FAA amatpersona liecina, ka bijušais Boeing pilots melojis par 737 MAX

Steisija Kleina,

Forknera kunga FAA kolēģis stāstīja, kā toreizējais Boeing pilots viņai vairākas reizes apliecināja, ka aviokompāniju piloti nesaskarsies ar lidojumu kontroles sistēmu, kas pazīstama kā MCAS, jo viņš mēģināja iegūt viņas piekrišanu noņemt tās pieminējumu no lidmašīnas rokasgrāmatām un apmācības dokumentiem, pārvadātāji paļaujas uz.

"Viņš meloja," sacīja Kleinas jaunkundze. Ja viņa būtu zinājusi, ka Boeing inženieri ir paplašinājuši MCAS pilnvaras, iekļaujot arī zema ātruma un zema augstuma apstākļus, viņai būtu bijis atkārtoti jāizvērtē, cik daudz apmācības FAA bija jāpieprasa aviokompāniju pilotiem.

Forknera kungs ir atzinis savu vainu. Viņš apgalvo, ka federālie prokurori viņu uzskatījuši par grēkāzi MAX avārijām 2018. un 2019. gadā, kas prasīja 346 cilvēku dzīvības un traucēja globālo aviāciju. Aizstāvības advokāti ir atzīmējuši, ka Forknera kungs nav inženieris un ka daudzi citi bija iesaistīti lidojuma kontroles sistēmas projektēšanā un sertifikācijā.

Kleinas kundze ir galvenā apsūdzības lieciniece Tieslietu departamenta lietā pret Forkneru, vienīgo personu, kas apsūdzēta, jo aģentūra cenšas saukt pie atbildības personas par korporatīvajiem pārkāpumiem. Boeing panāca 2.5 miljardu dolāru izlīgumu atrisināt savu lomu kriminālizmeklēšanā.

Kad Kleinas kundze uzzināja, ka lidojuma kontroles sistēma ir paplašināta pēc pirmās 737 MAX avārijas Indonēzijā 2018. gada beigās, Kleinas kundze sacīja, ka ir sarūgtināta par savām attiecībām ar Forknera kungu, kuru, pēc viņas teiktā, iepriekš satikusi, kad viņš strādāja pirms gadiem FAA.

"Es biju šokēta, sašutusi, skumja, dusmīga," sacīja Kleinas kundze. "Jo es uzticējos Markam." Viņa teica, ka Forknera kunga "darbs ir informēt mani par izmaiņām dizainā", kas varētu palielināt 737 MAX apmācības prasības.

Kā FAA 737 MAX gaisa kuģu novērtēšanas grupas vadītājai Kleinas kundzes uzdevums bija apstiprināt apmācības prasības pilotiem, kuri lido ar lidmašīnu. Federālie prokurori apgalvo, ka Forknera kungs maldināja Kleinas kundzi, cenšoties samazināt jauno lidmašīnu apmācības prasības, lai palīdzētu aviokompānijām izvairīties no potenciāli dārgas apmācības simulatorā un palīdzētu lidmašīnu ražotājam nopelnīt desmitiem miljonu dolāru.

Kleinas kundze sacīja, ka viņai šķiet, ka Forknera kungs reizēm bija neprofesionāls, kad viņš nepiekrita viņai par iespējamām MAX apmācības prasībām. "Man šķita, ka viņš ir kauslis," viņa teica.

Ešlija Makfārleina,

viens no Forknera kunga aizstāvības advokātiem vērsās pie Kleinas kundzes, lai izmeklētu par neizmantotajām iespējām uzzināt par galvenajām izmaiņām MCAS, tostarp uz četrām sanāksmēm, kurās viņa tika uzaicināta piedalīties, kur citi Boeing pārstāvji izklāstīja informāciju.

"Es neesmu pazīstams ar šīm sanāksmēm," sacīja Kleinas kundze.

Prokurori lielāko daļu savas lietas ir koncentrējuši uz Forknera kunga 2016. gada tērzēšanas ziņojumiem par viņa pieredzi ar lidojuma kontroles sistēmu MCAS, atrodoties simulatorā, kas tiek izstrādāts. Forknera kungs ziņojumā teica savam kolēģim: "Tātad es būtībā meloju regulatoriem (neapzināti)."

Kleinas kundze sacīja, ka Forknera kungs viņai pastāstīja par simulatora pieredzi, taču nelaboja savu apgalvojumu, ka lidojuma kontroles sistēma darbojās tikai ātrgaitas apstākļos, ar kādiem piloti parastā lidojuma laikā nesastaptos.

"Viņš teica, ka tas izdevās lieliski," par Forknera kungu sacīja Kleinas kundze. "Bija dažas nepilnības, kas jāatrisina."

Forknera kunga aizstāvji ir teikuši, ka Forknera kungs nemeloja, bet gan sūdzējās par problēmām ar simulatoru un ka Boeing inženieri viņu atstāja ārpus lidojuma kontroles sistēmas izmaiņām.

Kleinas kundze, veicot savstarpēju pārbaudi, atzina, ka tādi piloti kā Forknera kungs piedzīvo šādas simulatora problēmas "ļoti bieži". Un viņa atzina, ka reizēm šķita, ka viņai ir vairāk informācijas nekā Forknera kungam par MAX attīstības aspektiem.

Rakstīt Endrjū Tangels plkst [e-pasts aizsargāts]