Daimler Trucks saka, ka tas saskaras ar milzīgu spiedienu piegādes ķēdē

Piegādes ķēdes traucējumi joprojām viļņojas visā pasaulē, un pasaulē lielākā kravas automašīnu ražotāja vadītājs ir brīdinājis, ka detaļu trūkums palēnina tūkstošiem tā transportlīdzekļu ražošanu.

Daimler kravas automašīnas Izpilddirektors Martins Daums trešdien CNBC sacīja, ka pašreizējā piegādes ķēdes saspiešana ir viena no sliktākajām, ko viņš redzējis viņa vairāk nekā 25 gadus ilgajā karjerā, kā rezultātā uzņēmuma zīmolu komplektā ir radušies lieli sastrēgumi.

"Mēs saskaramies ar milzīgu spiedienu uz piegādes ķēdi," sacīja Daums, kura kravas automašīnas tiek izmantotas citās svarīgās nozarēs, piemēram, loģistikā un celtniecībā.

"Es teiktu, ka tas ir viens no sliktākajiem gadiem manā ilgajā karjerā kravas autopārvadājumos, kad mums dažreiz ir jāpieskaras kravas automašīnai trīs, četras reizes, lai pievienotu trūkstošās detaļas," viņš piebilda.

Mercedes-Benz kravas automašīnu ražotājs šī mēneša sākumā sacīja, ka ir pazīmes, ka ilgstošais mikroshēmu trūkums, šķiet, mazinās. Mikroshēmas jeb pusvadītāji ir mūsdienu automobiļu ražošanas kritiska sastāvdaļa, un to trūka pašā laikā. Covid-19 pandēmija un līdz ar to rūpnīcu slēgšana.

Taču Daums sacīja, ka arī citu detaļu trūkums turpina palēnināt tūkstošiem kravas automašīnu ražošanu visā tās starptautiskajā rūpnīcu tīklā.

"Mums dažās rūpnīcās ir vairāk nekā 10,000 XNUMX kravas automašīnu, kurām trūkst vienas vai divu detaļu, un mēs izmisīgi meklējam šīs daļas visā pasaulē," viņš teica.

Arī inflācijas spiediens smagi ietekmē Daimler Truck produkciju, jo enerģijas un izejvielu izmaksas tagad ir ievērojami augstākas — dažus cenu kāpumus ir vieglāk pārnest uz citiem.

"Šobrīd mēs virzām šos cenu pieaugumus izejvielu pusē, lai mēs varētu vismaz saglabāt savu peļņu šajā biznesā," viņš teica. Uzņēmums arī risina sarunas par darbinieku algu paaugstināšanu.

Tomēr kravas automašīnu ražotājs, kura citi zīmoli ir Freightliner, Western Star un Fuso, atzīmēja dažas spilgtas vietas. Daums sacīja, ka Amerikas Savienotajās Valstīs vien ir apstājies pieprasījums pēc aptuveni 200,000 2020 kravas automašīnu, jo tas turpina panākt piegādes deficītu 2021. un XNUMX. gadā.

"Tas, manuprāt, padara mani optimistisku, ka mēs redzēsim ne pārāk sliktu 2023. gadu. Un ne pārāk slikts ir vācu valodas izteiciens, kas varētu būt labs 2023. gads," viņš teica.

Daimler kravas automašīnas pagājušajā mēnesī gada pirmā ceturkšņa pārdošanas apjomi palielinājās par 8%, savukārt grupas ieņēmumi tajā pašā periodā pieauga par 17%.