Eiropas elektrisko transportlīdzekļu (EV) tirgus pēdējos gados ir reģistrējis ievērojamu izaugsmi, ko nodrošina ilgstošs pieprasījums un regulatoru atbalsts. Tomēr tirgus cīnās ar ekonomikas lejupslīdi līdz ar sekojošu patērētāju izdevumu samazināšanos, kas, iespējams, novedīs pie elektrisko transportlīdzekļu nepietiekamības, taču šķiet, ka tas tā nav.
Jo īpaši dati, ko ieguvis un aprēķinājis Finbolds 29. novembrī norāda, ka uz 3. gada 2022. ceturksni kopējais akumulatoru elektrisko (BEV) un Plug-in Hybrid Electric (PHEV) jaunu pasažieru transportlīdzekļu skaits Eiropā bija reģistrēti 571,377 1.98. Vērtība atspoguļo ceturkšņa pieaugumu par aptuveni 2% no 560,266. ceturkšņa vērtības 562,276 XNUMX. Gada pirmajos trīs mēnešos reģionā reģistrētas XNUMX XNUMX vienības.
Automobiļu veidu sadalījums liecina, ka BEV 355,336. ceturksnī bija 3 2, nedaudz palielinoties no 322,144. ceturkšņa rādītāja 2022 216,041. Citur 2. gada trešajā ceturksnī kopējais reģistrēto PHEV skaits bija 238,122 XNUMX, kas ir samazinājums no XNUMX XNUMX ceturkšņa otrajā ceturksnī.
Konkrēti, kopējais jaunu vieglo automobiļu skaits, kas visā Eiropā reģistrēti ar alternatīvās degvielas veidu, ceturksnī samazinājās par 2.47% līdz 1,265,947 3 2 ceturksnī. Otrajā ceturksnī automašīnu skaits bija 1,297,966 2.88 1, kas ir par 1,336,523% mazāk nekā XNUMX. ceturkšņa XNUMX XNUMX XNUMX.
Eiropas EV tirgus cīnās ar ekonomikas lejupslīdi
Neraugoties uz progresu Eiropas EV tirgū, paredzams, ka ekonomikas lejupslīde uz laiku pieradinās vareno nozari. Patiešām, EV pārdošana ir parādījusies, neskatoties uz to, ka patērētājus un ražotājus ir ietekmējis notiekošais satricinājums, ko raksturo augsta inflācija un iespējama lejupslīde.
Tajā pašā laikā ekonomikas nestabilitāte ir izraisījusi pieaugošus bezdarba gadījumus, un var pieņemt, ka apstākļi mudinās patērētājus samazināt izdevumus par jaunām tehnoloģijām, piemēram, EV, un aizkavēs ieguldījumus nebūtiskos produktos, gaidot apstākļu stabilizēšanos. Šādos apstākļos patērētāji, visticamāk, izvēlēsies ekonomiskāku izvēli.
Tāpēc pieaugums 3. ceturksnī izceļ nozares noturību, ņemot vērā, ka pirms pašreizējās ekonomiskās krīzes nozare bija cīnījusies ar pandēmiju saistītām problēmām. Šajā gadījumā, pandēmijai izjaucot piegādes ķēdi, globālais pusvadītāju trūkums smagi skāra elektrisko transportlīdzekļu telpu. Interesanti, ka daži ražotāji, piemēram, Tesla (NASDAQ: TSLA) ceturksnī piegādāja rekordlielu skaitu transportlīdzekļu neskatoties uz valdošajiem apstākļiem.
Galvenie Eiropas EV tirgus izaugsmes virzītāji
Kopumā Eiropas EV tirgus iepriekšējā izaugsme ir saistīta ar tādiem faktoriem kā paaugstināts ienākumu līmenis iedzīvotāju vidū, kas apzinās klimatu, spēcīgs valdības atbalsts EV nozarei un plaša publiskā un privātā sektora partnerība EV uzlādes infrastruktūrai.
