Delta Airlines izdod atvainošanos novārtā atstātajiem ceļotājiem ar invaliditāti

Latīņu kopienas organizatorei un vēsturniecei Lilakai Maldonado brīvdienas ir laiks, kad apmeklēt savu izvēlēto ģimeni Portlendā, Oregonas štatā. Pēc lidojuma rezervēšanas decembrī viņa gandrīz divas stundas sarunājās ar Delta Airlines, mēģinot nodrošināt izmitināšanu savām invaliditātes vajadzībām. Saskaņā ar Maldonado teikto, "ceļot transpersonu laikā ir pietiekami grūti — plānošana uz priekšu tikai padara procesu vienkāršāku". Vidusmēra ceļotājam dažkārt var rasties nelielas bažas, domājot par lidojuma nokavēšanu. Transpersonām un cilvēkiem ar invaliditāti viņu stress un nemiers ir vērsti uz pazemošanu, dehumanizāciju un vardarbību, ko viņi pārcieš, pārvietojoties sistēmā, kas norāda uz viņu ķermeni kā anomāliju.

Neraugoties uz viņas rūpību, kad Maldonado reģistrējās viņas lidojumam, naktsmītne netika nodrošināta. "Man nācās iespiesties standarta sēdeklī, lai gan man bija ceļgala savainojums un mans iegurnis bija lauzts četrās vietās," viņa dalījās intervijā laikrakstam For(bes) The Culture. Turklāt viņas atgriešanās lidojums tika atcelts, un pēc pārslēgšanās uz citu aviokompāniju Delta atkal nespēja noorganizēt palīdzību. 

Alternatīvais lidojums neieradīsies vēl vairākas stundas, un Maldonado palika viena pati “sāpīgi neērtā metāla ratiņkrēslā” bez pašpiedziņas funkcijas. “Nebija neviena, kas man palīdzētu iegūt ēdienu, aiziet uz tualeti, un es izlaidu dažas zāļu devas. Kad beidzot atgriezos LAX, es biju iestrēdzis, jo paļaujos uz iepriekš norunātiem braukšanas pakalpojumiem. Viss pārbaudījums man radīja ciešanas. 

Tādas sūdzības kā Maldonado pret Delta Airlines un tās konkurentiem ir iesniegtas gadiem ilgi, taču patērētāju prasības pēc atbildības ir saasinājušās. For(bes) The Culture sazinājās ar Delta Airlines, lai sniegtu komentārus par neskaitāmām sūdzībām, kas ir līdzīgas Maldonado sūdzībām. Aviokompānijas pārstāvis sniedza šādu paziņojumu:  

“Mēs uzskatām, ka ceļošana ir paredzēta ikvienam, un mūsu prioritāte ir nodrošināt vislabāko pakalpojumu un nodrošināt pieejamību visiem Delta klientiem. Lai īstenotu šo pārliecību, Delta nopietni uztver visas sūdzības un ziņojumus, un mēs atvainojamies klientiem, kuri ir saskārušies ar nepareizu rīcību. Mēs aktīvi sadarbojamies ar mūsu Konsultatīvo padomi invaliditātes jautājumos un mūsu darbības komandām, lai mācītos no klientiem un uzlabotu ceļošanas pieredzi.

Delta atjaunotā apņemšanās labāk izmitināt ceļotājus ar invaliditāti ir saistīta ar vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem. 2012. gadā bezpeļņas vadītājs un bijušais filozofijas profesors Baraka Kanaans izvirzīja valsts virsrakstus pēc tam, kad apgalvoja, ka Delta viņam liedza izmitināšanu; aviopārvadātāju piekļuves likuma (ACAA) pārkāpums. Daļēji paralizētais vīrietis iepriekš piezvanījis, lai vienotos par palīdzību gaidāmajam lidojumam. Viņam tika nodrošināts, ka viņa pieprasījums pēc ratiņkrēsla tiks izpildīts. Ierodoties viņš atklāja, ka nekādi pasākumi nav veikti. Pēc Kanaana teiktā, Delta viņam piedāvāja kartona plāksni, lai nesabojātu viņa drēbes, kad viņš bija spiests rāpot pa lidmašīnas eju un pāri asfaltam uz ratiņkrēslu, kamēr apkalpes locekļi to vēroja. Divus gadus pēc tam, kad viņš iesniedza prasību, pārvadātājs apmetās. 

Kongress galu galā pieņēma Federālās aviācijas administrācijas (FAA) 2018. gada atkārtotās autorizācijas likumu, kurā visām aviosabiedrībām un Transporta drošības administrācijai (TSA) tika prasīts uzlabot cilvēku ar invaliditāti ceļošanas pieredzi. Saskaņā ar CDC ziņojumu, 1 no 4 pieaugušajiem ASV — aptuveni 61 miljonam amerikāņu — ir invaliditāte, kas būtiski ietekmē viņu ikdienas aktivitātes. Mobilitāte joprojām ir visizplatītākā invaliditāte, kas skar 1 no 7 pieaugušajiem Amerikā. Tie paši dati liecina, ka sieviešu ar invaliditāti un krāsaino cilvēku pieredze ir nesamērīga ar citām demogrāfiskajām grupām.

