Tikai dažas nedēļas pēc mandāta noņemšanas lidmašīnās valkā maskas

Aprīļa vidū tiesnesis Floridā faktiski atcēla federālo mandātu valkāt maskas lidmašīnās. Gandrīz nekavējoties visas aviokompānijas atcēla prasību. Apmēram pirmajā nedēļā, 50–75% klientu joprojām valkāja maskas lai gan aviokompānijas savos paziņojumos skaidri norādīja, ka tās nav vajadzīgas. Tas dažiem, tostarp man, lika domāt, ka tā kādu laiku varētu būt, jo daudzi cilvēki, izvēloties paši, tomēr izvēlētos maskēties lidmašīnā.

Nu, tagad tikai sešas nedēļas pēc mandāta atcelšanas ir grūti atrast daudzas maskas lidmašīnās, pamatojoties uz vismaz manu jaunāko lidojumu paraugu ņemšanu. Pat maskām draudzīgas pilsētas, piemēram, Vašingtona un Bostona, maskas gandrīz pazudušas lidmašīnās un lidostās. Tam ir dažas interesantas sekas:

Aviokompānijas var tikt vainotas, ja radīsies jauni kritumi

Neskatoties uz to, ka lidmašīnas vienmēr ir nodrošinājuši zemāku vīrusu pārraides ātrumu nekā daudzās citās vietās, kur pulcējas cilvēki, cilvēku tuvums un nespēja aiziet prom joprojām liek cilvēkiem par viņiem nervozēt. Par laimi, lidmašīnas nekad netika identificētas, jo daudzi cilvēki bija saslimuši ar Covid. Lidostas vienmēr šķita nedaudz riskantākas, ņemot vērā, ka gaisa plūsma un filtrēšana nav tāda pati kā pašā lidmašīnā.

Ja notiek jauns pieaugums, vai, vēl ļaunāk, pieaugums, kas saistīts ar lielāku hospitalizāciju vai nāves gadījumu skaitu, cilvēki meklēs vienkāršus attaisnojumus. The pieejamības neobjektivitāte stāsta, ka daži uzlūkos aviokompānijas maskas mandāta noņemšanu kā plaisu, kas pārrāva dambi. Lai gan zinātne to neatbalsta, to ir viegli norādīt, un to daudzi cilvēki viegli atcerēsies. ASV aviācijas nozarei un tās lobiju grupām ir jābūt gataviem tam, ja tas notiktu.

Stjuarti ir lielā mērā priecīgi par to, ka nesargā maskas

Kopš pilnvaru atcelšanas esmu veicis 10 lidojumus un sešus, kopš pirmo reizi rakstīju par tā sekām. Visi seši bija pēdējā mēnesī, un es atkal runāju ar katru stjuarti katrā lidojumā. Tie ietvēra lidojumus ar Delta, American un JetBlue. Kā es atklāju savos pirmajos lidojumos, mandāta noņemšanai no šīs nejaušās izlases tika sniegts vispārējs atbalsts.

Stjuartēm vienkārši nepatika būt par masku policiju. Viņi bija spiesti uzņemties šo lomu mandāta dēļ, un rezultāts bija a ievērojams vardarbības pieaugums uz kuģa. Stjuartes darbs ir pietiekami saspringts un uzliek lielu atbildību, tāpēc šī papildu disciplinārā funkcija lika dažiem pārdomāt karjeras izvēli. Lai gan arodbiedrību vadītāji joprojām var norādīt uz klāja maskēšanas ieguvumiem veselības un drošības jomā, lielākā daļa stjuartu dotu priekšroku tam, kā tas ir tagad.

Mandāta atkārtota ieviešana saskarsies ar ievērojamu pretestību

Atkārtoti ieviešot federālo mandātu, tas būtu saistīts ar lielu triecienu un, iespējams, ātrāku juridisku darbību, lai to apkarotu. Lai gan ne visi pieņem pareizos personīgos lēmumus, pastāv kultūras nepatika pret to, ko darīt. Šī iemesla dēļ mandāts nekad nebija populārs, tiklīdz valdība to pieņēma, lai gan atsevišķu aviosabiedrību pilnvaras pirms federālā mandāta nesastapa lielu pretestību. Šķita, ka cilvēki teica, ka ir pareizi, ja privātie uzņēmumi izstrādā noteikumus, kas, viņuprāt, ir pareizi, jo īpaši tāpēc, ka viņi var izvēlēties nelidot ar aviokompāniju ar mandātu, ja vēlas.

Ja CDC vai cita valsts aģentūra jūtas spiesta atkārtoti ieviest ceļojumu masku pilnvaras, tās varētu vislabāk sadarboties ar nozari, lai parādītu, kāpēc tas, iespējams, rada lielākas izmaksas nekā ieguvumi. Ļoti iespējams, ka laba politika būtu valkāt maskas lielākās pulcēšanās vietās, slēgtās telpās un citur, bet ne lidmašīnās.

Nav masku lidmašīnās, tas nenozīmē, ka nekur nav masku

Esmu ievērojis, ka masku nolaišana lidmašīnās nav bijusi līdzīga citās vietās, tostarp pārtikas preču veikalos, baznīcās un publiskās izrādēs. Pat ja tas nav nepieciešams, aptuveni 30% cilvēku joprojām izvēlas valkāt maskas šajos apstākļos, pamatojoties uz to, ko esmu redzējis Vašingtonas apgabalā.

Man tas ir jēga. Tā kā katrs cilvēks pieņem sev drošus lēmumus, es saprotu, kāpēc viņi būtu saprātīgāki attiecībā uz to, kad un kur valkāt masku. Manai sievai nesen tika pārbaudītas antivielas, un viņas ārsts teica tests, ko mēra līdz noteiktam antivielu līmenim un viņai bija vairāk par šo summu. Citiem vārdiem sakot, viņas ārsts teica, ka viņa nevar būt vairāk aizsargāta, lai gan viņai nekad nav bijis Covid. Viņas ārsts izvirzīja hipotēzi, ka viņas ķermenis agresīvi reaģēja uz vairākiem viņa veiktajiem šāvieniem un pastiprinātājiem. Tā kā arvien vairāk cilvēku uzzina par savu antivielu atbalstu, arī tas var norādīt, cik svarīgi viņiem ir maskas nēsāšana.

Maskas, iespējams, būs izplatītas ilgākos starptautiskajos lidojumos

No vienas puses, maskas nēsāšana vairāk nekā astoņas stundas ir viena no lietām, kas ir kavējusi pilnīgu starptautisko ceļojumu atgriešanos. No otras puses, jo ilgāks lidojums, jo riskantāk cilvēki var justies tik tuvu citiem cilvēkiem. Tam pievieno mainīgās un dažkārt nekonsekventās prasības maskām dažādās valstīs, un šķiet, ka vairāk cilvēku garos starptautiskos lidojumos turpinās valkāt maskas.

Es pārbaudīšu šo teoriju vēlāk šajā mēnesī, kad došos savā pirmajā starptautiskajā ceļojumā kopš 2020. gada marta. Es lidoju no Ņujorkas uz Londonu, un, lai gan, visticamāk, retais, kurš valkās masku manā savienotajā lidojumā no DCA lidostas, es ceru, ka gan iekāpšanas zālē, gan lidmašīnā 25% līdz 50% pasažieru vismaz sāks lidojumu ar masku. Tas atbilst manam vispārējam priekšstatam par to, kā sabiedrība attīstās līdz šim vīrusam un endēmiskam stāvoklim pret pandēmiju. Cilvēki lielākoties pieņems lēmumus, kas ir saprātīgi viņu pašu veselībai.