Angļu vilcieniem ir grūti pārvadāt trīs velosipēdus — šis skotu pārvadā divdesmit

Saliekamie velosipēdi ir piemēroti jebkuram vilcienam, un divus vai, iespējams, trīs vieglos šosejas velosipēdus var iespiest šaurajās velosipēdu piekarināšanas vietās jaunākajos vilcienos, kas kursē pa dažiem Anglijas lielākajiem dzelzceļa maršrutiem, bet uzgriežas ar tandēmu vai tūrisma velosipēdu, kas piekrauts ar pakaišiem vai elektriskais velosipēds, un jūs varat svilpot. Šķiet, ka vilcienu kompānijas nevēlas jūsu naudu, ja jūs pedājāt kaut ko citu, kā tikai riepas ātruma mašīnu.

Bet tiem, kas dodas uz un no Skotijas krāšņi krāšņās rietumu krasta, ir Highland Explorer, vilciens, kas ir tik draudzīgs velosipēdistiem, ka var izturēt jebkura izmēra vai formas vai svara velosipēdu — tikai tik ilgi, kamēr jūs pats varat to pacelt uz klāja (personāls nedrīkst palīdzēt).

Automašīna ir pārveidota, lai pārvadātu divdesmit velosipēdus.

Un, unikāli, tam ir pat strāvas kontaktligzda, lai uzlādētu jūsu elektrisko velosipēdu, kad jūs lūkojaties ārā pa logiem un vērojat slīdošo ainavu blakus Loch Long un Loch Lomond.

Velosipēdu auto ir trešā daļa no trīs automašīnu servisa. The Highland Explorer apstājas stacijās gar West Highland līniju starp Glāzgovu un Obanas ostas pilsētu. Tas nav ātrs vilciens — 97 jūdžu brauciens aizņem nedaudz vairāk par trim stundām, taču, tā kā šis ir viens no pasaules gleznainākajiem vilcienu braucieniem, tā diez vai ir problēma vismaz tūristiem.

Pakalpojums sāka darboties 2021. gada jūlijā (tas tika plānots pirms pandēmijas), un tas ir guvis nelielus panākumus, jo pirmajā darbības gadā tika rezervēti 2,000 velosipēdu un veikti papildu pastaigas, ziņo Scotrail tūrisma menedžeris Alasdairs Smarts.

ScotRail kopš marta ir Skotijas valdībai piederošs uzņēmums, lai gan Highland Explorer pārveidošana tika pasūtīta, kad dzelzceļa franšīzi vadīja Abellio, Nīderlandes nacionālās dzelzceļa kompānijas Nederlandse Spoorwegen aizjūras tirdzniecības nodaļa.

Savas atklāšanas laikā ScotRail teica, ka Highland Explorer "atbalsta Skotijas valdības apņemšanos veicināt ekonomisko attīstību, izmantojot aktīvu tūrismu un uzlabotu transporta savienojamību, liekot lielākam skaitam cilvēku veikt aktīvas ceļošanas izvēles un nodrošinot iespējas to darīt."

Pirmais darbības gads bija “izaicinošs”, piekrita Smart, atsaucoties uz ārkārtas grafikiem un ceļojumu nenoteiktību COVID ierobežojumu dēļ, kas skāra visus.

"Mēs ceram, ka šī vasara sniegs reprezentatīvāku piemēru karietes potenciālam," viņš apgalvoja.

Velosipēdistu klase

Highland Explorer ir zīmola pakalpojums, un tas ir dārgāks nekā viens no bezzīmola pakalpojumiem, kas darbojas starp Glāzgovu un Obanu, bet kuriem nav vietas 20 cikliem. Apdarinātajā vagonā — trīs ir tik pārveidoti — ir vieta 24 pasažieriem, kuri vienmēr var izspiegot velosipēdus. Velosipēdisti, kuriem ir rezervēts velosipēds, pirmo reizi iegurst šajās sēdvietās, kas atkarībā no personāla pieejamības saņem bezmaksas atspirdzinājumus.

Faktiski tas ir pirmās klases pakalpojums. Pasažieriem bez velosipēdiem ir jāmaksā piemaksa 15 $, lai sēdētu elegantajos sēdekļos, kas var izraisīt kurnēšanu, jo kariete nav atzīmēta kā pirmās klases.

Konvertēts no a British Rail Class 153 Super Sprinter dīzeļvilciens 1990. gadu sākumā celtā Highland Explorer atsvaidzināšana ietvēra krāsainu ārpusi, ko projektējis skotu mākslinieks Pīters Makdermots. Šajā vinila apvalkā ir attēloti velosipēdisti, Hailendas liellopi un tādi orientieri kā Glenfinnan viadukts un Skye Cuillin kalnu grēda.

Highland Explorer piedāvā arī bezmaksas Wi-Fi, barošanas punktus un USB ligzdas.

Vai citas ScotRail tīkla daļas varētu tikt pārveidotas Highland-Explorer stilā?

"Mēs meklējam, vai mēs varam nodrošināt 153. klases vairāk pakalpojumu," sacīja Smart, piebilstot, ka Highland Explorer bija paredzēts kā pilots, lai novērtētu uztveršanu.

"Paredzams, ka 153. klasē gūtās mācības tiks iekļautas turpmākajā ritošajā sastāvā, kas darbojas Rietumu augstienes un citās lauku līnijās Skotijā," sacīja Smārts.

Tomēr novecojušais, ar dīzeļdzinēju darbināms ritošais sastāvs vairs netiks pārbūvēts. Tā vietā velosipēdistiem draudzīgie dizaini tiks iekļauti jaunās, videi draudzīgākās vilcienu specifikācijās, kas pašlaik tiek izstrādātas ScotRail.

Šī gada sākumā tūrisma organizācija VisitScotland un aktīvā ceļojumu organizācija Sustrans Scotland sadarbojās ar ScotRail 65,000 XNUMX dolāru vērtā reklāmas kampaņā, kas reklamēja Highland Explorer. Šajā digitālo un drukāto mediju kampaņā, cita starpā, piedalījās ceļojumu emuāru autors Katija Kamleitnere uz elektriskā velosipēda un riteņbraucējs apkārt pasaulei Dženija Grehema uz grants velosipēda.

Highland Explorer kursē divas reizes dienā uz un no tās, kas atrodas tiek tirgots kā “Skotijas piedzīvojumu krasts”.