Aviokompānijām vēl ir jāiesniedz taustāmi risinājumi, kas mazinātu atšķirības starp ceļotājiem, un ar invaliditāti saistītas sūdzības ir palielinājušās. Vēl 2021. gada februārī ASV Transporta departaments (DOT) ieviesa civiltiesisku sodu pret Delta 2 miljonu ASV dolāru apmērā par noteikumu pārkāpšanu, kas aizsargā gaisa ceļotājus ar invaliditāti. Ja ceļotāji ar invaliditāti, kas tiek pakļauti šādai sāpīgai un pazemojošai attieksmei, nav pietiekami satraucoši, viņu personīgā īpašuma iznīcināšanai vajadzētu būt. Ratiņkrēslu un citu pārvietošanās palīglīdzekļu nozaudēšana un sabojāšana ir vēl viens viņu tiesību, cieņas un drošības sajūtas pārkāpums. 

FAA atkārtotas autorizācijas likums tagad nosaka, ka visām ASV aviosabiedrībām ir jāziņo par bojāto, pazaudēto, nozagto vai aizkavēto ratiņkrēslu, skrejriteņu un pārvietošanās palīglīdzekļu skaitu. Saskaņā ar DOT datiem aviokompānijas ir pazaudējušas vai iznīcinājušas vairāk nekā 15,425 2018 ratiņkrēslus un skrejriteņus, kopš 2019. gada beigās tika prasīts iesniegt ziņojumus. Pirmais pilnais gada pārskats tika sagatavots 10,548. gadā, un tajā tika konstatēti 29 XNUMX pārvietošanās palīglīdzekļi, kas tika pazaudēti vai bojāti. līdz aptuveni XNUMX dienā. Reti kad aviokompānijas ceļotājiem invalīdiem atlīdzina šos zaudējumus, un viņu sūdzības bieži tiek ignorētas. Nesenā invaliditātes tiesību aktīvistes Engracia Figueroa nāve spilgti uzsver šādas nolaidības briesmas. 

Tiek ziņots, ka United Airlines lidojumā atpakaļ mājās uz Losandželosu no DC iznīcināja Figueroa 30,000 XNUMX dolāru vērto motorizēto ratiņkrēslu. Tika apgalvots, ka pārvadātājs atteicās nomainīt ratiņkrēslu, bet piedāvāja salabot to, ko tas sabojājis. Bojājumi bija tik plaši, ka tika paustas bažas, ka mēģinājums salabot ratiņkrēslu varētu radīt lielu ugunsgrēka risku. Pēc tam, kad Figueroa uzzināja, ka viņas pārvietošanās palīglīdzeklis tika iznīcināts, viņa apmēram piecas stundas tika ievietota salauztā manuālā ratiņkrēslā. United Airlines nodrošinātā aizdevēja nebija piemērota kājas amputētam ar mugurkaula traumu un saasināja Figueroa ievainojumus. Viņai vairāku stundu laikā cīnoties, lai saglabātu līdzsvaru, viņai izveidojās spiediena čūla, kas inficējās un noveda pie hospitalizācijas. Kolēģi invaliditātes aizstāvji un Figueroa draugi saka, ka čūla izraisīja smagu tūsku, muskuļu spazmas, apetītes zudumu un sekojošas hospitalizācijas. Galu galā infekcija izplatījās uz viņas gūžas kaulu, un pēc neveiksmīgas ārkārtas operācijas, lai noņemtu inficētos kaulus un audus, viņa nomira.

Ratiņkrēsli un skrejriteņi jāuztver kā invalīda ķermeņa pagarinājums; un ar tikpat rūpīgu apsvērumu. Tie ir pielāgoti, lai tie atbilstu indivīda īpašajām vajadzībām, kas apgrūtina ātru nomaiņu pēc bojājumiem, īpaši cilvēkiem ar invaliditāti, kuri izjūt ekonomisku nedrošību. Jo ilgāk invalīds paliek bez pārvietošanās palīglīdzekļa, jo neaizsargātāks viņš kļūst pret lielākām traumām. Figueroa gadījumā aizkavēta piekļuve viņas ratiņkrēslam izraisīja nāvi. Kamēr pārvadātāji labāk racionalizēs savu politiku un labāko praksi, kā palīdzēt pasažieriem ar invaliditāti, viņu pakalpojumi paliks nepieejami.

TSA aģentiem un aviokompāniju darbiniekiem obligāti jābūt rūpīgi izglītotiem un apmācītiem par to, kā vislabāk izmitināt ceļotājus ar invaliditāti, nesabojājot viņu pārvietošanās palīgierīces. Nepareiza aprīkojuma medicīniskās, emocionālās un finansiālās sekas vēl vairāk marginalizē kopienu, kas ir pelnījusi vislielāko cieņu, cieņu, piekļuvi un aizsardzību.

Uzziniet vairāk par Delta Airlines Konsultatīvo padomi invaliditātes jautājumos šeit, un sekojiet novatoriskajam darbam Visi riteņi uz augšu un viņu aizstāvība par drošu un vienlīdzīgu lidojumu pieredzi visiem. Lai ziņotu par patērētāja sūdzību ASV Transporta departamentā, noklikšķiniet uz šeit.