

“Vēlāk redzēsim, ko tirgus vēlēsies. Vai mēs varētu redzēt iespējamu kabriolets elektriskais Challenger nākotnē? Es nesaprotu, kāpēc ne,” viņš teica. "Es nevaru iedomāties, ka viņi visi dosies prom. Cilvēki, kas mīl kabrioletus, tos mīl.

Labojums: Fila Hollenbeka tituls Haartz ir pārdošanas menedžeris-automobiļu eksterjers. Iepriekš viņa vārdā tika sniegts novecojis nosaukums.