EV ražotājs Fisker saskaras ar likviditātes jautājumiem pēc skaidras naudas piesaistīšanas

Elektrisko transportlīdzekļu palaišana Fisker saskaras ar jauniem likviditātes jautājumiem pēc īsās pozīcijas pārdevēja ceturtdienas ziņojuma uzņēmuma līdzekļi ir “piesieti”.

Fisker saka, ka tai ir daudz skaidras naudas, aptuveni 824 miljoni ASV dolāru uz 30. septembri. Taču neizpaužami juridiskie ierobežojumi varētu nozīmēt, ka EV starta uzņēmums nevar piekļūt lielai daļai šīs naudas uzkrājuma, liekot tam emitēt jaunas akcijas, lai piesaistītu līdzekļus, norāda īsās pozīcijas pārdevējs Fuzzy Panda. Pētījums rakstīja ziņot.

Pēc ceturtdienas ziņojuma publicēšanas Fisker akcijas nokritās par aptuveni 5%.

Saskaņā ar ziņojumu liela daļa Fisker skaidrās naudas atlikuma ir saistīta ar bankas garantijām Magna International, auto detaļu gigants, kas pagājušajā mēnesī sāka būvēt Fisker Ocean SUV saskaņā ar līgumu. Ziņojumā arī tiek apgalvots, ka Ocean dizains ir balstīts uz elektrisko SUV, ko Magna izstrādāja kopā ar Ķīnas autoražotāju, ar vismaz 80% detaļu pārņemšanas. Ziņojumā kā avoti minēti neidentificēti bijušie Fisker un Magna darbinieki.

Fisker stingri noliedza ziņojuma galvenās apsūdzības.

"Fisker Inc. nav bankas garantijas ar Magna, un Fisker pieder Fisker Ocean platformas intelektuālais īpašums," teikts autoražotāja paziņojumā pēc ASV tirgu slēgšanas ceturtdien. “Okeāna platformai nav 80 procentu daļu pārnešanas no jebkuras citas platformas.”

Fisker teica, ka ir nosūtījis izbeigšanas un pārtraukšanas vēstuli Fuzzy Panda un ka tā "rīkosies nekavējoties un agresīvi", lai novērstu īsās pozīcijas pārdevēja "nepatiesus un maldinošus apgalvojumus".

Piekļuve skaidrai naudai ir ļoti svarīga jebkuram autoražotājam. No rūpnīcas instrumentiem līdz inženierijas izmaksām jauna modeļa laišana tirgū var izmaksāt miljardu dolāru vai vairāk — un liela daļa no šīs kopsummas ir jāiztērē, pirms tiek piegādāts viens jauns transportlīdzeklis. Pastāvīgie autoražotāji parasti uztur skaidras naudas rezerves USD 10 miljardu apmērā vai vairāk, lai nodrošinātu, ka tie var turpināt laist tirgū jaunus produktus, ja lejupslīde atņems to peļņu.

Tādam starta uzņēmumam kā Fisker naudas rezerve ir izšķiroša nozīme tās panākumiem. Paredzot potenciālu lejupslīdi, šī nauda ir nodrošinājusi zināmu mierinājumu saviem investoriem. Bet, ja uzņēmums tam nevar piekļūt, šis komforts var būt īslaicīgs.

Fuzzy Panda lēš, ka vismaz 790 miljoni ASV dolāru no Fisker skaidrās naudas ir ieķīlāti, lai nodrošinātu, ka Magna tiek samaksāts par rūpnīcas instrumentiem, ražošanas izmaksām un līgumā garantētajām peļņas normām, kopā aptuveni 2,700 eiro (2,840 ASV dolāri) par transportlīdzekli. Fisker pagājušajā mēnesī teica, ka tā plāno uzbūvēt 42,400 XNUMX okeānus līdz 2023. gada beigām.

Garantiju dēļ, raksta īsās pozīcijas pārdevējs, Fisker ir bijis spiests izmantot “tirgū esošos” akciju piedāvājumus, lai turpinātu finansēt savu darbību, nevis izmantot savu naudu.

“Tirgus” piedāvājumā jeb bankomātā uzņēmums emitē jaunas akcijas un pārdod tās atklātā tirgū par dominējošo cenu. Maijā Fisker Vērtspapīru un biržu komisijai iesniedza reģistrācijas paziņojumu, kas ļauj laika gaitā no bankomātiem piesaistīt 2 miljardus ASV dolāru.

Fisker teica, ka trešajā ceturksnī, izmantojot bankomātus, ir piesaistījis 118 miljonus USD, taču Fuzzy Panda piebilda, ka EV ražotājam būs jāiegūst "ievērojami vairāk naudas", izmantojot šo iespēju.

Ziņojumā ir minēti vairāki rādītāji, kas liecina, ka Fisker kopš 2022. gada sākuma ir virzījies uz naudas taupīšanu, tostarp piezīme, ka uzņēmuma darbinieku pusdienu programma tika “pazemināta no augstākās klases salātiem uz galvenokārt picu”. (Fisker paziņojumā sacīja, ka ir "laimīgs, ka varam turpināt piedāvāt saviem darbiniekiem pusdienas laikā, kad daudziem jaunizveidotiem uzņēmumiem ir grūtības."

Fuzzy Panda teica, ka tai ir īsā pozīcija Fisker akcijās. Uzņēmums iepriekš publicēja līdzīgus ziņojumus par Electric Last Mile Solutions, kas jūnijā iesniedza bankrota pieteikumuun Ohaio štata elektrisko furgonu ražotājs Darba zirgu grupa.