EV entuziasms aug, bet niecīgs CarGurus pētījumu šovi

Augstās gāzes cenas ir izraisījušas patērētāju lielāku interesi par elektriskajiem transportlīdzekļiem, taču šī interese ir gan ļoti nosacīta, gan nedaudz vāja saskaņā ar jaunajiem automašīnu pirkšanas un izpētes vietnes pētījumiem. CarGurus.com.

Aprīļa izlūkošanas ziņojumā patērētāju interese gan par jauniem, gan lietotiem elektriskajiem transportlīdzekļiem neatpaliek no joprojām augstajām benzīna cenām, neskatoties uz dažiem nelieliem kritumiem. Saskaņā ar AAA cena par galonu ASV pirmdien bija vidēji 4.19 USD.

CarGurus tiešsaistes patērētāju aptaujā par noskaņojumu pret EV trīs viļņos februārī, martā un aprīlī atklājās, ka interese par elektriskajiem transportlīdzekļiem ir sasniegusi zemāko līmeni, līdz gāzes cenas sāka pieaugt februāra beigās.

Saskaņā ar aptauju, kurā piedalījās 2,176 patērētāji, februāra beigās 32% apgalvoja, ka nākamajos piecos gados viņiem būs elektrisks transportlīdzeklis, savukārt 51% elektrisko transportlīdzekli noteica 10 gadu laikā.

Aprīlī, kad gāzes cenas pārsniedza 4.00 USD par galonu atzīmi, šie skaitļi pieauga līdz attiecīgi 40% un 60%.

Taču tas, kas iet uz augšu, visticamāk, samazināsies, un vecā zāģa mērenība jau pierāda sevi, jo gāzes cenas lēnām samazinās, norāda CarGurus nozares analītikas direktors Kevins Robertss.

"Vēsturiski patērētāji ir bijuši ļoti īslaicīgi, pamatojoties uz gāzes cenu izmaiņām," portālam Forbes.com sacīja Roberts. "Ja gāzes cenas paaugstinās, viņi sāk meklēt alternatīvas, viņi pat var iegādāties šīs alternatīvas, bet, ja gāzes cenas pazeminās vai mērenas, tās, visticamāk, atgriezīsies pie savas normas diezgan ātri, piemēram, sešus mēnešus."

Šķiet, ka patērētāji arī ir attīstījuši lielāku toleranci pret augstām gāzes cenām. Pagājušā gada aptaujā 56% sacīja, ka viņi daudz vairāk apsvērtu iespēju iegādāties elektromobili, ja sūkņa cena sasniegtu 5.00 USD par galonu. Taču šogad tikai 27% piešķīra šo cenu kā pietiekamu iemeslu, lai apsvērtu iespēju iegādāties iekšdedzes transportlīdzekli pret tādu, kas darbināms ar akumulatoriem.

Liela daļa patērētāju, kas atbildēja uz CarGurus aptauju, nevēlēšanās veikt pāreju ir balstīta arī uz vērtību un ērtībām.

"Es joprojām domāju, ka tirgū valda zināma vilcināšanās, jo EV, pamatojoties uz dolāru par dolāru, joprojām ir dārgākas nekā iekšdedzes dzinējos. Tas dažus cilvēkus atturēs,” sacīja Roberts.

Patiešām, lai gan 67% piekrita EV ir "nākotnes vilnis", 39% piekrita apgalvojumiem, ka EV vai hibrīdi "nodrošina vērtību, kas ir to augstākas cenas vērtībā".

Trīs galvenie faktori, kas varētu pārliecināt viņus veikt pāreju, bija palielināts braukšanas diapazons un uzlādes ātrums, vairāk uzlādes staciju attiecīgajā reģionā un izmaksu līdzsvars ar iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļiem, ņemot vērā augstākas cenas salīdzinājumā ar zemākām īpašuma izmaksām.

Ja neņem vērā jebkādu nevēlēšanos, vispārējā interese par elektriskajiem transportlīdzekļiem pieaug, jo tiek ieviesti plaši reklamēti transportlīdzekļi vairākos virsbūves veidos, piemēram, Ford F-150 Lightning un Mustang Mach-E, Cadillac Lyriq, GMC Hummer EV, Hyundai IONIQ 5.

"Patērētāji sāk iegūt lielāku piekrišanu," sacīja Roberts. "Dažas no šīm bažām par trauksmi joprojām pastāv, bet ne tik lielas kā sākotnēji. Tā kā mēs redzam, ka iznāk arvien vairāk veiktspējas automašīnu, iznāk vieglās kravas automašīnas, CUV, SUV un pikapi, es domāju, ka mēs sāksim redzēt, ka patērētāji paplašinās savu meklēto zīmolu klāstu.

Viņi arī paplašina savu zīmolu elektrisko transportlīdzekļu klāstu, un tas nav jaunums Tesla
TSLA
boss Elons Masks vēlēsies par to čivināt. Ak, Tesla joprojām ir elektrisko transportlīdzekļu iecienītākais skrējējs, taču patērētājiem ir klejojošas acis.

Saskaņā ar CarGurus pētījumu, uz jautājumu, kāda zīmola EV viņi apsvērtu ar nosacījumu, ka tie būtu pieejami, 45% potenciālo EV pircēju nosauca Teslu, bet Toyota atpalika ar 44%, Honda ar 40% un Ford ceturtajā vietā. nosauca tikai 31%.

Protams, tur ir āķis. Patērētājus, kuri vēlas pāriet uz elektrību, gaida tas pats risinājums, ko ikviens, kurš pērk riteņus — vienkārši nav daudz, no kā izvēlēties, jo globālais pusvadītāju trūkums un citas piegādes ķēdes problēmas ir palēninājušas transportlīdzekļu ražošanu.

Saskaņā ar JD Power ASV izplatītāju partijām aprīlī kopumā bija mazāk nekā 900,000 1.7 transportlīdzekļu, salīdzinot ar gandrīz XNUMX miljoniem pirms gada. Šomēnes šī situācija, visticamāk, neuzlabosies.

“Maijs tradicionāli ir viens no lielākajiem izpārdošanas mēnešiem gadā, ko nodrošina Piemiņas dienas veicināšanas aktivitātes un ražotāju atlaides. Šis maijs būs ļoti atšķirīgs, jo saglabāsies krājumu ierobežojumi, un ražotāju atlaides, visticamāk, vairs neparādīsies jebkādā jēgpilnā veidā,” paziņojis Tomass Kings, JD Power datu un analītikas nodaļas prezidents.

Lai gan jaunu automašīnu izvēle ir niecīga, lietotu automašīnu tirgotāji, iespējams, arī nav tā vieta, kur iepirkties EV.

"Jūs esat atkarīgs no tā, kas tika pārdots pirms viena, diviem, trim, četriem, pieciem gadiem, un vienkārši nebija tik daudz pārdotu EV," norāda CarGurus Kevins Roberts.

Tādu joprojām nav, bet tas pamazām mainās. Līdz martam tikai aptuveni 4.5% no visiem pārdotajiem transportlīdzekļiem bija EV, taču Roberts prognozē, ka, neraugoties uz šaubām dažu patērētāju vidū, "tas kļūst arvien vairāk."