Tesla ir kļuvusi par pasaules atsauci elektrisko transportlīdzekļu nišā.
Uzņēmums un tā dīvainais un tālredzīgais izpilddirektors Elons Masks ir kļuvuši par simbolu CO2 emisiju samazināšanās automobiļu nozarē.
Autoražotājs šobrīd saražo vairāk nekā 1.37 miljonus elektrisko transportlīdzekļu gadā, kopā ar konkurentiem izrokot milzīgu bedri. Tas ir izdevīgi ar maržām, kas liek konkurentiem nobālēt no skaudības.
Tā tirgus kapitalizācija 1. gadā sasniedza 2021 triljonu ASV dolāru, bet šobrīd sabruka līdz gandrīz 390 miljardiem ASV dolāru. Neviena cita automobiļu grupa netuvojas. Toyota (TM Saņemiet bezmaksas ziņojumu , pasaulē lielākās autobūves koncerna ražošanas apjomu ziņā, tirgus vērtība ir 191 miljards ASV dolāru, savukārt Volkswagen (VWAGY Saņemiet bezmaksas ziņojumu tā tirgus vērtība ir aptuveni 83 miljardi USD. Fords (F Saņemiet bezmaksas ziņojumu un General Motors (GM Saņemiet bezmaksas ziņojumu tirgus kapitalizācija ir attiecīgi 51 miljards un 52 miljardi USD.
GM un Chrysler bankrotēja Tesla (TSLA Saņemiet bezmaksas ziņojumu ir četras transportlīdzekļu ražotnes — Fremont, Kalifornijā; Ostina, Teksasa; Šanhaja un ceturtā pie Berlīnes. Uzņēmums tuvāko nedēļu laikā varētu paziņot jaunu transportlīdzekļu montāžas vietu nosaukumus.
Tesla šobrīd tirgo piecus modeļus: Model 3 sākuma līmeņa sedanu, Model Y SUV/crossover, Model S luksusa sedanu, Model X luksusa SUV/crossover un Tesla Semi. Šogad šim sarakstam jāpievieno jauns modelis Cybertruck, kas turpina augt.
Daudzi aizmirst, ka pirms 14 gadiem Tesla būtu vienkārši pazudusi. Tas notika 2009. gadā, finanšu krīzes vidū. Automašīnu ražotājs un tā līdzdibinātājs Musks vēl nebija ražojis nevienu automašīnu, ko uzņēmums pašlaik tirgo sešus gadus pēc Tesla izveides.
Autoražotājs bija ražojis tikai ierobežotas tirāžas Roadster sporta auto. Apvārsnis bija drūms visam amerikāņu automobilim. Detroitas lielais trijnieks bija izmisumā. Tajā gadā Chrysler un GM bankrotēja. Ford bija vienīgais, kurš neiesniedza bankrota pieteikumu.
Tiem, kas toreiz bija Tesla, nebija citas izejas, kā vien nolaist priekškaru, jo viss bija pret uzņēmumu. Klimats nebija labvēlīgs elektriskajiem transportlīdzekļiem. Krīzes skartie patērētāji domāja tikai par vienu: ietaupīt, kamēr investori aizbēga no visiem riskantajiem aktīviem.
Bet radās glābējs: Daimler, Mercedes-Benz mātes uzņēmums. Tas ir tas, ko Musks tikko atklāja Twitter pavediena laikā.
"Es domāju, kas būtu noticis 2009. gadā, ja Fed būtu paaugstinājusi likmes, nevis samazinājusi," miljardieris rakstīja Twitter 13. janvārī. "Jo augstākas likmes, jo grūtāks kritums."
Daimler “Saglabātā Tesla” "Laimīgā Tesla toreiz atrada investoru," komentēja kāds Twitter lietotājs.
"Tiesa, Daimler ieguldījums 2009. gadā patiesībā ir tas, kas izglāba Teslu," atbildēja Musks.
18. gada 2009. maijā Tesla un Daimler (DMLRY paziņoja par stratēģisku partnerību, tostarp par to, ka Vācijas autoražotājs iegādājas daļu amerikāņu firmā.
Saskaņā ar presei .
"Mūsu stratēģiskā partnerība ir nozīmīgs solis, lai paātrinātu elektrisko piedziņu komercializāciju visā pasaulē," toreiz sacīja doktors Tomass Vēbers, Daimler AG valdes loceklis, kurš ir atbildīgs par grupas izpēti un Mercedes-Benz automašīnu izstrādi.
"Tas ir pagodinājums un spēcīgs mūsu tehnoloģijas apstiprinājums, ka Daimler izvēlēsies investēt un sadarboties ar Teslu," sacīja Musks. “Mēs ceram uz stratēģisku sadarbību vairākās jomās, tostarp Daimler inženierzinātņu, ražošanas un piegādes ķēdes ekspertīze. Tas paātrinās mūsu Tesla Model S nonākšanu ražošanā un nodrošinās, ka tas ir izcils transportlīdzeklis visos līmeņos.
Šī alianse apstiprināja Muska vīziju un Teslas stratēģiju. Daimler atzina, ka automobiļu nākotne ir saistīta ar elektriskajiem transportlīdzekļiem, un panākumu atslēga ir ātra nokļūšana tirgū. Tā kā Tesla jau bija kompetenta, spēku apvienošana ar Muska grupu krasi samazinātu pētniecības un izstrādes laiku, kas nepieciešams pirms pirmo 100% Daimler elektrisko automobiļu nonākšanas ražošanā.
Darījuma finansiālie nosacījumi netika atklāti, taču daudzos rakstos tika ziņots par 50 miljoniem ASV dolāru. Daimler pārdeva savu Tesla akcijas 2014. gadā ar milzīgu peļņu.
"Ironiski, ka uzņēmums, kas izgatavoja pirmo komerciāli dzīvotspējīgo iekšdedzes dzinēja automašīnu, izglāba uzņēmumu, kas izgatavoja pirmo komerciāli dzīvotspējīgo elektrisko automašīnu!" Musks secināja 13. janvārī.
Avots: https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo