Kalifornija būs aizliegt iekšdedzes dzinēju vieglo automašīnu tirdzniecību Līdz 2035. gadam 24. augustā sacīja amatpersonas. Šī politika, kas papildinās ar jauniem stimuliem EV pircējiem saskaņā ar Inflācijas samazināšanas likumu, varētu dramatiski pārveidot visu ASV autoparku. Kalifornija ir valsts lielākais transportlīdzekļu tirgus, un vairāk nekā desmit štatu kopē tās emisiju standartus.
Mūsdienās EV ir mazāk nekā 2% no Kalifornijas ceļiem braucošo transportlīdzekļu, un, tā kā autovadītājiem ir tendence pieturēties pie jaunām automašīnām apmēram desmit gadus, joprojām, iespējams, būs vajadzīgas pāris desmitgades, lai pilnībā nomainītu katru štata benzīna automašīnu. Tomēr šī perspektīva rada izaicinājumu elektrotīklam, kuram būs nepieciešams daudz vairāk sulas, lai neatpaliktu no pieprasījuma.
2018. gada analīzē Teksasas Universitātes enerģētikas ekonomisti atklāja, ka, ja Kalifornijas autovadītāji vienas nakts laikā pilnībā pieslēgtos pie elektrības, štatam būtu nepieciešams par aptuveni 47% vairāk elektroenerģijas, nekā tas patērē šodien. Visi štati, kas ievēro Kalifornijas emisiju standartus, arī saskaras ar lielām nepilnībām.
Tīkls var sasniegt elektriskos transportlīdzekļus
Tomēr ir maz iemesla uztraukties tīkls nebūs uzdevumu augstumos, sacīja Džošua Rods, viens no UT ekonomistiem. Elektroenerģijas piedāvājums un pieprasījums darbojas pastiprinošā atgriezeniskās saites cilpā: pieaugot pieprasījumam, tas rada stimulu komunālajiem pakalpojumiem un elektroenerģijas uzņēmumiem investēt jaunās ražošanas un pārvades infrastruktūrā. Roda sacīja, ka tīkls tiek izmantots, lai pieprasītu no jauniem avotiem, sākot no iedzīvotāju skaita pieauguma līdz gaisa kondicionēšanas izplatībai uz datu centriem un kriptovalūtu.
"Tas patiesībā ir trieciens elektroenerģijas nozarei kopumā," viņš teica. "Elektroniskie spēkrati neatšķiras no jebkuras citas kravas. Tāpēc tā nav tik liela problēma, kā daži cilvēki to uzskata.
Elektriskie transportlīdzekļi varētu būt vieglāk pielāgojami nekā citi elektrības sūcēji, jo tie nav jāuzlādē maksimālā pieprasījuma laikā (piemēram, vēlā pēcpusdienā karstā darba dienā). Tīkla operatori var mudināt autovadītājus uzlādēt nakti un pat izmantot automašīnu, kas pieslēgta garāžā, kā sava veida sadalītu tīkla akumulatoru, kas, piemēram, spēj absorbēt lieko elektroenerģiju no maksimālās saules enerģijas ražošanas, kas izlīdzina tīkla darbību un pazemina aptumšošanas risks.
Rods teica, ka lielāki šķēršļi varētu būt uzlādes staciju ieviešana (lai gan agrāk vai vēlāk tās kļūs vieglāk atrodamas nekā degvielas uzpildes stacijas) un jaunu birokrātisku sistēmu izstrāde, lai pārvaldītu elektronu plūsmu starp tik daudziem jauniem sadalītiem piegādes avotiem. (saules enerģija) un pieprasījums (EV).
Avots: https://qz.com/does-california-have-enough-electricity-to-ban-gas-cars-1849456972?utm_source=YPL&yptr=yahoo