Tajā pašā laikā, pateicoties ienesīgajam Eiropas tirgum, ražotāji, īpaši no ASV un Ķīna, arvien vairāk ir vērsti uz patērētājiem reģionā. Patiešām, Ķīnas autoražotāji veido stabilu vietu tirgū, jo īpaši attiecībā uz BEV. Eiropas automobiļu ražotāji, visticamāk, mēģinās mazināt konkurenci no ārvalstu uzņēmumiem, palielinot savu EV ražošanu.
Potenciāli jauni EV ražotāji, kas ir ieinteresēti nostiprināties šajā nozarē, visticamāk, izvietos savu darbību Eiropā. Piemēram, Rivian (NASDAQ: RIVN), kas ir paredzams Viens piemērs ir palielināt ražošanu 2023. gadā, lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu.
Uzņēmums, iespējams, sāks pārdošanu Eiropā kādā brīdī ne pārāk tālā nākotnē. Tomēr pagaidām uzņēmums galvenokārt koncentrējas uz Ziemeļamerikas tirgu, cenšoties apstrīdēt Tesla kā nozares līdera pozīciju.
Turklāt pārdošanas dati ir apsveicami reģionālajiem regulatoriem, jo Eiropas Komisija cenšas līdz 2050. gadam panākt klimatneitrālu ekonomiku. Šajā gadījumā regulatori ir noteikuši ierobežojumus automobiļu emisijām, un lielākā daļa valdību pauž apņemšanos īstenot klimatam draudzīgas mobilitātes iniciatīvas. . Līdz ar to vairākas valstis veicina EV ieviešanu, izveidojot draudzīgus stimulus, kas vērsti uz patērētājiem un ražotājiem.
Turklāt patērētāji arvien vairāk iegūst plašu iespēju klāstu, jo īpaši tradicionālajiem ražotājiem, tostarp BMW, Audi un Volvo, kas iesaistās elektrisko transportlīdzekļu nozarē. Izmantojot virkni iespēju, ražotāji ir koncentrējušies uz dažu problēmu uzlabošanu.
Piemēram, nobraukuma diapazons ir bijis nozīmīgs patērētāju apsvērums, jo autoražotāji cenšas palielināt attālumus, lai palielinātu pārdošanu, jo īpaši attiecībā uz BEV. Šajā gadījumā ražotāji vairāk koncentrējās uz braukšanas diapazona palielināšanu, veicot pielāgojumus, piemēram, lielākas baterijas. Turklāt šķiet, ka ir parūpēts par uzlādes staciju pieejamību braukšanas diapazonā.
Eiropas EV tirgus nākotne
Tomēr, neskatoties uz iespaidīgajiem EV pārdošanas apjomiem trešajā ceturksnī, ir vērts atzīmēt, ka nozarei vēl ir jākļūst par parādību visā Eiropā, ņemot vērā vairākas problēmas. Piemēram, patērētājiem joprojām ir jāpārvar šķērslis, ko rada augstās EV izmaksas un vajadzība pēc pietiekamas uzlādes infrastruktūras.
Gadu gaitā elektrisko transportlīdzekļu pieejamība ir bijusi kritiska problēma, liekot budžeta apzinātiem pircējiem palikt malā ar augstākās kvalitātes cenām.
Turklāt EV pārdošana visā Eiropā, iespējams, paātrināsies, ko veicinās iespējamā ilgstošā enerģētikas krīze. Konkrēti, pēc Krievijas iebrukuma Ukrainā reģions cīnās ar augstām enerģijas cenām, kas ir faktors, kas darbojas kā katalizators pārejai no atkarības no fosilā kurināmā. Kopumā vēl ir redzams, kā nozare izturēsies pret ārkārtas apstākļiem.
Avots: https://finbold.com/europes-electric-vehicle-2022-sales-grow-in-q3-despite-economic-challenges/