Eiropas jauno ledus transportlīdzekļu aizliegums 2035. gadā paklūp, bet vai tas ir avarējis?

Eiropas Savienība vienojās līdz 2035.gadam izbeigt jaunu iekšdedzes dzinēju (ICE) automašīnu un apvidus auto tirdzniecību, un oficiālā apstiprināšana bija paredzēta 7.martā, taču parakstīšana atlikta, jo Vācija ir neapmierināta. Vides aizsardzības grupas ir sašutušas.

Kavēšanās nāca no zila gaisa. Tas ir radījis Eiropas automobiļu rūpniecību apjukumā.

Problēma atspoguļo domstarpības Vācijas valdošajā koalīcijā. Konservatīvā Brīvo demokrātu partija (FDP) vēlas, lai pēc 2035. gada tiktu atļauta tā sauktā sintētiskā degviela jeb e-degviela. Šīs degvielas tiek ražotas, izmantojot elektroenerģiju no atjaunojamā ūdeņraža un citām gāzēm, un atbalstītāji to sauc par “oglekļa neitrālu”, un tas pagarinātu kalpošanas laiku. degšanas tehnoloģiju. Daži autoražotāji apgalvo, ka šī var būt alternatīva elektriskajām automašīnām, jo ​​tās nerada oglekļa dioksīda (CO2) emisijas. Briselē bāzētā vides lobija grupa Transports un vide izsakās atšķirīgi.

Vācijas arodbiedrības arī vēlas, lai ICE aizliegums tiktu mazināts. Viņi saka, ka simtiem tūkstošu darbavietu Vācijā tiks apdraudētas, ja aizliegums tiks īstenots. Pret ir arī Itālija un Polija.

Vienošanās tika izstrādāta, lai nodrošinātu, ka pēc 2035. gada varētu pārdot tikai elektriskos sedanus un SUV, un ES versija bija skaidra. Hibrīdi un pieslēdzamie hibrīdelektriskie transportlīdzekļi (PHEV) tika aizliegti. Hibrīdi apvieno ICE ar akumulatoru, un tiem ir ierobežota tikai akumulatora jauda. PHEV ir lielākas baterijas ar līdz pat 50 jūdzēm, kas tiek izmantotas tikai ar akumulatoru.

Lai uzsvērtu ES plāna nopietnību, pat Kalifornijas Gaisa resursu padome (CARB), kas ir pazīstama ar savu agresīvo attieksmi CO2 ierobežošanā un kuras noteikumus var pieņemt daži ASV štati, līdz 2035. gadam ir arī aizliegusi jaunu ICE transportlīdzekļu pārdošanu. Taču tas ir devis PHEV ierobežotu atbrīvojumu, jo uzskatīja, ka nabadzīgākiem cilvēkiem lauku apvidos BEV varētu šķist pārāk dārgi vai nepraktiski. Lielbritānija ir aizliegusi jaunu ICE transportlīdzekļu pārdošanu līdz 2030. gadam, taču līdz šim tā nav izlēmusi hibrīdu likteni.

Nav skaidrs, vai tā ir īslaicīga šķelšanās Vācijas koalīcijā vai nopietnāks šķērslis vienošanās ceļā.

T&E teica, ka, ja darījums tiks bloķēts, tas izjauktu no sliedēm galveno Eiropas Zaļā kursa daļu — ES plānu 2050. gadā kļūt par oglekļa neitrālu. Tas nav laimīgs.

“FDP pārvērš Eiropas dzinēju pakāpenisku pārtraukšanu cīņā par Vācijas valdošās koalīcijas dvēseli. Bloķējot pasaulē progresīvākos klimata tiesību aktus, liberāļi (FDP) riskē ne tikai ar koalīcijas izjukšanu, bet arī ar Vācijas uzticamību pasaules mērogā,” sacīja Jūlija Poļiskanova, T&E transportlīdzekļu vecākā direktore.

"FDP sauciens par e-degvielu ir par iekšpolitisko punktu gūšanu pēc vairākām vēlēšanu sakāvēm. Iekšdedzes dzinēja iegūšana varētu būt laba viņu bāze, taču tā dos priekšrocības ASV un Ķīnai, kuras draud apsteigt Eiropu ar milzīgām investīcijām elektriskajās automašīnās un akumulatoros," sacīja Poliscanova.

Saskaņā ar T&E teikto, sintētiskā degviela ir daudz mazāk videi draudzīgs risinājums automašīnām nekā ar akumulatoru darbināmas elektriskās automašīnas. Automašīna, kas darbojas ar tīru e-degvielu, savā dzīves ciklā izdalītu ievērojami vairāk CO2 nekā elektromobiļi.

Autorūpniecība gaida lēmumu no Vācijas kanclera Olafa Šolca. Koalīcijā ietilpst Šolca vadītie sociāldemokrāti (SDP), Zaļā partija un FDP.