3 triljonu dolāru vērtajam EV tirgum ir nepieciešami akumulatori, kas sastāv no 20–30% grafīta — materiāls, ko ASV pašlaik neražo vispār.
Tas padara grafītu par valsts drošības jautājumu globālajā enerģētikas sacensībā.
Katram EV akumulatoram ir nepieciešams ne tikai litijs — metāls, kas investorus ļoti interesē, bet vēl vairāk grafīts — metāls, kas neļauj litija akumulatoriem sabojāt.
Tomēr ASV nav ražojusi grafītu gadu desmitiem.
Tagad, kad EV tirgus sāk eksplodēt, un automašīnu ražotāji un akumulatoru ražotāji, domājams, patērēs daudz vairāk nekā jebkad agrāk, mēs skatāmies uz murgainu grafīta piegādes ķēdi, kas galvenokārt ir atkarīga no Ķīnas, bet ne vienmēr no ķīniešiem.
Pašlaik Ķīna ir viena no retajām valstīm ar grafīta pārstrādes iekārtām, taču viens no vadošajiem ražotājiem pasaulē ir starptautisks uzņēmums ar Ziemeļamerikas tehnoloģiju un ražošanas nodaļu, kā arī pilnībā piederošiem Ķīnas meitasuzņēmumiem un ekspertu komandu, kas darbojas kopš 2008. gada. Un tas ir novietota tieši pie lielākajām grafīta raktuvēm pasaulē, Ķīnā, ļaujot tai nodrošināt šo kritisko piegādi jau šodien, vienlaikus pieaugot ar rītdienas eksplozīvo pieprasījumu.
Uzņēmums ir Graphex Group Ltd (OTCQX: GRFXY, 6128.HK), un mēs uzskatām, ka tas ir viens no galvenajiem uzņēmumiem, kas gūs labumu no grafīta tirgus, kura vērtība turpinās sasniegt 22 miljardus ASV dolāru, un saskaņā ar Benchmark Mineral Intelligence līdz Jaunajam gadam tas pietrūks.
Mūsu izvēle aizraujošākajam grafīta stāstam
Gan Amerikas Savienotās Valstis, gan Eiropas Savienība tagad ir pasludinājušas grafītu par “piegādes kritisko minerālu”.
Vairāk nekā 70% no visa grafīta tiek ražoti Ķīnā. Un pat šī izlaide var būt neskaidra, jo lielais rūpnīcas pieprasījums nosaka piedāvājuma trūkumu. Ķīna joprojām ir dominējošā stāvoklī un pat saņēma stimulu no COVID-19 pandēmijas, kas ļoti ātri atguvās pēc ražotņu slēgšanas, nodrošinot, ka piegādes ķēdē netika novērota reāla diversifikācija.
Matemātika izskatās vienkārša. Tā kā lielākā daļa pasaulē iegūtā grafīta tiek iegūta Ķīnā un visi EV akumulatoru anodi vai enerģijas uzglabāšanas komponenti, kuriem nepieciešams grafīts, ikvienam, kas ražo visā pasaulē, ir jāizmanto šis materiāls.
Lielākā daļa šo akumulatoru ražotāju ir Āzijas izcelsmes, tāpēc neatkarīgi no tā, vai tie ir ražoti Korejā vai Japānā, liela daļa grafīta ir iegūta vai apstrādāta Ķīnā. No turienes tas vai nu tiek tālāk apstrādāts Ķīnā, vai arī tas tiek pārvietots uz Dienvidkoreju vai Japānu, piemēram, Panasonic vai LG, kas ražo noteiktas akumulatora daļas.
Ziemeļamerikas investoriem, kuriem, iespējams, nav iespējas tikt galā ar draudošo grafīta trūkumu ārpus Ķīnas, Graphex varētu radīt diezgan pārliecinošu stāstu.
Un tagad Graphex vēlas ieiet ASV tirgū, tāpat kā ražotāji, iespējams, sajutīs piegādes ķēdes saspiešanu.
Graphex ir veterāni grafīta pārstrādātāji ar lieliem ilgtermiņa līgumiem Ķīnā, un viņi sagaida divciparu pieprasījuma pieaugumu nākamo piecu gadu laikā.
Mēs domājam, ka tirgus pamati to lieliski apstiprina.
