Darba transportlīdzekļu pārveidošana par EV varētu būt ekonomiska, kā arī videi draudzīga

Klasisko automašīnu pārveidošana par elektrisko piedziņu ir priekšmets noteikti satrauks EV nīdējus. Lai gan klasiskā automašīna var būt viens no vismazāk uzticamajiem transporta veidiem, kādu varat izvēlēties, un visvairāk piesārņojošs, acīmredzot tas ir daļa no rakstura. Taču elektrifikācija var būt daudz vairāk nekā tikai tikumība, kas liecina par iedomības projektu bagātam klasisko automašīnu cienītājam. Tam ir potenciāls pagarināt lietderīgās lietošanas laiku un ievērojami samazināt arī strādājošo transportlīdzekļu izmaksas.

Galu galā pāreja uz elektrību nav tikai nulles izplūdes gāzu emisija. Neraugoties uz dramatiskajiem enerģijas izmaksu pieaugumiem šogad, elektriskie transportlīdzekļi joprojām ir daudz lētāki ekspluatācijā nekā fosilais kurināmais uz vienu jūdzi, jo īpaši, ja par tiem netiek iekasēta maksa, izmantojot dārgus sabiedriskos pakalpojumus. Viņiem ir arī mazāk komponentu, kas var sabojāties, tāpēc tie ir uzticamāki un to uzturēšana maksā mazāk. Un, lai gan ir apgalvojumi, ka "elektroelektrostacijas nevar vilkt", patiesībā elektriskā dzinēja tūlītējais griezes moments padara to ideāli piemērotu piekabes vilkšanai pa nelīdzenu reljefu. EV darbības rādiuss ir ievērojami samazināts, ja velkat dzīvojamo piekabi, braucot pa šoseju, bet, ja velkat kādu fermu ar nelielu ātrumu, tad ne tik daudz.

Faktiski strādājoši lauksaimniecības transportlīdzekļi ir ideāli elektrifikācijas kandidāti. EV ir lieliski piemērots īsākiem braucieniem no sākuma līdz apstāšanās brīdim, un to dara daudzi lauksaimniecības transportlīdzekļi. Tie arī ne vienmēr atrodas ļoti tālu no mājas bāzes, kurai var būt savs lādētājs (vai lādētāji), kā arī vietējie atjaunojamie enerģijas avoti, tādējādi vēl vairāk samazinot degvielas izmaksas. No otras puses, fosilā kurināmā dzinējiem ir vissliktākā ekonomija, kad tie paātrina un samazina ātrumu zemā ātrumā vai īsos pilsētas braucienos. Lauku saimniecībai var būt sava degvielas krātuve, taču tai joprojām ir jābūt no ārēja izplatītāja.

Tātad elektriskajam transportlīdzeklim ir potenciālie ietaupījumi, taču, protams, to iegāde ir dārga, un fermā var būt esošie transportlīdzekļi, kas ir pilnīgi atbilstoši iespējām. Šeit izmaksu ziņā efektīvākais ceļš varētu būt esoša transportlīdzekļa EV modernizācija, nevis pilnīgi jauna. Lai ilustrētu šo potenciālu, Apvienotās Karalistes EV konversijas speciālists Elektrogēns ir strādājis pie izmēģinājuma shēmas, lai izveidotu nolaižamo komplektu lauku saimniecībās bāzētiem Land Roveriem. Mērķis ir izveidot komplektu, kas maksā 24,000 31,600 £ (6,000 7,900 USD) plus pārdošanas nodokli, bet ietaupa aptuveni £ XNUMX XNUMX ($ XNUMX XNUMX) gadā salīdzinājumā ar oriģinālā dīzeļdzinēja transportlīdzekļa ekspluatācijas izmaksām, tāpēc teorētiski tas atmaksāsies tikai četros gados.

Elektrogēnais komplekts ir paredzēts, lai pēc iespējas vairāk oriģinālā transportlīdzekļa atstātu neskartu. Elektromotors pieguļ tieši esošajai ātrumkārbai, tāpēc tiek noņemts tikai benzīna dzinējs, un arī akumulatori būtiski nepalielinās svaru. Braukšanas tehnika būtībā ir tāda pati, un visi pārnesumu režīmi ir pieejami kā iepriekš. Tomēr elektromotoram nav nepieciešama eļļas maiņa, jaunas aizdedzes sveces vai pat gaisa filtri, tāpēc tam nav nepieciešama apkope. Elektromotors nodrošina 120 ZS jaudu un 235 Nm griezes momentu, kas varētu nešķist daudz, bet 1980. gadu Land Rover 90 vai 110 bija tikai 68 ZS, un pat klasiskajam 5. gadu beigu Td1990 dzinējam bija līdzīga jauda (122 ZS), lai gan ar lielāku griezes momentu. (300 Nm).

