DHL piegādes ķēdes digitālā transformācija

2018. gadā DHL Supply Chain paziņoja par plāniem izvietot jaunas tehnoloģijas 350 savās Ziemeļamerikas ražotnēs. Braiens Gonts, DHL paātrinātās digitalizācijas vecākais direktors, aprakstīja DHL noliktavas digitalizācijas ceļu. DHL ir pasaulē lielākais loģistikas pakalpojumu sniedzējs. Labākās digitālās transformācijas ir vērstas uz tehnoloģiju izmantošanu, lai labāk apkalpotu klientus. Šīs investīcijas ir paredzētas, lai uzlabotu pakalpojumus DHL loģistikas līgumklientiem.

DHL inovāciju piltuve

DHL piegādes ķēde ir ieviesusi labi definētu procesu noliktavu tehnoloģiju pārbaudei un ieviešanai. Viņi veic izpēti, sadarbojas ar partneriem (100+) un nosaka iespējas, kas vislabāk atbilst viņu mērķiem. Perspektīvākās tehnoloģijas nonāk produktu ražošanas fāzē. Produktizācija ir termins, ko DHL lieto, lai aprakstītu tehnoloģijas, kurām ir definētas lietojumprogrammas lietošanai DHL, kuras atbalsta izvietošanas rokasgrāmatas, kā arī noteiktas profilu atbilstības, kas identificē “vislabākos” tehnoloģijas lietojumam organizācijā. Kā analoģiju DHL ir noteikusi parametrus, kas ļauj izmantot šīs tehnoloģijas kā “rīku instrumentu kastē”. DHL ir definējis divpadsmit tehnoloģijas ar nepārprotamām priekšrocībām uzņēmumam un tā klientiem. Tās ir kategoriskas tehnoloģijas, piemēram, “roboti ar palīglīdzekļiem” vai “robotu ieroči”, nevis konkrētu tehnoloģiju piegādātāju tehnoloģijas.

Pašlaik tiek izmantotas vairāk nekā 1500 tehnoloģijas, kas ir kļuvušas cauri produkcijas ražošanas fāzei līdz komercializācijai un industrializācijai. Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta dažām jaunajām robotu lietojumprogrammām.

Autonomie mobilie roboti un AGV

DHL sadarbība ar Locus Robotics ir tikusi plaši reklamēta. Pašlaik DHL Ziemeļamerikā ir izvietoti vairāk nekā 2,000 robotprogrammatūras. DHL norāda, ka, izmantojot Locus Robotics, tas ir sasniedzis 50–70 procentu uzlabojumus stundā savāktajās vienībās. Ir zināms, ka autonomie mobilie roboti (AMR) uzlabo darba produktivitāti, samazinot pastaigu laiku. Interesanti, ka DHL piegādes ķēde ir identificējusi arī dažus lietošanas gadījumus, kuros kravas lielumam, produkta izmēriem un kravnesībai ir paaugstināta nozīme produktivitātes uzlabošanā. Šādās situācijās kravnesība var būt lielāks šķērslis produktivitātei nekā darbinieka attālumi starp savākšanas darbībām.

AMR izmantošana liela apjoma sadarbības noliktavas iestatījumos pēdējo piecu gadu laikā ir saņēmusi lielāko mediju uzmanību. Tomēr lielas slodzes AGV arī nodrošina ievērojamus produktivitātes uzlabojumus, ja tie tiek pareizi izmantoti. Šķiet, ka DHL ir identificējis un izmantojis vienu no šīm iespējām. DHL un Kempbela zupaCPB
Uzņēmums ir izvietojis Crown Equipment Reach Trucks parku, ko atbalsta JBT autonomā tehnoloģija. Augstas stiepes AGV tiek izmantoti, lai piekļūtu smagām kravām, kas tiek glabātas augstu dubultā dziļā plauktā. Atšķirībā no darbībām, kurās tiek izmantoti Locus roboti, šai darbībai ir mazāks smagākas slodzes apjoms, kas prasa lielāku precizitāti un rūpību. Liela daļa no šiem AGV gūtajiem ieguvumiem ir krājumu precizitāte, kas panākta ar precīzu krājumu atrašanās vietas ID un precīzu palešu kravas kustību izlīdzināšanu.

Robotikas ieroči: kārtot kastē un šķirot maisā

Roboto roku izmantošanas gadījumi noliktavā strauji paplašinās. Uzņēmums DHL eCommerce Solutions ir veicis veiksmīgu gadu ilgušu izmēģinājuma projektu, kurā iesaistīti DoraBot DoraSorters. DoraBot DoraSorters tika izmēģināti divās atšķirīgās konfigurācijās: viena ir paredzēta šķirošanai uz Gaylord (Gaylord ir liela gofrēta kaste), bet otra ir paredzēta šķirošanai maisā. Katra no šīm konfigurācijām spēj šķirot vairāk nekā 1,000 paku un paku stundā. Lai gan šis caurlaidspējas līmenis ir ievērojami zemāks nekā pieejamajiem augstas klases ātrgaitas šķirotājiem, tas ir arī ievērojami augstāks nekā daudzām šķirošanas alternatīvām. Vienkārši sakot, tam ir sava vieta caurlaidspējas prasību vidējā diapazonā.

DoraSorters ir aprīkoti ar 3D skeneriem, lai identificētu iepakojumu un novirzītu robotu roku uz atbilstošo nomešanas slota galamērķi. Konfigurācijā “Kārtošana maisā” šķirošanas sistēma saņem pakas no konveijera līnijas, ievada paku uz gala izpildītāja, un rokturis savienojas ar vienu no daudzajām blakus esošajām galamērķa teknēm, un gala izpildītājs izkrauj paku nosūtīšanai. uz vienu no 80 pēdējo jūdžu pasta indeksa galamērķiem.

Konfigurācijā Sort-to-Gaylord robotu roku ieskauj 20 augsti Gaylord konteineri, katrs piecu pēdu augstumā. Robotiskās rokas gala efektors ir patentēta atvilktnes formas konveijera lente, kas ievada iepakojumus no konveijera līnijas, stabilizē iepakojumu uz gala efektora, savienojas virs atbilstošā Gaylord un izvada iepakojumu Gaylord no augšas.

Robotu ieroči: piekabes izkraušana

DHL Supply Chain arī izmanto robotizētās rokas jaunā lietojumprogrammā. DHL noslēdza 15 miljonu dolāru vairāku gadu līgumu ar BD, lai komercializētu Stretch robotu. BD ir daži izklaidējoši video, kuros izcelti Boston Dynamics roboti cilvēka vai suņa formā, kāpšana pa kāpnēm, durvju atvēršana utt. Tie ir uzjautrinoši, taču nevar vien brīnīties par šo robotu praktisko pielietojumu.

DHL sadarbojas ar Boston Dynamics, lai uzlabotu šo piekabju izkraušanas risinājumu. Stacionārās robotizētās savācējrokas kļūst izplatītas mūsdienu loģistikas operācijās, kuras parasti izmanto palešu izņemšanai vai izņemšanai no paletēm. Tas, kas padara Stretch par jaunu, ir tā mobilitāte. DHL pašlaik izmanto Stretch jaunam lietojumam, izkraujot piekabes ar zemu slodzi.

Klints Reisers, ARC Advisory Group piegādes ķēdes izpētes direktors, ir šī raksta galvenais autors.