Ferrari atkal sagaida lielāku peļņu, savukārt jaunais Purosangue paplašinās tā pievilcību

Neskatoties uz bailēm no globālās lejupslīdes, superbagātie joprojām vēlas Ferrari lai pēc iespējas ātrāk izspiestu vairāk no saviem dārgajiem, rūcošajiem 8 un 12 cilindru sporta automobiļiem.

Nu, iespējams, ne tik ātri, kā to spēj Ferrari. Tas var radīt risku pārpludināt tirgu un iedragāt tā cenas. Triks ir (un Ferrari, šķiet, to ir pilnveidojis); vienmēr saglabājiet piedāvājumu tieši aiz pieprasījuma. Tādā veidā cenas un peļņa var pakāpeniski pieaugt, un akciju cena var atspoguļot uzņēmuma statusu kā luksusa preču spēlētājam līdzās tādiem masveida peļņas guvējiem kā Hermes, LVMH, Prada, Ferragamo, Moncler vai Richemont. Tas nav tāds kā Volkswagen vai Stellantis tāds niecīgs metāla spārns.

Ferrari arī atgādināja investoriem, ka tās jaunais apvidus auto Purosangue (tīrasiņu) tiks pārdots otrajā ceturksnī, kā arī jauni plug-in hibrīda modeļi.

Ferrari jaunākais finanšu pārskats liecina, ka ceturtā ceturkšņa koriģētā peļņa pirms procentiem, nodokļiem, nolietojuma un amortizācijas (EBITDA) pieauga par 18% līdz 469 miljoniem eiro (503 miljoniem ASV dolāru), salīdzinot ar to pašu 2021. gada periodu. Ferrari prognozē, ka EBITDA pieaugs līdz 2.13 miljardiem eiro ( 2.29 miljardi ASV dolāru) līdz 2.18 miljardiem eiro 2023. gadā, salīdzinot ar 1.77 miljardiem eiro (1.9 miljardiem ASV dolāru pagājušajā gadā). Visa gada peļņa bija nedaudz labāka par uzņēmuma prognozēto no 1.7 līdz 1.74 miljardiem eiro.

Investīciju pētnieks Bernsteins sacīja, ka ir maz iemesla apšaubīt Ferrari spēju šogad izpildīt norādījumus, "karš, mēris un, iespējams, dabasgāzes bads".

Bet tas bija nedaudz piesardzīgs attiecībā uz ilgāku laiku.

“Mēs uzskatām, ka Ferrari daudzkārtējs ir ilgtspējīgāks lejupslīdes laikā, kad tā drošā patvēruma statuss spīd visspilgtāk. Investori ir gatavi maksāt, lai nodrošinātu zināmu portfeļa stabilitāti. Pēc 2023. gada, lejupslīdes riskam izzūdot, mēs esam arvien piesardzīgāki. Investori var meklēt lielāku atdevi citur, savukārt zemāks EPS (peļņas uz akciju) pieaugums pēc 2024. gada riskē atsākt daudzās cerības,” sacīja Bernsteina analītiķis Daniels Roeska.

Investīciju banka UBS paziņoja, ka Ferrari sniegums ir atzīmējis visas pareizās izvēles rūtiņas, lai investori būtu apmierināti.

"Tā rezultātā vidēja termiņa mērķi izskatās arvien konservatīvāki. Nenoteiktā makroekonomikas apstākļos mēs uzskatām, ka Ferrari ir stabils ieguldījums, ko atbalsta rekordliels pieprasījums un spēcīga cenu noteikšana, kas nodrošina augstu peļņas redzamību. Tas ir labvēlīgāks gan salīdzinājumā ar greznību, gan ar savu aizsardzības un peļņas pieaugumu, gan pret automašīnām, kur pieaug bažas par pieprasījumu un uz peļņas cenām ir spiediens,” teikts UBS ziņojumā.

UBS pievienoja šos faktorus, lai atbalstītu savu tēzi -

· Pasūtījumi visu laiku augstākajā līmenī, aptverot arī 2024. gadu.

· Purosangue pieprasījums “ārkārtīgi augsts” (saskaņā ar izpilddirektora Benedetto Vigna teikto), kas krietni pārsniedz gaidīto.

· Spēcīgs pieprasījums novērots visos reģionos.

· 4. gadā gaidāmas 2023 jaunas palaišanas.

Orva Mohamads, globālās primārās pētniecības uzņēmuma analītiķis Trešais tilts, raksturoja Ferrari sniegumu kā spēcīgu, ar pievilcīgām peļņas normām un vienu no nozīmīgākajiem apjoma pieaugumiem pēdējo 10-12 gadu laikā.

Viņš nebija tik pārliecināts par fizisko apjomu pieaugumu, taču Purosangue atstās lielu ietekmi.

“Lai gan maz ticams, ka Ferrari sporta automašīnu apjoms atkal pieaugs 2023. gadā, šis ir patiesi aizraujošs gads Ferrari ar ilgi gaidīto V12 Purosangue, kas nonāks izstāžu zālēs, paplašinot zīmolu, iekļaujot plašāku klientu bāzi. Ferrari jaunajam izpilddirektoram (Vigna) nākamajos 18 mēnešos ir jāpierāda sevi un pilnībā jāizmanto sava jaunā SUV un hiperauto izlaišana. Kā Mr. Vīna dārzs laiž tirgū jaunas tehnoloģijas, kas noteiks zīmolu jaunai paaudzei.

Ferrari prezentēs savu pirmo pilnībā elektrisko transportlīdzekli 2025. gadā, un tas būs jauns izaicinājums uzņēmumam.

“Pāreja uz EV būtībā noņem Ferrari panākumu stūrakmeni. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc Ferrari nesteidzas pāriet uz pilnu EV. Viņu pirmais elektriskais modelis var būt Purosangue. To varētu izmantot kā vārtus, lai veicinātu izaugsmi Ķīnas tirgū, kurā Lamborghini un Bentley neapšaubāmi ieņem vadību," sacīja Mohamads.

Ferrari ir paziņojis, ka sagaida, ka 5. gadā pilnībā elektriskas automašīnas veidos 2025% no pārdošanas apjoma, bet 40. gadā - 2030%. 40. gadā benzīna/elektriskie hibrīdi veidos 2030%, bet pārējie joprojām būs iekšdedzes dzinēji (ICE).

Ferrari plāno tērēt 4.4 miljardus eiro (4.72 miljardus ASV dolāru), lai izstrādātu pilnībā elektriskas un pieslēdzamas hibrīda elektriskās automašīnas, lai līdz 60. gadam sasniegtu 2026% no pārdošanas apjoma. Tajā pašā laikā Ferrari paziņo, ka tā gada peļņa, ko mēra ar EBITDA (peļņa pirms procentiem, nodokļu nolietojuma un amortizācijas) 2.7. gadā pieaugs līdz pat 2.89 miljardiem eiro (2026 miljardiem ASV dolāru) no 1.5 miljardiem eiro (1.61 miljards ASV dolāru) pagājušajā gadā.

Ferrari pārdod ierobežota izlaiduma superauto, piemēram, Monza SP1 un SP2, katrs par aptuveni 1.85 miljoniem USD. Purosangue sacentīsies ar Lamborghini Urus, Bentley Bentayga un Aston Martin DBX.