Aviokompānija Emirates, ko nomocīja degvielas cenu kāpums, zaudē 1.1 miljardu dolāru

Dubaijas aviokompānija Emirates Airline no gada līdz martam strādāja ar 1.1 miljardu ASV dolāru zaudējumiem, salīdzinot ar 5.5 miljardu ASV dolāru zaudējumiem iepriekšējā gadā, neskatoties uz pieaugošajām reaktīvo degvielas izmaksām, kas draud aizēnot topošo atveseļošanos globālajā aviācijas sektorā.

Pasaulē lielākais tālsatiksmes pārvadātājs piektdien paziņoja, ka ieņēmumi palielinājušies par 91% līdz 16.1 miljardam dolāru, palīdzot samazināt zaudējumus, jo koronavīrusa pandēmijas lielākās sekas mazinājās ceļojumu bloķēšana un aviokompānija pievienoja jaudu.

“2021.-22. gads lielā mērā bija saistīts ar atveseļošanos pēc smagākā gada mūsu grupas vēsturē,” piektdien paziņojumā sacīja Emirates grupas priekšsēdētājs un izpilddirektors šeihs Ahmeds bin Saīds Al Maktums.  

“Mēs sagaidām, ka 2022.–23. gadā grupa atgriezīsies pie rentabilitātes, un smagi strādājam, lai sasniegtu savus mērķus, vienlaikus rūpīgi sekojot līdzi pretvējš, piemēram, augstām degvielas cenām, inflācijai, jauniem Covid-19 variantiem un politiskajai un ekonomiskajai nenoteiktībai. ”

Līdz marta beigām aviokompānija bija atsākusi lidojumus uz 140 galamērķiem, taču degvielas cenu kāpums, kas šogad līdz šim ir palielinājies par vairāk nekā 50%, turpina izaicinājumu. pandēmijas skarto aviācijas sektoru. Emirāti paziņoja, ka tā degvielas rēķins vairāk nekā dubultojies līdz 3.8 miljardiem dolāru, jo pēdējos ceturkšņos strauji pieauga naftas un reaktīvo dzinēju degvielas cena.

"Ir ļoti grūti noteikt, kur šī cena apstāsies vai cik tālu tā varētu pazemināties," CNBC sacīja Šeihs Ahmeds. intervija otrdien uz jautājumu par degvielas cenu. "Tas patiešām lielā mērā ietekmē aviobiznesu," viņš piebilda, sakot, ka ģeopolitika un Krievijas iebrukums Ukrainā būtiski ietekmē degvielas cenas. 

Emirāti norādīja, ka degviela gada laikā veidoja 23% no ekspluatācijas izmaksām, salīdzinot ar tikai 14% 2020.–21. gadā.

"Salīdzinoši nesenā svarīgu tirgu atsākšana Āzijā ir atslēga Emirates atveseļošanai," CNBC sacīja neatkarīgais aviācijas analītiķis Alekss Mačerass. “Izaicinājumi joprojām būs saistīti ar Ķīnas bloķēšanu, flotes bažām saistībā ar Boeing 777 aizkavēšanos un dzīves dārdzības krīzi visā pasaulē, kas šoziem būs redzamāka [ietekmes ziņā] aviosabiedrībām.”

Emirates Group, kurā ietilpst Emirates un tā gaisa pakalpojumu uzņēmums Dnata, ik gadu reģistrēja 1 miljarda dolāru zaudējumus, neskatoties uz to, ka Dnata atgriežas pie rentabilitātes. Grupas ieņēmumi pieauga par 86% līdz 18.1 miljardam ASV dolāru, un gadu grupa beidza ar skaidrās naudas bilances uzlabošanos par 30% līdz 7 miljardiem ASV dolāru.

Šeihs Ahmeds sacīja CNBC, ka grupa tagad plāno Dubaijas valdībai atmaksāt daļu no gandrīz 4 miljardu dolāru lielās ārkārtas palīdzības, ko tā iesūknēja aviokompānijai pandēmijas pašā kulminācijā. 

"Tā bija labi iztērēta nauda," viņš teica. "Ja viss turpināsies tā, kā tas ir tagad, mēs varam atmaksāt to, ko valdība ir ieguldījusi uzņēmumā."

Tas notiek saistībā ar no jauna izskanējušām spekulācijām, ka Dubaijas valdība varētu izmantot Emirātus vai tā meitasuzņēmumus, lai tie nonāktu sabiedrībā, pievienojoties jau iezīmēto uzņēmumu saraksts sākotnējam publiskajam piedāvājumam, kas ir daļa no reģiona valdību centieniem publiskot savus valsts uzņēmumus.

"Esmu pārliecināts, ka varbūt kādreiz nākotnē Emirates parādīsies tirgū un cilvēki varēs iegādāties akcijas," sacīja šeihs Ahmeds. "Es to nesaucu," viņš piebilda, nesniedzot nekādus turpmākus plānus.

Dubaijas lidostas, Emirātu mājas bāze, piesaistīja 13.6 miljonus pasažieru pirmajā ceturksnī, liecina jauni ceturtdien publiskotie dati. Dubaijas lidostu izpilddirektors Pols Grifits sacīja CNBC, ka gaisa pasažieru satiksme Dubaijā var sasniegt pirmspandēmijas līmeni 2024. gadā, kas ir gadu agrāk, nekā gaidīts iepriekš, nodrošinot Emirātiem pretvējš atveseļošanās laikā.