Paredzams, ka 450,000. gadā amerikāņu elektromobiļu pārdošanas apjomi sasniegs 2021 88. No gada līdz novembrim pārdošanas apjomi pieauga par 2020% salīdzinājumā ar 650,000. gadu, un Jaunais gads gatavojas vēl lielākam kāpumam, jo tirgu pārpludina jauni modeļi. AutoPacific prognozē, ka nākamgad EV pārdošanas apjomi būs 45 XNUMX, kas nozīmē vēl XNUMX% pieaugumu.
Globāli skaitļi ir vēl iespaidīgāki.
EV pārdošana 2021. gadā pieauga vairāk nekā divas reizes, pat ja kopējais automašīnu pārdošanas apjoms pandēmijas spiediena ietekmē samazinājās.
Milzis Ford (NYSE: F) plāno līdz 600,000. gada beigām visā pasaulē saražot līdz 2023 150 EV gadā. Tas jau ir divas reizes vairāk nekā sākotnēji bija paredzēts. Ford pikaps F-XNUMX pārspēja pārdošanas rekordus, un autoražotājs tagad gatavojas būvēt trīs akumulatoru rūpnīcas un elektrisko kravas automašīnu rūpnīcu.
Mēs sagaidām, ka līdz 2025. gadam ASV vien nonāks 13 jaunas akumulatoru gigarūpnīcas.
Ņemot vērā, ka EV akumulatorā ir vairāk grafīta nekā litija, mēs paredzam ievērojamu pieprasījuma pieaugumu pēc šī “piegādes kritiskā minerāla”.
Šim akumulatora materiālam tas viss ir saistīts ar apstrādi, un tas nav tirgus, lai viegli izklaidētu jaunpienācējus. Iekļūšanas barjera tehnoloģiski ir ļoti augsta.
Graphex (OTCQX: GRFXY, 6128.HK) jau ir labi pazīstams Ķīnā. Tas ir ne tikai viens no pieciem lielākajiem grafīta ražošanas uzņēmumiem Ķīnā, bet arī viens no vadošajiem uzņēmumiem pasaulē.
Graphex, kas atrodas tieši blakus pasaulē lielākajām grafīta raktuvēm, saražo 10,000 5 metrisko tonnu sfēriskā grafīta, kas veido aptuveni XNUMX% no Ķīnas kopējās sfēriskā grafīta ražošanas apjoma.
Un tieši tagad viņi plāno nākamo trīs gadu laikā palielināt ražošanu līdz 40,000 XNUMX metrisko tonnu.
Vispusīga stabilitāte
Mēs uzskatām, ka šī iestatījuma stabilitāte ir viena no pievilcīgākajām daļām: Graphex saka, ka tai ir stabili un paplašināmi apstrādes līgumi ar Ķīnas valstij piederošajiem kalnrūpniecības uzņēmumiem.
Tam ir stabilas izejvielu piegādes, jo tas atrodas tieši blakus lielākajam pārslu grafīta avotam pasaulē Ķīnas Heilundzjanas provincē.?
Tam ir 23 patenti par ražošanas metodēm, iekārtu dizainu, vides aizsardzību un grafēna lietojumiem.
Apvienojiet to ar patentētām zināšanām liela apjoma, augstas ražības sfēriskā grafīta ražošanā un augstas kvalitātes produktu, kas ir gatavs tiešai lietošanai uzlabotos akumulatoros, un mēs uzskatām, ka jums ir diezgan liela investoru uzticība.
Vēl labāk, tas lepojas ar aptuveni 28% bruto peļņu, izejvielu cena ir aptuveni 600 USD, bet galaprodukts tiek pārdots par aptuveni 2800 USD. Tas palīdzēja uzņēmumam 51. gadā gūt ieņēmumus 2020 miljona dolāru apmērā.
Tas arī iegūst vides apstiprinājumu saskaņā ar globālo enerģētikas pāreju. Lai gan Graphex spēj ražot sintētisko grafītu, tā galvenā uzmanība tiek pievērsta dabīgā grafīta ražošanai. Sintētiskais grafīts ir energoietilpīgs koksa produkts, kas pēdējos gados ir bijis pietiekami kaitīgs, lai Ķīnas varas iestādes būtu spiestas slēgt un pēc tam ierobežot ražošanu.
