Īlons Masks atklāj Teslas “Giga Texas”, kas, viņaprāt, ir lielākā ASV rūpnīca

Īlons Masks atzīmēja oficiālo ražošanas sākumu Teslas jaunajā Giga Texas rūpnīcā Ostinā, sakot, ka tā ir valsts lielākā rūpnīca pēc lieluma un būs arī lielākā ASV automobiļu rūpnīca, kad tā tiks pilnībā palielināta.

Runājot ar vairāk nekā 1,000 uzaicinātajiem viesiem un zīmola faniem, kas bija sapulcējušies plašā objektā, ko Tesla nosauca par “Cyber ​​Rodeo”, vēlu ceturtdienas vakarā, Masks sacīja, ka rūpnīca līdz nākamajam gadam katru gadu saražos vismaz 500,000 XNUMX transportlīdzekļu. Sākotnēji tas ražos Model Y hečbekus, ar cieto Cybetruck pikapu ražošanu nākamgad, kā arī jaunu Roadster sporta auto un Tesla Semi versiju.

“Model Y līnija būs lielākā jaudas līnija, ko es domāju par jebkuru līniju pasaulē. Patiesībā esmu pārliecināts, ka tā būs,” klātesošajiem sacīja Musks, ģērbies melnā cepurē, melnās saulesbrillēs un melnā Giga Texas t-kreklā. “Pusmiljons vienību gadā vienā rūpnīcā no viena produkta ir vislielākā lieta pasaulē. Šī būs lielākā automobiļu rūpnīca Amerikā.

Teksasas rūpnīca tiek atvērta, jo Muska uzņēmuma perspektīvas nekad nav bijušas tik spēcīgas, jo bažas par klimata pārmaiņām un augošās naftas cenas palielina pieprasījumu pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem. Kad Ostinas rūpnīca tiks pilnībā palielināta, tā ar Teslas jauno Giga Berlin rūpnīcu, tās strauji augošo Šanhajas Gigafactory un Fremontas rūpnīcu Kalifornijā tuvāko gadu laikā varētu nodrošināt uzņēmuma jaudu ik gadu uzbūvēt aptuveni 2 miljonus transportlīdzekļu. Tas ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā Tesla saražoja 2021. gadā.

Atvērta mazāk nekā divu gadu laikā kopš būvniecības sākuma, Ostinas rūpnīca ir otrā jaunā Tesla rūpnīca mēneša laikā pēc Giga Berlin aizkavētās atvēršanas martā. Abas iekārtas ir nozīmīgs solis autoražotājam, kurš joprojām ir mazāks par 20 gadiem, un, iespējams, palīdzēs Tesla saglabāt savu pašreizējo pasaules vadošā elektrisko transportlīdzekļu ražotāja statusu tuvākajā nākotnē.

Tomēr uzņēmuma izaugsmi šogad var ierobežot pastāvīgais datoru mikroshēmu trūkums un lielāka konkurence par izejmateriāliem, kas nepieciešami automašīnu konkurentu akumulatoru ražošanai. Bažas rada arī ūdens gan Ostinas, gan Berlīnes rūpnīcām.

Atšķirībā no Teslas sākotnējās Fremont rūpnīcas, kas sastāv no vairākām atsevišķām ēkām, Giga Texas ir viens masīvs objekts, kurā zem viena jumta atrodas visas ražošanas darbības, tostarp jauna akumulatoru līnija, kas uz vietas ražos iepakojumus tur būvētajiem transportlīdzekļiem. Kopumā objekta platība ir 338 miljoni kubikpēdu jeb 15 pilsētas kvartāli, sacīja Musks. "Tas ir līdzvērtīgs trim Pentagoniem."

Miljardieris uzņēmējs ne tikai būvēs transportlīdzekļus, bet arī sacīja, ka rūpnīcā jau nākamgad tiks ražots arī Optimus humanoīdais robots — produkts, par kuru Musks ir bieži reklamējis kopš tā atklāšanas, — cilvēka formā robota uzvalkā, kurš dejo uz skatuves. – Teslas AI dienā 2021. gadā. Lai gan viņš joprojām ir optimistisks par produktu, analītiķi un šķiet, ka robotikas eksperti nepiekrīt Muska entuziasma skatījumam.

Jaunā vairāku miljardu dolāru Teksasas rūpnīca ir paredzēta maksimālai efektivitātei, un tajā tiks ražoti transportlīdzekļi, galvenokārt izmantojot trīs galvenās sastāvdaļas: aizmugurējo daļu, kas izgatavota no viena lējuma, akumulatoru bloku, kas paredzēts transportlīdzekļa strukturālajai šasijai, un priekšējo daļu, kas arī izgatavota no viena metāla. liešana.

“Tāpat kā mūsdienu lidmašīnām, kur spārns ir degvielas tvertne spārna formā, ar jauno Model Y arhitektūru (akumulatora) šūnas pašas nes slodzi. Tā rezultātā automašīna ir vieglāka, ar nelielu daļu detaļu, tā maksā mazāk un uzlabo veiktspēju sadursmēs, tāpēc tā ir arī drošības priekšrocība,” viņš teica. "Tā ir revolūcija automašīnu ražošanā, lai būtībā izgatavotu automašīnu no trim galvenajām daļām."

Pasaules vērtīgākā autoražotāja Tesla, kura tirgus vērtība pārsniedz 1 triljonu dolāru, akcijas ceturtdien Nasdaq tirdzniecībā pieauga par 1.1% līdz 1,057.26 dolāriem.