Īlons Musks kalnracis? Tesla dibinātājs norāda, ka tas varētu notikt

Piektdienas vēlu ievietotajā tvītā Twitter lielākais akcionārs, Tesla dibinātājs un izpilddirektors Elon Musk, nozīmēja, ka “neprātīgās” izmaksas par kritiskajiem minerāliem, kas ir neatņemama viņa automašīnu produktu līnijas ražošana, liek viņam domāt par iespēju pašam iesaistīties ieguves un pārstrādes biznesā.

"Litija cena ir sasniegusi ārprātīgu līmeni," tviterī ierakstīja Musks, kurš šobrīd ieņem pirmo vietu Forbes pasaules miljardieru sarakstā. “Teslai, iespējams, būs jāiesaistās kalnrūpniecībā un attīrīšanā tieši apjomā, ja vien izmaksas neuzlabojas. Paša elementa netrūkst, jo litijs ir gandrīz visur uz Zemes, taču ieguves/attīrīšanas temps ir lēns.

Musks atbildēja uz tālāk publicēto tvītu Statistikas pasaule, dokumentējot eksponenciālo litija cenu pieaugumu pēdējos gados:

Šī kritiskā minerāla cena pēdējo divu gadu laikā ir pieaugusi par 1,200 procentiem, kas daļēji noveda pie Teslas paziņojums nedēļas sākumā tā modeļa 3 EV cenu paaugstinās par 7,000 eiro līdz 54,838 9,000 ASV dolāriem. Cenu kāpuma rezultātā uzņēmuma Vācijas klienti nevarēs piekļūt nozīmīgai daļai no Vācijas valsts valdības piedāvātās subsīdijas 3 eiro apmērā, kas ir jutīgas pret cenām, padarot Model XNUMX vēl mazāk konkurētspējīgu tirgū.

Modeļa 3 cenu pieaugums ir saistīts ar cenu pieaugumu dažiem citiem uzņēmuma modeļiem, kā arī konkurējošiem autoražotājiem. Strauji augošās litija un citu svarīgu minerālu, piemēram, vara, kobalta un citu, cenu kāpums ir bijis viens no galvenajiem EV cenu kāpuma faktoriem.

Ir svarīgi atcerēties, ka pasaule ir šīs pēdējās elektrisko automobiļu stumšanas posma ļoti agrīnā stadijā (iepriekšējie neveiksmīgie mēģinājumi to darīt aizsākās 19. gadsimta beigās). Tas bija mazāk nekā pirms gada, kad Starptautiskā Enerģētikas aģentūra izdeva ziņojumu, brīdinot, ka, lai sasniegtu ambiciozos, potenciāli nereālos mērķus, ko ASV un Eiropas valdības izvirzīja EV attīstībai, litija pieprasījums līdz 4,000. gadam pieaugs par 2040 procentiem. strauji augot pieprasījumam pēc citiem minerāliem.

Pēdējos gados ir ievērojami pieaudzis EV pārdošanas apjoms pasaulē, 6.8. gadā sasniedzot vairāk nekā 2021 miljonus. Tajā pašā laikā pieprasījums pēc litija jonu akumulatoriem, ko izmanto EV nozarē, ir pieaudzis arī saistībā ar virkni citu lietojumu. Tā kā tas viss notiek laikā, kad COVID-19 pandēmijas un citu faktoru izraisīti masveida piegādes ķēdes traucējumi, šo kritisko derīgo izrakteņu izmaksu pieaugums ne tuvu nav pārsteidzošs.

Vēlākā tviterī par to pašu pavedienu Musks piebilda, ka "Mums ir dažas lieliskas idejas ilgtspējīgai litija ieguvei un uzlabošanai." Šeit ir vērts pieminēt, ka tālredzīgais izpilddirektors ir izklaidējis viņa uzņēmuma potenciālo vajadzību veikt pašam savus ieguves darbus vismaz kopš 2020. gada, kad Par to ziņoja žurnāls Fortune ka Teslai bija izdevies nodrošināt savas ieguves tiesības Nevadā pēc tam, kad izjuka iespējamais darījums par ieguves uzņēmuma iegādi.

Saskaņā ar šo ziņojumu Tesla "pēdējos mēnešos rīkoja diskusijas ar Cypress Development Corp., kas cenšas iegūt litiju no māla atradnēm Nevadas dienvidrietumos, taču puses nepanāca vienošanos, sacīja cilvēki, lūdzot neatklāt savu vārdu. jo informācija nav publiska. Elektrisko automobiļu ražotājs, kas ir apņēmies samazināt akumulatora izmaksas par 50%, tā vietā koncentrējās uz plānu, ko pagājušajā nedēļā izklāstīja izpilddirektors Elons Masks, lai štatā patstāvīgi izraktu litiju.

Tātad, iedziļināties kalnrūpniecības biznesā pati par sevi ir ideja, kas Teslā jau vairākus gadus ir radusies. Un hei, Muska SpaceX uzņēmums vienkārši veiksmīgi veikta trīs maksājoši klienti un bijušais astronauts ieradās starptautiskajā kosmosa stacijā šonedēļ, tajā pašā nedēļā viņš atvēra sava uzņēmuma lielākā Gigafactory Ostinas austrumu malā, Teksasā, jūdžu garumā, kas tika uzbūvēts aptuveni pusotra gada laikā.

Ja viņš var sasniegt šīs lietas, kāpēc kāds šaubās, ka viņš varētu veiksmīgi izveidot kalnrūpniecības uzņēmumu?