Braucot uz Ameriku…
Graphex spēles plānā ir vairāk nekā 40,000 XNUMX metrisko tonnu palielināšana…
Šie veterāni tuvākajā laikā paplašinās uz Ziemeļameriku un Eiropas Savienību. Viņi izskatās gatavi ienākt šajos tirgos kā viens no nedaudzajiem uzņēmumiem, kas spēj atbalstīt šo augošo ražošanas paplašināšanos Ziemeļamerikā. No piedāvājuma puses viņi spēj piegādāt paši savus materiālus no tām pilnībā piederošām iekārtām Āzijā, vienlaikus pētot papildu piegādes visā pasaulē. Ražošanas jomā viņiem ir iespēja apstrādāt gan Āzijā, gan tagad koncentrējoties uz vietējās ražošanas izveidi vietējās ražošanas tuvumā. Šeit Graphex varētu kļūt ne tikai par vienu no vadošajiem ražotājiem pasaulē, bet arī par potenciālu augstākā līmeņa ražošanas un tehnoloģiju uzņēmumu.
Graphex (OTCQX: GRFXY, 6128.HK) patentētā tehnoloģija palīdz uzlabot mazāk vērtīgo pārslu grafītu par daudz vērtīgāku nepārklātu sfērisku vai pārklātu sfērisku grafītu. Tā ir atšķirība no 600 USD par tonnu un līdz 12,000 XNUMX USD par tonnu.
Sadarbojoties ar pakārtotajiem uzņēmumiem un vietējām iestādēm ASV un Kanādā, Graphex plāno izmantot savus patentus, patentētās zināšanas un pieredzi, lai radītu risinājumus sfēriskā grafīta iekārtu un ražošanas līniju būvniecībai.
Un ilgtermiņā viņi plāno sadarboties ar auto piegādes ķēdes uzņēmumiem, lai ražotu pārklātu sfērisku grafītu, pakārtoti izvēršot anodu un akumulatoru ražošanu.
Šobrīd Amerikā ražotnes, kurās var apstrādāt sfērisko grafītu ar lielu pieprasījumu, ir valsts interesēm atbilstoša uzņēmējdarbība.
Tā kā pieprasījums pēc grafīta pieaugs līdz ar paredzamo EV, enerģijas uzglabāšanas un vairāk akumulatoru gigarūpnīcu pieaugumu, nekā kāds varēja iedomāties tikai pirms pāris gadiem, šis “piegādes kritiskais materiāls” varētu būt viens no labākajiem aizmugures investīciju tēmām. enerģijas pārejas bums.
Elektrisko transportlīdzekļu ražotāji tuvākajos gados pieaugs
Daļēji milzīgā tūkstošgadu naudas pieplūduma un vairāku triljonu dolāru zaļās enerģijas uzplaukuma dēļ, Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA) joprojām ir EV karalis Amerikā. Uzņēmums veido lielāko daļu no kopējā EV pārdošanas apjoma valstī, un pagājušajā ceturksnī tas pārspēja vēl vienu ražošanas un piegādes rekordu. Taču mantotie autoražotāji iegulda miljardus EV, un tirgū nonāk simtiem jaunu modeļu.
"Nav pārsteigums, ka Tesla joprojām dominē elektrisko transportlīdzekļu pārdošanā, jo tie ir vienīgie, kuriem patiešām ir dzīvotspējīgi produkti pilnā sparā," CNBC sacīja IHS Markit asociētais direktors Maikls Fiske.
“Pieaugošā tirgū ir ārkārtīgi grūti saglabāt vairākuma tirgus daļu neatkarīgi no nozares. Tā kā mēs sākam virzīties uz lielāku un patiešām ievērojamu ražotāju skaitu, kas spēlēs šajā telpā, Tesla ir jāzaudē.
Nio Limited (NYSE: NIO) ir viens no aizraujošākajiem Teslas jaunajiem konkurentiem, jo īpaši tāpēc, ka Ķīna plāno palielināt savu vietējo tirgu. Pēc aptuvenā sākuma pēc nonākšanas publiskajā tirgū 2018. gadā tas ir bijis sagrauts, ražojot transportlīdzekļus ar rekordlielu diapazonu. Un tas neliecina par palēnināšanās pazīmēm.
Nio pēdējā gada laikā ir izdarījis visus pareizos soļus, lai pagrieztu galvu uz ielām un tirgū... Sākot ar satriecoši skaisto un ātro EP9 superautomobili līdz jaunajai ģimenei draudzīgo augstas veiktspējas sedanu līnijai, Nio veiksmīgi darbojas. veids, kā atgūt kontroli pār savu vietējo tirgu no Elona Muska elektrisko transportlīdzekļu giganta.
