Neuzskatiet savu brīvību par pašsaprotamu

Amerikāņu uzņēmējam Bilam Russo ir ilgs panākumu reģistrs Ķīnā. 18 gadus vecais veterāns valstī ieradās Pekinā kā Chrysler Ziemeļaustrumu Āzijas vadītājs un turpināja izveidot savu konsultāciju uzņēmumu Šanhajā, Automobility. Šobrīd viņa stratēģijas un investīciju konsultāciju firmā strādā 10 darbinieki, un tai ir vairāki sadarbības partneri visā pasaulē. Russo ir līdzdalība duci globālu tehnoloģiju jaunuzņēmumu, viņš ir aktīvi darbojies Amerikas Tirdzniecības kamerā Šanhajā un laimīgi dzīvojis pilsētā kopā ar sievu un meitu.

Tas bija līdz katastrofai šogad. Slēgšana, lai sasniegtu mērķi “nulles Covid”, atstāja lielāko daļu pilsētas, kurā dzīvo 26 miljoni cilvēku, nedēļām ilgi, un ir satricinājusi emigrantu pārliecību par pārvaldību vienā no Ķīnas lielākajiem starptautiskajiem biznesa centriem.

"Ķīna ir pārdzīvojusi ļoti daudz 18 gadu laikā, ko esmu tur pavadījusi, un tā vienmēr ir virzījusies tādā veidā, ka vienmēr var teikt, ka rītdiena būs labāka nekā vakardiena," sacīja Russo. "Es to vairs nevaru teikt."

“Viņi paveica labu darbu pirmajās dienās, pārvaldot pandēmijas sekas — iespējams, labāk nekā vairums valstu. Tagad pieņemtie lēmumi patiešām rada jautājumu, vai tā joprojām ir taisnība. Un tāpēc es domāju, ka tagad daudzi ārzemnieki dodas prom.

Nav skaidrs, cik daudz Šanhajas emigrantu — 2020. gadā Ķīnas plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka viņu skaits pārsniedz 164,000 XNUMX — dodas prom vai plāno doties prom, lai gan Twitter pēdējo nedēļu laikā ir fiksējis iedzīvotāju atvadas. daudzi joprojām ir izgāzuši neapmierinātību par vietējās WeChat ziņojumapmaiņas platformas bloķēšanu. Russo šomēnes atgriezās mājās Reno, Nevadas štatā, ar vienvirziena biļeti un gaidīs to tur vismaz divus mēnešus.

"Ja es sēdēšu istabā pie Zoom zvana, es to varu izdarīt šeit," viņš teica Zoom intervijā. “Es labprātāk varētu iziet ārā, elpot svaigu gaisu un darīt to, ko vēlos. Tā ir neliela brīvības garša, ko nevajadzētu uzskatīt par pašsaprotamu. Kad jums to var tik ātri nozagt, jums ir jāatgādina, ka nekad neuztvert to kā pašsaprotamu.

Savukārt Ķīnas Tirdzniecības ministrija ceturtdien paziņoja, ka strādās, lai stabilizētu ārvalstu investīcijas valstī un nodrošinātu labāku uzņēmējdarbības vidi ārvalstu uzņēmumiem, vēsta ziņu aģentūra Xinhua. "Daudzu faktoru ietekmē Ķīna saskaras ar daudziem izaicinājumiem ārvalstu kapitāla izmantošanā," preses konferencē sacīja ministrijas pārstāvis Šu Džuetings. "Taču labvēlīgie faktori, kas ietekmē Ķīnas ārvalstu investīcijas, nav mainījušies," piebilda Šu. "Ķīna joprojām ir pievilcīga ārvalstu investīcijām, jo ​​tās ekonomiskie pamati ilgtermiņa izaugsmei joprojām ir stabili un nemainīgi. Ārvalstu uzņēmumi ir optimistiski noskaņoti par savām ilgtermiņa attīstības perspektīvām valstī, ”saskaņā ar Xinhua atzīmēja Šu.

Tas bija taisnība, kad ieradās Russo, trīs gadus pēc tam, kad Ķīna iestāties Pasaules Tirdzniecības organizācijā izraisīja tirdzniecības un ienākumu uzplaukumu. "Kad es 2004. gadā ierados Ķīnā, tas bija trīs miljonu vienību tirgus," par automašīnu pārdošanu sacīja Russo. “2017. gadā tas bija pieaudzis līdz 28.9 milj. 2000. gada sākumā pirms iestāšanās PTO viņi pārdeva miljonu automašīnu gadā. Kur jūs plānojat panākt tādu izaugsmi šajā nozarē, kurā ir aptuveni 70 miljoni automašīnu gadā? Citas tādas vietas nav.” Automobility, cita starpā, izseko tādu ASV uzņēmumu kā Tesla un GM, kā arī strauji augošo Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu ražotāju, piemēram, BYD, NIO, XPeng un Li Auto, sniegumu. Viens no portfeļa uzņēmumiem Arbe Robotics, automobiļu attēlveidošanas radaru nodrošinātājs, pagājušajā gadā ar SPAC starpniecību kļuva pieejams ASV.

Tagad, kad viņam ir 61 gads, Kolumbijas universitātē izglītotā inženiera priekšstats par Ķīnas rīcību Covid pandēmijas sākumā bija pozitīvs, viņš sacīja, salīdzinot ar cīņām ASV un Eiropā. "Pēdējo divu gadu aprēķins bija šāds:" Labi, es tirgoju ērtības, kas saistītas ar satikšanos ar ģimeni, kā arī dzīvesveida un biežas ceļošanas ērtības, jo viņi dara lietas, lai lietas būtu stabilas. Tas ilgtermiņā nāk par labu ekonomikai.

"Varu teikt, ka pēdējie divi mēneši nav bijuši labvēlīgi ekonomikai," viņš piebilda.

Russo vilšanās sākās, kad Ķīna nedarīja starptautiskas vakcīnas pieejamas, kad tās tika laist klajā citās valstīs. Omicron vieglā pārraide šogad pārspēja vietējos piesardzības pasākumus.

Šanhajas tumšās dienas ar plaši izplatītām mājām, kurās bija iesaistīti miljoniem iedzīvotāju, sākās martā; galu galā tika slēgta arī ēka, kurā atrodas viņa birojs, sacīja Russo. "Man bija komandas loceklis, kurš toreiz bija ieslodzīts — un tagad viņš ir ieslodzīts vairāk nekā divus mēnešus. Marta sākumā viņam teica, ka viņam jāpaliek mājās, un viņi viņu ieslodzīja viņa dzīvoklī, pat neielaidot ārā, izņemot, lai viņu pārbaudītu. Mēs slēdzām biroju — 11. marts bija pēdējā reize, kad bijām uz biroju.

Automobiļu telpa Šanhajas krāšņajā Xintiandi rajonā joprojām ir slēgta līdz šai dienai. “Es neesmu redzējis savu komandu, izņemot Zoom un Teams zvanus gandrīz divus mēnešus. Mēs strādājam no mājām, ”viņš teica. Slēgšanas ilgums šķita patvaļīgs, it kā īsie ieslodzījuma termiņi tika pagarināti, cita starpā atkarībā no tā, vai citiem viņa dzīvojamajā kompleksā bija pozitīvs tests. Russo tests nekad nav bijis pozitīvs.

Šanhajas bloķēšana izveidoja ciešas attiecības starp kaimiņiem, jo ​​pilsētā trūka pārtikas, un tas bija stimuls veikt grupu iepirkšanos tiešsaistē. "Ja jūs nezināt, kā iegādāties tiešsaistē, jūs būsit izsalcis," viņš teica. Pat tad, Russo teica, bija svarīgi apgūt iepirkšanos vairumā. “Pirmkārt, tas ir jāpērk, tiklīdz kaut kas kļūst pieejams, jūs pērkat tik daudz, cik varat. Ārzemnieki tā nedara. Ārzemnieki saka: "Cik daudz es varu ievietot savā ledusskapī? Cik daudz man vajag ēst?”

