Ferrari pārspēj tādus EV ražotājus kā Tesla

Šis gads nebija par to, kura autoražotāja krājumiem veicās vislabāk. Runa bija par to, kurām akcijām izdevās izvairīties no gada sliktākā pārdošanas spiediena.

Pēc ievērojams auto akciju pieaugums 2021. gadā šis gads izrādījās biedējošs ar EV startup burbuli, zemiem transportlīdzekļu krājumiem un augošām procentu likmēm. Tas bija papildus bailēm no recesijas un vispārēja "pieprasījuma iznīcināšana" nozares pārdošanai.

Daudzi no pasaules lielākajiem autoražotājiem šogad finansiāli veicās labi, taču ar to nepietika, lai kompensētu ārējās ekonomiskās bažas, ka viņu ienesīgākās dienas varētu būt aiz muguras.

"Mēs gatavojamies izaicinošai 23. finanšu gada perspektīvai saistībā ar automašīnu peļņas samazināšanos pēc pieprasījuma (augstākas likmes), deflācijas (zemāka cena/mix) un nelabvēlīgām izmaiņām elektromobiļu piedāvājuma/pieprasījuma līdzsvarā," investora piezīmē rakstīja Morgan Stanley analītiķis Adams Jonass. šī mēneša sākumā.

FactSet Automotive Index, kas ietver autoražotājus un rezerves daļas, šogad līdz otrdienas slēgšanas datumam ir samazinājies par aptuveni 38%. Visi lielākie autoražotāji un EV jaunuzņēmumi šogad piedzīvoja divciparu kritumu, kas daļēji vai pilnībā kompensēja to pieaugumu 2021. gadā.

Daudzi savulaik daudzsološi EV jaunuzņēmumi bija vieni no lielākajiem zaudētājiem, jo ​​daži saskārās ar kapitāla problēmām vai nevarēja palielināt ražošanu tik ātri, kā bija paredzēts. Rivian, Gaišs, Kanoo un Nikola gada līdz šim ir piedzīvojis kritumu par 76% vai vairāk.

Tradicionālie autoražotāji spēja ierobežot savu akciju kritumu labāk nekā EV jaunuzņēmumi. Bet Amerikas lielākie autoražotāji - General Motors un Ford Motor – abi piedzīvoja kritumu par vairāk nekā 40%, neņemot vērā jebkādus pārsteigumus gada beigās. Citi, piemēram, Zvaigzne, Nissan, Toyota un Volkswagen ir samazinājušies par vairāk nekā 25%.

Uzņēmums ar mazāko kritumu bija Ferrari, kas līdz šim ir samazinājies tikai par aptuveni 18%, padarot to par gada labāko autoražotāju akciju.

Kas izraisīja šo priekšnesumu? Iesācēji, slavenais augstākās klases sporta automašīnu ražotājs nav tāds kā citi autoražotāji: ir sagaidāms, ka līdz gada beigām tas pārdos aptuveni 13,000 322,000 savu dārgakmeņiem līdzīgu sporta automašīnu — mazāk nekā tādi milži kā General Motors pārdod vienas dienas laikā. Taču saskaņā ar FactSet aplēsēm šīs kārotās automašīnas tiek izlaistas par vidējo pārdošanas cenu aptuveni XNUMX XNUMX USD.

Pat par šīm cenām gaidīšanas saraksts uz Ferrari ir garš. Uzņēmums ierobežo savu ikgadējo ražošanu, lai saglabātu savu cenu noteikšanas spēku un ekskluzivitāti, kas ir laimīga situācija, kas nodrošina Ferrari ārkārtīgi lielu peļņas normu un nodrošina, ka tā rūpnīca drīzumā nedarbosies.

Lielākā daļa Ferrari modeļu šogad tika izpārdoti līdz novembra sākumam, Ferrari's laikā sacīja izpilddirektors Benedeto Vigna trešā ceturkšņa ienākumu pieprasījums, un viņš paredz, ka 2023. gadā problēmas ar pieprasījumu neradīsies — neatkarīgi no tā, kā izturēsies pasaules ekonomikas.

Vignai ir labs iemesls šādam viedoklim. Ferrari ir gatavi vairāki jauni modeļi, lai saglabātu šo gaidīšanas sarakstu, tostarp tā pirmais SUV līdzīgs transportlīdzeklis, elegants četrdurvju V12 dzinējs. sauc par Purosangue kas sākas no aptuveni 400,000 XNUMX USD ASV Pat par šo cenu – un pat pēc četrdurvju Ferrari – pieprasījums ir straujš. Lai gan Ferarri vēl dažus mēnešus nesāks piegādāt Purosangue, uzņēmums uz laiku pārtrauca pasūtījumu pieņemšanu pagājušajā mēnesī pēc tam, kad tika izpārdots pirmajos divos ražošanas gados.

"Uzņēmuma fokuss uz savu transportlīdzekļu unikālo kvalitāti un veiktspēju ir nemainīgs, un tas ir veicinājis noturīgu finansiālo sniegumu, kā arī ievērojamu nemateriālā zīmola vērtību un patiesu luksusa statusu," investoriem sacīja BofA Securities analītiķis Džons Mērfijs. 13. decembra piezīme, atkārtojot Ferrari pirkuma reitingu un 285 $ mērķa cenu.

Tad tur ir Tesla, kas pēdējos gados ir izrādījusies viena no labākajām automobiļu akcijām investoriem, pateicoties tās Volstrītas tehniskajam novērtējumam. EV ražotāja akcijas līdz šim ir samazinājušās par vairāk nekā 68%.

Daudz Tesla akciju kritums ir pienācis kopš izpilddirektors Elon Musk iegādājās sociālo mediju platformu Twitter. Kopš darījuma noslēgšanas 50. oktobrī akcijas ir samazinājušās par vairāk nekā 27%.

"Mēs uzskatām, ka pieaugošais negatīvais noskaņojums vietnē Twitter var saglabāties ilgtermiņā, ierobežojot tā finansiālo darbību un kļūt par pastāvīgu TSLA pārspīlējumu," saka Oppenheimer analītiķis Kolins Rašs. ierakstīja piezīmē šo mēneša akcijas, lai veiktu labākus rezultātus.

Volstrītas analītiķi sagaida, ka 2023. gads būs vēl viens nemierīgs gads automobiļu krājumiem. Lūk, kā šogad ir veikuši mantotie autoražotāji, kā arī topošie EV jaunuzņēmumi.

• Ferrari (RACE): -18%
• Stellantis (STLA): -25%
• Toyota (TM): -26%
• Nissan (NSANY): -35%
• General Motors (GM): -43%
• VW (VWAGY): -46%
• Ford (F): -46%
• Fisker (FSR): -57%
• Tesla (TSLA): -68%
• Nio (NIO): -68%
• Lordstauna (RIDE): -69%
• Nikola (NKLA): -75%
• Rivian (RIVN): -82%
• Lucid (LCID): -83%
• Canoo (GOEV): -86%

- CNBC Michael Bloom pateicās šim ziņojumam.