Autotransporta nākotne ir klāt. XPeng Motors (NYSE:XPEV) ir izstrādājis pilnībā elektrisku, pilnībā autonomu automašīnu, kuru var pasūtīt, veicot dažus tālruņa pieskārienus. Tam ir 250 jūdžu diapazons, un tas nokļūs no punkta A līdz punktam B īsākā laikā, nekā tas būtu nepieciešams, lai nokļūtu kabīnē vai pašam brauktu. Šis uzņēmums, kas maina spēli, ir paredzēts, lai izjauktu pasaules automobiļu rūpniecību, nodrošinot nepārspējamas ērtības un pieejamību ikvienam.
Xpeng ir arī piesaistījis lielu interesi no Big Money, jo viņam izdevās piesaistīt gandrīz miljardu dolāru no tādiem smagiem spēlētājiem kā Alibaba, Abū Dabī suverēns ieguldījumu fonds Mubadala Qatar Investment Authority, Hillhouse Capital un Sequoia Capital China.
Jaunpienācēji, piemēram, Xpeng, sniedz lielisku iespēju investoriem, kuri palaiduši garām Tesla meteoroloģisko kāpumu vai Ķīnas Tencent atbalstīto Nio iebrukumu tirgū 2020. gadā, pat ja tās akcijas pieauga pārāk tālu un pārāk ātri.
Li Auto (NASDAQ: LI) ir vēl viens uznācējs Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu telpā. Un, lai arī tirgū tas, iespējams, nav veterāns, piemēram, Tesla vai pat NIO, tas Volstrītā ātri sit viļņus. Ķīniešu milžu Meituana un Bytedance atbalstīts, Li ir izmantojis atšķirīgu pieeju elektrisko transportlīdzekļu tirgum. Tā vietā, lai izvēlētos tīri elektriskas automašīnas, tas dod patērētājiem izvēli ar savu stilīgo krosovera hibrīdo apvidus automašīnu. Šo populāro transportlīdzekli var darbināt ar benzīnu vai elektrību, noņemot vadītājus, kuriem, iespējams, tuvumā nav uzlādes stacijas vai degvielas uzpildes stacijas.
Kopš IPO Li Auto akciju cena jau ir gandrīz dubultojusies. Un, lai gan tas nav gluži atgriezies pie saviem visu laiku augstākajiem rādītājiem, tas joprojām ir diezgan stabils. Tā vērtība jau ir vairāk nekā 30 miljardi USD, taču tas tikai sākas. Un, kad EV uzplaukums paātrina lielu ātrumu, Li un tā konkurentu ierobežojums ir debesis.
General Motors (NYSE: GM) ir viens no Detroitas vecās skolas autoražotājiem, un tas vēlas izmantot EV vilcienu, gūstot labumu no pārejas no gāzes darbināmas uz alternatīvām tehnoloģijām, piemēram, ūdeņradi un elektrību. Tagad tam ir krietni vairāk nekā 100 gadu un tas ir izdzīvojis tur, kur daudzi citi ir cietuši neveiksmi. Pat ar Detroitas sabrukumu GM ir saglabājies, un tas lielā mērā ir saistīts ar tā spēju pielāgoties.
Nesen GM nometa bumbu tirgū, paziņojot par savu jauno biznesa vienību BrightDrop. Uzņēmums vēlas iegūt galveno daļu augošā piegādes tirgū, plānojot pārdot elektriskos furgonus un pakalpojumus komerciālām piegādes kompānijām.
Arī GM neliek lielas likmes tikai uz EV. Tā arī vēlas gūt labumu no autonomo transportlīdzekļu uzplaukuma. Nesen tā paziņoja, ka tai piederošais meitasuzņēmums Cruise ir tikko saņēmis Kalifornijas DMV apstiprinājumu, lai pārbaudītu savus autonomos transportlīdzekļus bez vadītāja. Un, lai gan viņi nav pirmie, kas saņem šādu apstiprinājumu, tas joprojām ir milzīgs jaunums GM.