Tā sekoja barters starp kaimiņiem. “Citi kopienā darīs to pašu — iegādāsies vairumā to, kas jebkad ir pieejams, un pēc tam apmainīsities viens ar otru. Tas ir diezgan interesanti. Ārzemnieki galu galā uzzināja, kā iekļūt spēlē.

Tā kā bloķēšana ievilkās, Russo domāja, ka tās pamatā bija mazāk jēgas, ņemot vērā Ķīnas ekonomiskās izmaksas. Varas iestādes paziņoja, ka mērķis bija aizsargāt tās vecākus iedzīvotājus. Saskaņā ar Xinhua aplēsēm līdz 1.55 miljoniem cilvēku varētu iet bojā, ja Ķīna attālināsies no nulles Covid.. Tomēr Russo domāja: "Kā sistēma, kas var bloķēt 26 miljonus cilvēku, var neparedzēt vecāka gadagājuma cilvēku vakcīnas, ja tas ir iemesls, kāpēc jūs to darāt?"

Ķīna, patīk tas vai nē, vietējiem iedzīvotājiem nodrošināja augstāku dzīves līmeni ar lielu sociālo stabilitāti gadu desmitiem, taču bloķēšana ir bijusi “atšķirīga”, viņš sacīja. “Pēc mirkļa jūsu izvēles brīvība tiek atņemta un tiek ievietota sistēmā, kas no mūsu objektīva nav gluži saprotama. Pēdējo divu mēnešu laikā pieredzētais noteikti nav stabilitāte. Tas ir ekonomiskais stress un tā ļoti svarīgais psiholoģiskais stress iedzīvotājiem, ne tikai ārzemniekiem.

“Sliktākais scenārijs ir tāds, ka jūs tiekat internēts Covid nometnē. Par laimi, man nekad nav bijusi tāda pieredze, ”sacīja Russo.

Aiziet nebija viegli. "Pirmkārt," viņš atzīmēja, "ja kādam jūsu ēkā ir pozitīvs tests, jūs nevarat atstāt savu ēku. Ja tas ir jūsu komplekss — ja tiek atklāts viens gadījums, jūs nevarat atstāt kompleksu. Viņa kompleksā dzīvo 3,000 cilvēku, un tas ir norobežots, tāpēc karantīna ir viegli izpildāma.

Beidzot, saņēmis atļauju doties ceļā, Russo arī nopirka vienvirziena biļetes uz mājām savai sievai un meitai. Pirkums un ceļojums pa pilsētu uz Šanhajas Pudongas Starptautisko lidostu bija "neprātīga filmēšana", viņš teica. “Ja braucat uz lidostu un kāda iemesla dēļ jūsu lidojums tiek atcelts, jūs dzīvojat lidostā” pilsētas noteikuma dēļ, kas paredz, ka, braucot cauri diviem vietējiem rajoniem ar taksometru, jūs nevarat Atgriezties mājās. "Ceļā uz lidostu bija divi vai trīs kontrolpunkti, kur cilvēki ir ģērbušies kaitīgos uzvalkos. Persona, kas jūs ved, ir hazmat uzvalkā. Mēs varējām nokļūt līdz lidostai, taču tā bija sirreāla un kā spoku pilsēta, no brīža, kad atstājat savu kompleksu, līdz sasniedzat lidostu. Taksometra cena 25 minūšu braucienam: 250 USD.

Ierodoties, parasti rosīgajā lidostā ir norādīti tikai trīs izlidošanas reisi. "Patiesībā lidmašīnās bija vairāk cilvēku, kas ģērbās kaitīgos uzvalkos, nekā to pasažieru, kas iekāpa lidmašīnās," viņš sacīja. Viņš ieradās Reno caur Sanfrancisko un Seulu svētdien, 8. maijā.