Jūs saņemat tikai 120 jūdzes, taču maz ticams, ka lauksaimniecības transportlīdzeklis vienas dienas laikā spēs tik daudz. Tātad, lai gan ir pieejama tikai 7.5 kW “Type 2” maiņstrāvas uzlāde, akumulatoru var viegli papildināt vienas nakts laikā. Electrogenic apgalvo, ka akumulatori darbosies 200,000 XNUMX jūdžu, tāpēc transportlīdzeklis, visticamāk, izturēs gadu desmitus pēc četru gadu taupīšanas cikla. Land Rovers ir plaši pazīstams ar to, ka ar pienācīgu apkopi nobrauc simtiem tūkstošu jūdžu, tāpēc maz ticams, ka tas būs transportlīdzeklis, kas pēc četriem gadiem ir jānomaina, pat ja tas jau ir dažus gadus vecs pirms pārbūves.

Vairāki Land Rover ar pārbūvi ir pārbaudīti Worthy Farm pēdējos 18 mēnešus. Ja jūs iepriekš neesat dzirdējuši par Worthy Farm, jums tas būtu jādara, jo šeit jau vairāk nekā 50 gadus notiek leģendārais Glastonberijas festivāls, lai gan ne Covid laikā. Viņi esot ļoti labi pildījuši savus pienākumus šajā piena lopkopības saimniecībā.

Pārveidošana izklausās kā labs darījums, salīdzinot arī ar Land Rover nomaiņu. Pērkot lietotu apstiprinātu Defender, jums būs jāmaksā vismaz 38,000 50,000 £ (45,000 59,000 USD), un jaunais maksās no 90 110 £ (XNUMX XNUMX USD). Tātad, lai gan vecā XNUMX vai XNUMX elektrifikācija nesniegs jums jaunās versijas modernās funkcijas, tas ir rentabls strādājošam transportlīdzeklim, kas jums jau pieder un kuram tie nav vajadzīgi – un acīmredzot sildītājs darbosies nekavējoties, jo Lai strādātu, nav nepieciešams, lai dzinējs uzsilst.

Es nesen apmeklēju Electrogenic rūpnīcu Oksfordā, un, lai gan viņi neļāva man izmēģināt kādu no Land Roveriem, es tomēr saņēmu pabraukt ar pāris uzņēmuma pārbūvētiem, kas nav paredzēti lauksaimniecībā – ar klasisko Mini un Porsche 356. Tie bija atšķirībā no braukšanas ar modernu EV, jo tiem joprojām ir zobrati un sajūgi. Jūs varat sākt braukt ar praktiski jebkuru pārnesumu, lai gan zemāks ir labāks ātrākai aizbēgšanai. Tomēr šīs automašīnas saglabā lielāko daļu oriģinālā transportlīdzekļa rakstura, tāpēc, ja esat uzaudzis ar manuālu "stick" pārnesumu pārslēgšanu, jūs varat tos vadīt tāpat kā gadu desmitiem. Viņi arī neapslāps un nesagādās grūtības tikt augšā no kalna, jo esat izvēlējies nepareizu pārnesumu. Trūkst arī trokšņa un smakas.

Elektriskā klasiskā automobiļa pārbūve var šķist grezna rotaļlieta labi papēžiem — un parasti tā maksā daudz vairāk nekā tikai pavisam jauna EV iegāde. Taču darba transportlīdzekļa pārbūve var būt cita lieta. Zemas cenas saglabāšana, mainot tikai nepieciešamo un nesniedzot funkcijas, kas neatbilst paredzētajam lietojumam, var nozīmēt, ka degvielas ietaupījums būs finansiāli izdevīgs visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā.

Electrogenic Land Rover komplekts vēl nav oficiāli laists klajā, taču tas ir nenovēršams. Jūs varat skatieties prototipus darbībā vietnē Worthy Farm šeit.