Kruīza izpilddirektors Dens Ammans rakstīja Medium ierakstā: “Pirms gada beigām mēs sūtīsim automašīnas uz SF ielām - bez benzīna un bez neviena pie stūres. Jo autovadītāja droša noņemšana ir patiess pašbraucoša automobiļa etalons un tāpēc, ka fosilā kurināmā sadedzināšana nav veids, kā veidot transporta nākotni. ”
Fords (NYSE: F) ir vēl viens vecās skolas autoražotājs, kas ienirt zaļākos ūdeņos. Papildus pārdotāko automobiļu F-150 un ikoniskā Mustang pavisam jaunām elektriskajām versijām tas arī iekaro savu pozīciju ūdeņraža sacīkstēs. Patiesībā tas nesen pat prezentēja pasaulē pirmo degvielas šūnu hibrīda spraudņa elektrisko transportlīdzekli Ford Edge HySeries.
Ford pagājušajā gadā kļuva par labāko automobiļu nozares akciju, pārspējot investoru iecienīto Tesla, jo tā dubultojās par pilnībā elektrisko nākotni. 2021. gads bija "patiesi izrāviena gads Fordam... viegli uzņēmumam stratēģiski vissvarīgākais gads kopš finanšu krīzes," CNBC sacīja Morgan Stanley analītiķis Adams Jonass.
Šogad strauji pieauga uzņēmuma apvidus auto Mustang Mach-3 pasūtījumu skaits, tostarp 184 EV pasūtījumi no vairākām Ņujorkas valdības aģentūrām. Pasūtījuma summa ir 11.5 miljoni ASV dolāru, tādējādi apvidus auto Mach-3 cena ir 62,500 XNUMX ASV dolāru. Tomēr cilvēki tos pērk kā karstmaizes, pamatojoties uz pasūtījumu numuriem.
Un tas nav tikai Mach-3. Pagājušajā mēnesī Fordam bija jāpārtrauc rezervācijas gaidāmajam pikapam F-150 Lightning pēc 200,000 XNUMX rezervēšanas.
Pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem gadiem ilgi ir nepārtraukti pieaudzis. Taču, tuvojoties lūzuma punktam, pastāv problēma, kuru daudzi cilvēki joprojām ignorē, un tā ir vieta, kur Uzlādes punkts (NYSE:CHPT) nāk iekšā, viens no lielākajiem uzlādes staciju tīkliem valstī.
Šis vadošais EV infrastruktūras spēlētājs šogad piedzīvoja vienu no karstākajām tendencēm tirgū. Tas padarīja tos par pirmo EV uzlādes akciju, kas tika publiskota, apgrieztā apvienošanās rezultātā ar īpašam nolūkam dibinātu uzņēmumu jeb SPAC. Runājot par 2. līmeņa EV uzlādes stacijām ar kompresoru, ChargePoint ir nepārprotams līderis nozarē.
Lai gan 1. līmeņa stacijas ļauj uzlādēt Mercedes B Class 250e aptuveni 20 stundās... 2. līmeņa lādētāji to samazina līdz tikai 3 stundām, lai pilnībā uzlādētu to pašu transportlīdzekli.
Tā ir milzīga atšķirība cilvēkiem, kuri uztraucas par to, ka pirms atgriešanās ceļā būs jāpavada gandrīz viena diena, uzlādējot savus transportlīdzekļus. Un ChargePoint ir milzīgs 73% no tīkla 2. līmeņa uzlādes staciju tirgus daļas.
Mirkšķināt (NASDAQ:BLNK) ir vēl viens elektrisko transportlīdzekļu uzlādes uzņēmums. Tās unikālais piedāvājums ir tāds, ka daudzas uzņēmuma uzlādes stacijas atrodas praktiskās vietās, piemēram, lidostās un viesnīcās, padarot autovadītājiem ērtu uzlādi, gaidot lidojumu vai savās istabās. Jaunu darījumu vilnis, tostarp sadarbība ar EnerSys un vēl viens ar Envoy Technologies, lai izvietotu elektriskos transportlīdzekļus un uzlādes stacijas, padara to par īpaši interesantu uzņēmumu.
Blink Charging patiešām ir nobriedis uzņēmums, kas pastāv kopš 1998. gada. Tā unikālais piedāvājums ir tāds, ka daudzas uzņēmuma uzlādes stacijas atrodas praktiskās vietās, piemēram, lidostās un viesnīcās, padarot autovadītājiem ērtu uzlādi, gaidot lidojumu vai savās istabās.
