Eiropas automobiļu ražotāji cīnās ar krīzēm, bet inflācija, lejupslīde, enerģijas šoks mazina izredzes

Koronavīrusa bloķēšanas skartā Eiropas automobiļu rūpniecība uztraucas par mieru pēc Krievijas iebrukuma Ukrainā, un mikročipu trūkums ir gatavs normalizēšanai, tieši laikā, lai redzētu, ka klienti aizver savus makus atdzimstošās inflācijas, recesijas iespējamības un enerģijas dēļ. draudi.

Un pastāv bažas, ka Krievijas rīcība, lai ierobežotu vai apturētu gāzes piegādi Vācijai šoziem, varētu ievērojami samazināt tās ekonomiskos rādītājus. Ja Eiropas lielākā ekonomika būs spiesta racionēt enerģiju vai, iespējams, ieviest saīsinātu darba nedēļu, tas daudziem cilvēkiem liktu prātā domu par jaunas automašīnas iegādi.

Tikmēr globālie konsultanti Fitch Solutions paziņoja, ka automašīnu un apvidus auto pārdošanas apjomi Eiropā 9. gadā samazināsies par 2022%. LMC Automotive lēš, ka 6.3. gadā pārdošanas apjomi Rietumeiropā samazināsies par 2022%, lai gan tas ir uzlabojums salīdzinājumā ar iepriekšējā mēneša prognozi par 7.4% kritumu. Taču šķiet anēmiski, salīdzinot ar gada sākumā prognozēto, ka pārdošanas apjomi pieaugs par 8.6%. Bet iebrukums Ukrainā to maksāja.

Rietumeiropa ietver visus lielos tirgus, piemēram, Vāciju, Lielbritāniju, Franciju, Itāliju un Spāniju.

Šķiet, ka mikroshēmu trūkums tiek novērsts. Hamburgas Berenberg Bankas nesenajā ziņojumā teikts, ka pusvadītāju deficīts automobiļu rūpniecībā, visticamāk, samazināsies līdz 2022. gada beigām, lai gan globālie konsultanti AlixPartners teica, ka viss būs slikti līdz 2024. gadam. Bosch, Eiropas lielākais automobiļu piegādātājs, sacīja, ka sagaida, ka globālās vājās vietas auto mikroshēmu trūkuma dēļ turpināsies arī 2023. gadā.

Investīciju banka UBS uzskata, ka mikroshēmu situācija ir sākusi uzlaboties.

“Šis (uzlabojums) notiek laikā, kad rietumu auto tirgi palēninās, un pasūtījumu pieņemšana neatbalsta spēcīgu ražošanas pieaugumu. Kamēr 2^nd pusi ražošanas nodrošina esošais pasūtījumu apjoms, mēs uzskatām, ka 2023. gada perspektīva turpmākai apjoma atjaunošanai, pateicoties labākai pusvadītāju piegādei, ir ievērojami pasliktinājusies. UBS teikts ziņojumā.

Lielie autoražotāji gatavojas paziņot savus finanšu rezultātus 2022. gada pirmajam pusgadam, un UBS paziņoja, ka sagaida, ka jau paziņotās prognozes par peļņas pieaugumu atlikušajā šī gada laikā paliks nemainīgas, lai gan tā jau ir samazinājusi savas prognozes 2023. un 2024. gadam. peļņu.

“Visiem (lielajiem ražotājiem) peļņa uz akciju (prognozes) tika samazināta līdz pat 30%, lai ņemtu vērā zemāku pieprasījumu, ko noteica pieejamība. Eiropas (ražotāju) augstākas enerģijas izmaksas un gāzes normēšanas risks nozīmē papildu lejupslīdi 2023. gada peļņai," sacīja UBS.

"Premium/luksusa atskaņotāji un tie, kuriem ir spēcīgs EV (elektrisko transportlīdzekļu) pārejas stāsts, visticamāk, būs labāki," teikts ziņojumā.

Investīciju pētnieks Džeferijs sacīja, ka tas ir samazinājis 2023. gada peļņas aplēses galvenajiem ražotājiem par 5 līdz 15% augstāku enerģijas un darbaspēka izmaksu dēļ, lai gan izejvielu izmaksas liecina par samazināšanos.

Investīciju pētnieks Bernsteins sagaida, ka 2. gadā ražošana uzlabosies^nd pusgadā un peļņas pieauguma aplēses paliek nemainīgas.

“Tomēr pirmo reizi kopš 2021. gada jūlija piegādes laiks nepalielinājās. Tas var būt pirmais signāls par patērētāju pieprasījuma samazināšanos, saskaroties ar lielāku ekonomisko nenoteiktību un inflācijas spiedienu. Ja izpildes laiks sāks samazināties nākamajos mēnešos, tas, visticamāk, palielinās investoru bažas par to, ka nākotnē būs mazāka cenu noteikšana, un palielināsies peļņas samazināšanās risks 2023. gadā,” teikts Bernsteina ziņojumā.

LMC Automotive paziņoja, ka tās nedaudz uzlabotā prognoze 2022. gadam nākusi pēc tam, kad jūnija pārdošanas apjomi nedaudz pārsniedza gaidīto.

Jūnijā saskaņā ar nozares asociācijas ACEA datiem Eiropā automašīnu un SUV pārdošanas apjomi samazinājās par 17% līdz 1.1 milj. Pusgada pārdošanas apjomi samazinājās par 14.3%, sasniedzot 5.0 miljonus. Tirgus līdera Volkswagen sava VW zīmola, tostarp Audi, Skoda un SEAT, pārdošanas apjomi samazinājās par 18.5% līdz 1.1 miljonam. 2^nd vietu Stellantis un zīmoli, tostarp Peugeot, Fiat, Citroen, Opel/Vauxhall, Jeep un Alfa Romeo, noslīdēja par 22.5% līdz 959,000 XNUMX.

LMC Automotive teica, ka tās prognoze 2022. gadam paredz, ka nozare tuvākajā laikā nepārvarēs piegādes ierobežojumus.

"No nākamā gada mēs prognozējam atveseļošanos, lai gan jaunākā statistika un jaunākās ziņas par notiekošajiem piegādes jautājumiem liek mums saglabāt piesardzību. Vēl viena problēma ir saistīta ar bāzes pieprasījumu, kas pēdējos mēnešos ir vājinājies, pasliktinoties ekonomikas perspektīvām,” teikts LMC ziņojumā.