Īlonam Maskam ir daudz sakāmā par Tesla darbiniekiem — kas joprojām noved pie ASV autoražotājiem drošības pārkāpumos

Elons Musks pasaules bagātākais cilvēks, pēdējo dienu laikā ir bijis daudz ko teikt par darbiniekiem Tesla, viņa elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumā. Viņš ir paudis naidīgu attieksmi pret attālināto darbu, pieprasījis, lai vadītāji birojā pavadītu vismaz 40 stundas nedēļā, un izteicis domu atlaist 10% Teslas darbaspēka, jo viņam ir “ļoti slikta sajūta” par ekonomikas virzienu.

Tajā pašā laikā Tesla turpina vadīt visus autoražotājus darba drošības pārkāpumu jomā, pēdējo trīs gadu laikā iekasējot vairāk pārkāpumu un naudas sodu nekā visi citi autoražotāji ASV kopā.

Kopš 1. gada 2019. marta, kad Forbes ziņoja, ka Muska uzņēmums bijis apmētāts ar vairākiem pārkāpumiem un naudas sodiem saskaņā ar Darba drošības un veselības administrācijas noteikumiem nekā jebkurš cits autobūves uzņēmums ASV, Tesla ir 29 reizes vairāk minēts par pārkāpumiem savās ASV ražotnēs, tostarp 22 reizes ražošanas operācijās Kalifornijā un Nevadā. Ostinā, Teksasā bāzētā uzņēmuma pārkāpumi izraisīja 393,000 XNUMX USD federālo naudas sodu.

Salīdzinājumam, 14 citiem autoražotājiem, kas būvē vieglās un kravas automašīnas ASV, tostarp General Motors, Ford, Toyota, Stellantis, Honda, Hyundai, Nissan, Kia, Volkswagen, BMW un Mercedes-Benz, kopā ir 21 drošības pārkāpums un naudas sods 148,488 XNUMX USD apmērā. , saskaņā ar OSHA datubāzi.

"Šķiet, ka viņa mērķis ir izmest tik daudz automašīnu, cik vien iespējams, un darbinieku stāvoklis ir sasodīts," saka Sems Abuelsamids, Guidehouse autoindustrijas analītiķis, vecākais līdzstrādnieks. Forbes un bijušais Ford inženieris. Musks ir runājis par pilnībā automatizētu rūpnīcu izveidi un norāda uz Tesla izstrādāto Optimus humanoīds robots, taču viņam tuvākajā nākotnē ir jāpaļaujas uz cilvēku darbu, saka Abuelsamids. "Ir ierobežojumi tam, ko varat darīt ar automatizāciju, tāpēc viņš koncentrējas uz darbinieku piespiešanu, cik vien iespējams."

Mīli Musku vai ienīsti viņu, vīrietis ir strādīgs. Viņš pārvalda Tesla, SpaceX, Boring Co un, iespējams, kādreiz arī Twitter, turklāt viņš ir tēvs septiņiem bērniem vecumā no zīdaiņa līdz pusaudžiem. Viņa pārliecība par stundu veltīšanu pat lika viņam apmesties Teslas Fremontā, Kalifornijā, rūpnīcā 2017. gadā un 2018. gada sākumā modeļa 3 laikā.ražošanas elle” periodā, lai palīdzētu autoražotājam strauji palielināt elektrisko transportlīdzekļu ražošanu.

Automašīnu rūpnīcas, tāpat kā jebkura veida smagas ražošanas iekārtas, var būt bīstamas darba vietas ar smagajiem metāla komponentiem, iekrāvējiem, kas svilpo apkārt, metināšanas iekārtām un atkārtotiem uzdevumiem, kas noslogo darbinieku plaukstas, ceļgalus un muguru. Tesla, tāpat kā citi automašīnu ražotāji, ir centusies maksimāli palielināt darbinieku drošību, izmantojot visaptverošākas apmācības programmas, kas, piemēram, veicina stiepšanos, lai palīdzētu samazināt sasprindzinājumu, un ir ieviesusi sporta trenažierus un masāžas galdus montāžas darbiniekiem. Tajā pašā laikā Musks turpina izvirzīt arvien agresīvākus izaugsmes mērķus, cenšoties palielināt Tesla pārdošanas apjomu līdz 20 miljoniem vienību līdz 2030. gadam, salīdzinot ar nedaudz mazāk par 1 miljonu 2021. gadā.