Blink ir arī īpaši aktīvi izstrādājis jaunus darījumus, tostarp 26 divu portu 2. līmeņa IQ 200 EV uzlādes stacijas galvenajās Burger King vietās visā ziemeļaustrumos; 20 Blink īpašumā esošie IQ 200 elektrisko transportlīdzekļu uzlādes pakalpojumi ar Illinois's Blessing Health un ekskluzīvs septiņu gadu līgums ar Lehigh Valley Health Network, lai pirmajam piederētu un pārvaldītu uzlādes stacijas visā veselības tīkla plašajā atrašanās vietu portfelī.
GreenPower motors (TSX: GPV) ir aizraujošs uzņēmums, kas ražo lielāka mēroga elektrisko transportu. Pašlaik tas galvenokārt ir vērsts uz Ziemeļamerikas tirgu, bet debesis ir robeža, jo pieaug spiediens kļūt zaļam. GreenPower ir bijis elektrisko kustību priekšgalā, vairāk nekā desmit gadus ražojot par pieņemamu cenu akumulatoriem paredzētus autobusus un kravas automašīnas. No skolas autobusiem līdz tālsatiksmes sabiedriskajam transportam nevar ignorēt GreenPower ietekmi uz nozari.
NFI grupa (TSX: NFI) ir vēl viens no Kanādas aizraujošākajiem elektrisko masu tranzīta veidotājiem. Lai gan NFI vēl nav atguvies no janvāra augstākā līmeņa, NFI joprojām piedāvā investoriem daudzsološu iespēju ar atlaidi gūt labumu no elektrisko transportlīdzekļu uzplaukuma. Papildus arvien pozitīvākajiem finanšu pārskatiem tas ir arī viens no nedaudzajiem biznesā, kas faktiski izmaksā dividendes saviem investoriem. Tas ir milzīgs, jo tas dod investoriem iespēju iegūt pakļaušanu šai plaukstošajai nozarei, kamēr akcijas ir lētas un noturīgas, līdz tirgus beidzot atklāj šo dārgakmeni.
Vēl viens veids, kā iegūt iedarbību uz elektrisko transportlīdzekļu nozari, ir AutoCanada (TSX:ACQ), uzņēmums, kas pārvalda automašīnu izplatītājus caur Kanādu. Uzņēmums piedāvā plašu jaunu un lietotu transportlīdzekļu klāstu, un tam ir pieejamas visas finanšu iespējas, kas atbilst jebkura patērētāja vajadzībām. Lai gan šogad COVID-19 pandēmijas dēļ pārdošanas apjomi ir samazinājušies, AutoCanada, visticamāk, piedzīvos atsitienu, jo palielināsies gan pirktspēja, gan pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem. Kad tirgū nonāks arvien vairāk jaunu aizraujošu EV, AutoCanada noteikti spēs braukt uz viļņa.
Lithium Americas Corp (TSX: LAC) ir viens no Amerikas kritiskākajiem un daudzsološākajiem litija ražošanas uzņēmumiem. Ar diviem pasaules līmeņa litija projektiem Argentīnā un Nevadā, Lithium Americas ir labā stāvoklī, lai nākamajos gados pārvarētu pieaugošā litija pieprasījuma vilni. Tas jau ir piesaistījis gandrīz miljardu dolāru pašu kapitālā un parādos, parādot, ka investoriem ir liela interese par uzņēmuma ambiciozajiem plāniem.
Lithium America neņem vērā arī pieaugošo investoru spiedienu uz atbildīgu un ilgtspējīgu ieguvi. Patiesībā viens no tās primārajiem mērķiem ir ar saviem projektiem radīt pozitīvu ietekmi uz sabiedrību un vidi. Tas ietver tīrāku ieguves tehnoloģiju, spēcīgu darba drošības praksi, virkni iespēju darbiniekiem un spēcīgas attiecības ar vietējām pašvaldībām, lai nodrošinātu, ka tiek aprūpēti ne tikai darbinieki, bet arī vietējās kopienas.
Celestica (TSX: CLS) ir galvenais uzņēmums resursu uzplaukumā, jo tam ir viena no vadošajiem elektronikas ražotājiem Ziemeļamerikā. Celestica plašais produktu klāsts ietver, bet ne tikai, sakaru risinājumus, uzņēmumu un mākoņpakalpojumus, kosmosa un aizsardzības produktus, atjaunojamo enerģiju un pat veselības aprūpes tehnoloģijas.