Russo joprojām plāno atgriezties Šanhajā. Daļēji viņš iesmējās, tas ir viņa kaķiem. "Es tikko tos sazvanīju savā kamerā, savā interneta kamerā. Viņi paskatās uz kameru un saka: "Kas notiek?" Kaimiņš viņus baro, kamēr viņš ir prom.

Russo joprojām interesējas par Ķīnas jauninājumiem. "Es sāku savu uzņēmumu pirms pieciem gadiem, jūtot, ka Ķīna ir tirgus, kas paātrinās, kaut arī noteikti radīs nākamās paaudzes automobiļu tehnoloģijas, un tas tagad dara vairāk nekā jebkad agrāk," viņš teica. “Tirgus ir tāda izmēra un mēroga, kāds neeksistē nekur citur uz planētas. Ķīnas digitālā ekonomika ir patiešām izcila un tālu priekšā jebkur citur uz planētas, ņemot vērā tās spēju mērogot un monetizēt jaunas tehnoloģijas. ASV viņš atzīmēja: “Es jau uzkrāju monētas un papīra valūtas. Tas ir kā: "Ko, vai mēs neesam attīstījušies tālāk?" Tev to nevajag. Es Ķīnā pat nepieskaros skaidrai naudai.

Taču arī ģimenes dzīve mājās viņam liek pauzi. Viņa četrus gadus vecā meita nebija bijusi ASV divus gadus un iederas viņu mājā Nevadā jaunā veidā. "Tas ir tik liels atvieglojums, ka varu atgriezties pie sava parastā dzīvesveida," viņš teica.

Pārmaiņas, ko viņš redz Ķīnā un pasaulē, sver viņa prātu. “Ideoloģijas kļūst arvien polarizētākas. Tas ir biedējoši. Pasaule šobrīd nav stabila vieta. Kad tas notiek, jūs vēlaties būt tuvu tam, kas jums pazīstams, tuvāk mājām. Kad viņš pirmo reizi ieradās Ķīnā, Russo sacīja, ka viņam bija teikts: "Viss ir iespējams, bet nekas nav viegli," un tas ir izrādījies patiesība. Tagad es neesmu pārliecināts, ka "viss ir iespējams"," sacīja Russo. “Nevar sapņot par lielu un ar iedvesmas spēku uzburt pārsteidzošus rezultātus. Tas ir tas, kas vēsturiski ir radījis aizjūras pievilcību Ķīnai.

Neskatoties uz to, daudziem emigrantiem, tostarp atgriežamajiem aizjūras ķīniešiem, kuri ir izveidojuši uzņēmumus Šanhajā, “ir tāda pārliecība, ka “esmu redzējis sliktas lietas iepriekš, Ķīna vienmēr atgriežas un atgriežas vēl spēcīgāka”. ES ceru. Es, godīgi sakot, tā ceru," sacīja Russo. "Bet šīs konkrētās zāles (bloķēšanas periods) un to izsniegšanas veids atstāj pēcgaršu. To būs grūti aizmirst tiem, kas to piedzīvojuši paši.

Tikmēr postījumi auto industrijā šogad liks pārskatīt Ķīnas lomu un viņa paša biznesu tur. “Ir svarīgi atzīmēt, ka pastāv tik liels piegādes ķēdes risks. Ja tas ir tik neaizsargāts, vai nevajadzētu dažādot ieguldījumu likmju kombināciju? Ja visas olas ievietojat Ķīnas grozā un situācija kļūst nestabila, kā šogad, riska pārvaldība liek jums to dažādot.

Vismaz viņš varēs to palielināt prom no sava Šanhajas slēgtā dzīvokļa ierobežojumiem.

Skatīt saistītās ziņas:

Ķīnas Covid politika “tiks ļoti augstas izmaksas ekonomikai”

Amcham Ķīnas prezidents saskata neapmierinātību un riskus, Pekinai sākot Covid masveida testēšanu

Amerikāņu jurists, kas Ķīnā ievietots 37 dienas karantīnā, apraksta “haotisko” vidi (forbes.com)

@rflannerychina