Uzņēmums, kas 2020. gadā likvidēja savu korporatīvo komunikāciju komandu, neatbildēja uz komentāru pieprasījumu. Tā arī ir apstrīdējusi visus OSHA konstatētos pārkāpumus, liecina datubāze.

"Tesla ir diezgan tālu no darba ētikas visā pasaulē," sacīja Musks. Viss samitā pagājušajā mēnesī Maiami. "Es domāju, ka Tesla darba ētika ASV ir ievērojami augstāka nekā jebkurā citā automašīnu uzņēmumā vai jebkurā lielā ražošanas uzņēmumā, par kuru es zinu."

"Es domāju, ka Tesla darba ētika ASV ir ievērojami augstāka nekā jebkurā citā automašīnu uzņēmumā vai jebkurā lielā ražošanas uzņēmumā, par kuru es zinu." 

Savā e-pastā darbiniekiem par attālo darbu Musks atgādināja, ka visiem uzņēmuma darbiniekiem bija jāatrodas birojā vismaz 40 stundas nedēļā. “Jo vecāks tu esi, jo redzamākai jābūt tavai klātbūtnei. Tāpēc es tik daudz dzīvoju rūpnīcā, lai tie, kas atrodas uz līnijas, redzētu, kā es strādāju viņiem līdzās. Ja es to nebūtu izdarījis, Tesla jau sen būtu bankrotējusi.

Tas pamudināja Džanpjero Petriglieri, INSEAD biznesa skolas profesoru, piezvanīt Muskam.plakātu zēns par pārmērīga darba kultūru.

Arī citi tehnoloģiju vadītāji nepiekrīt Muska nicinājumam par attālinātu darbu ar ražošanu nesaistītiem darbiniekiem un viņa ilgo darba stundu aizstāvību. “Ziņas no @elonmusk & @tesla šodien šķiet kā kaut kas no 1950. gadiem: “Ikvienam Tesla ir jāpavada birojā vismaz 40 stundas nedēļā,” tviterī ierakstīja Atlassian līdzdibinātājs un izpilddirektors Skots Farkuhars, piebilstot, ka viņa uzņēmums. izmanto citu pieeju. “Mēs plānojam līdz 25. finanšu gadam Atlassian palielināt līdz 26 XNUMX darbinieku. Vai kādu Tesla darbinieku interesē?

Tesla ir atsevišķi no OSHA problēmām Kalifornijas Godīgas nodarbinātības un mājokļu departaments viņu iesūdzēja tiesā par iespējamu rasismu un vajāšanu pret melnādainajiem darbiniekiem Fremontas rūpnīcā. Uzņēmums arī cīnās ar uzvalkiem, ko iesniegušas vairākas sievietes, apgalvojot, ka tās ir piedzīvoja seksuālu uzmākšanos, strādājot Fremontā.

Pēc ziņojumiem par plāniem samazināt Tesla darbinieku skaitu, Musks tviterī paziņoja, ka Tesla kopējais darbinieku skaits, bez šaubām, palielināsies, pateicoties uzņēmuma divām jaunajām rūpnīcām, taču algotās pozīcijas paliks nemainīgas.

Tesla šogad atvēra jaunas rūpnīcas netālu no Berlīnes un Ostinā, lai paātrinātu Muska globālās ambīcijas. Viņš ir arī izteicies par Teslas paplašināšanos Ķīnā un darbinieku smago darbu Šanhajas Gigafactory.

"Teslai ASV ir spēcīga darba ētika, taču, godīgi sakot, Tesla China komanda kopumā pārsniedz darba ētiku," All In Summit teica Musks. “Tā, manuprāt, ir objektīvi taisnība. Tas nenozīmē, ka Tesla US nav strādīgu cilvēku. Tā noteikti ir. Bet es teiktu, ka vidēji darba ētika Ķīnā ir augstāka. Es vienkārši saku to tā, kā tas ir.

Lai turpinātu ražošanu Šanhajā pagājušajā mēnesī striktās bloķēšanas laikā, kuras mērķis bija ierobežot Covid-19 izplatību, Tesla tika atļauts atsākt savu montāžas līniju, būtībā liekot darbiniekiem darīt to pašu, ko pats Musks savulaik darīja Fremontā: dzīvot rūpnīcā. vairākas dienas, neizejot. Nav skaidrs, vai Tesla prasīja darbiniekiem strādāt šādos apstākļos, lai saglabātu darbu, vai arī darbs bija pilnībā brīvprātīgs.