Pateicoties tā pakļaušanai atjaunojamās enerģijas tirgum, Celestica nākotne ir saistīta ar zaļās enerģijas uzplaukumu, kas šobrīd valda pasaulē. Tas palīdz izveidot viedus un efektīvus produktus, kas integrē jaunākās elektroenerģijas ražošanas, pārveidošanas un pārvaldības tehnoloģijas, lai nodrošinātu viedākus, efektīvākus tīkla un ārpus tīkla lietojumus pasaules vadošajiem energoiekārtu ražotājiem un ražotājiem.
Teck resursi (TSX:TECK) varētu būt viens no vislabāk diversificētajiem kalnračiem ar plašu vara, cinka, enerģijas, zelta, sudraba un molibdēna aktīvu portfeli. Tas ir pat iesaistīts naftas ainā! Pateicoties brīvai naudas plūsmai un zemākai parasto metālu nepastāvības perspektīvai, kā arī pieaugošajam spēkam un cinkam, lai radītu baterijas, Teck varētu kļūt par vienu no gada aizraujošākajiem kalnračiem.
Lai gan Teck nav gluži atgriezies pie janvāra maksimumiem, kopš aprīļa zemākajiem rādītājiem tas ir piedzīvojis daudzsološu atlēcienu. Papildus pozitīvajai trajektorijai uzņēmums ir pieredzējis pietiekami daudz iekšējās informācijas, kas akcionāriem norāda, ka vadības komanda nopietni vēlas turpināt pievienot akcionāru vērtību. Papildus iekšējās informācijas iegādei, Teck ir pievienots arī vairākiem riska ieguldījumu fondu portfeļiem, kas liecina, ka ne tikai iekšējās personas tic uzņēmumam, bet arī viedajai naudai, kas patiešām virza tirgus.
Autors. Toms Kols
**SVARĪGS! LASOT MŪSU SATURU, PIEZĪMĪGI PIEKRĪTAT ŠO. LŪDZU LASI
UZMANĪGI **
Progresīvajiem apgalvojumiem
Šajā publikācijā ir uz nākotni vērsta informācija, kas pakļauta dažādiem riskiem un nenoteiktībai un citiem faktoriem, kuru dēļ faktiskie notikumi vai rezultāti var atšķirties no prognozētajiem nākotnes paziņojumos. Uz nākotni vērstie paziņojumi šajā publikācijā ietver to, ka globālā enerģētikas pāreja turpināsies, kā paredzēts, un ka elektrisko transportlīdzekļu tirgus daļa un pieņemšana turpinās pieaugt; ka pieprasījums pēc elektrisko transportlīdzekļu akumulatoriem un sastāvdaļu materiāliem un minerāliem, ko izmanto elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru ražošanā, turpinās ievērojami pieaugt; ka grafīta un saistīto izstrādājumu tirgus turpinās paplašināties un sasniegs divciparu pieaugumu nākamajos piecos gados ar paredzamo 29 % salikto gada pieauguma tempu; ka būs trūkums Ķīnā, ASV un visā pasaulē grafītu, kas nepieciešams elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru ražošanai; ka Graphex Group Limited ("Uzņēmums") var izmantot esošās darbības un reputāciju Ķīnā, lai piesaistītu pasaules grafīta pieprasījuma tirgus daļu; ka Uzņēmums var paplašināt savu uzņēmējdarbību uz ASV un Eiropas tirgos un iegūt ievērojamu tirgus daļu grafīta piegādē elektrisko transportlīdzekļu akumulatoriem; ka uzņēmums var izmantot savu tuvumu grafīta raktuvēm, lai paplašinātu savu darbību un iegūtu tirgus daļu globālajam grafīta pieprasījumam; ka Sabiedrība var sasniegt savus biznesa plānus un mērķus, kā paredzēts. Šie uz nākotni vērstie paziņojumi ir pakļauti dažādiem riskiem un nenoteiktībai, kā arī citiem faktoriem, kuru dēļ faktiskie notikumi vai rezultāti var būtiski atšķirties no prognozētajiem nākotnes informācijā. Riski, kas varētu mainīt šos apgalvojumus vai neļaut tiem piepildīties, ietver to, ka globālā enerģijas pāreja var neturpināties, kā paredzēts, un ka var tikt izstrādāti cita veida alternatīvās enerģijas transportlīdzekļi un tie iegūt tirgus daļu salīdzinājumā ar pašreizējiem elektrisko transportlīdzekļu veidiem; ka pieprasījums pēc elektrisko transportlīdzekļu akumulatoriem, kādi pašlaik tiek ražoti, un sastāvdaļu materiāliem un minerāliem, ko pašlaik izmanto elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru ražošanā, dažādu iemeslu dēļ, tostarp alternatīvu materiālu un tehnoloģiju izstrādes dēļ, var būt mazāks, nekā paredzēts; ka grafīta un saistīto izstrādājumu tirgus nevar paplašināties un nesasniegt izaugsmi, kā paredzēts; ka dažādu iemeslu dēļ, ieskaitot grafīta vai alternatīvu tehnoloģiju ražošanu, ko veic citi uzņēmuma konkurenti, Ķīnā, ASV nedrīkst trūkt vai nepalielināties pieprasījums pēc grafīta. un/vai globāli, kā paredzēts vai vispār; ka uzņēmums var nespēt izmantot esošās darbības un reputāciju Ķīnā, lai iegūtu ievērojamu tirgus daļu globālajā grafīta pieprasījumā; ka Sabiedrība var neveiksmīgi paplašināt savu uzņēmējdarbību uz ASV un Eiropas tirgos un nespēj iegūt ievērojamu tirgus daļu elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru grafīta piegādē Ķīnā un/vai pasaulē; ka Sabiedrība var nespēt izmantot savu tuvumu grafīta raktuvēm, lai paplašinātu savu darbību un iegūtu tirgus daļu vietējā un pasaules grafīta pieprasījumam; ka Sabiedrības darbība var būt neveiksmīga dažādu iemeslu dēļ.
ATTEIKŠANA
Šī saziņa ir paredzēta tikai izklaides nolūkiem. Nekad neieguldiet, pamatojoties tikai uz mūsu komunikāciju. Mēs nesaņēmām atlīdzību no Graphex, taču nākotnē mēs varam saņemt kompensāciju par ieguldītāju informēšanas reklāmu un mārketingu OTCQX: GRFXY. Informācija mūsu saziņā un mūsu vietnē nav neatkarīgi pārbaudīta un netiek garantēta, ka tā būs pareiza. Šajā rakstā norādītie cenu mērķi ir mūsu viedokļi, kuru pamatā ir ierobežota analīze, taču mēs neesam profesionāli finanšu analītiķi, tāpēc uz cenu mērķiem nevajadzētu paļauties.
DAĻAS ĪPAŠUMTIESĪBAS. Vietnes Oilprice.com īpašniekam pieder Graphex Group Limited akcijas, un tāpēc viņam ir papildu stimuls, lai redzētu, ka piedāvātā uzņēmuma akcijas darbojas labi. Oilprice.com īpašnieks neziņos tirgum, kad tas nolems pirkt vairāk vai pārdot tirgū šī emitenta akcijas. Oilprice.com īpašnieks pirks un pārdos šī emitenta akcijas, lai gūtu peļņu. Tāpēc mēs uzsveram, ka pirms ieguldīšanas vērtspapīros jūs veicat plašu uzticamības pārbaudi, kā arī konsultējieties ar savu finanšu konsultantu vai reģistrētu brokeri-dīleru.
NAV INVESTĪCIJU PADOMDEVĒJS. Sabiedrība nav reģistrēta vai licencēta nevienā pārvaldes iestādē nevienā jurisdikcijā, lai sniegtu konsultācijas par ieguldījumiem vai sniegtu ieguldījumu ieteikumus.
VIENMĒR PADARIET SAVU PĒTĪJUMU un pirms ieguldījuma veikšanas konsultējieties ar licencētu ieguldījumu profesionāli. Šo paziņojumu nevajadzētu izmantot par pamatu ieguldījumu veikšanai.
IEGULDĪJUMU RISKS. Investēt pēc būtības ir riskanti. Netirgot ar naudu, kuru nevarat atļauties zaudēt. Tas nav nedz aicinājums, nedz piedāvājums iegādāties vērtspapīrus. Netiek apgalvots, ka jebkura akciju iegāde varētu vai varētu gūt peļņu.
Izlasiet šo rakstu vietnē OilPrice.com
Avots: https://finance.yahoo.com/news/could-graphite-shortage-derail-3-010000376.html