Pirmo reizi uz jahtas? Izvairieties no šīm 7 amatieru kļūdām

Lai gan lielākajai daļai ceļojumu nozares bija grūti piecelties kājās, jahtu nozarei pandēmijas laikā bija cita problēma: apkalpot visus, kas vēlas nomāt laivu.

Tāpat kā privāto reaktīvo lidmašīnu skaita pieaugums pandēmijas laikā, pieprasījums pēc čarterreisiem joprojām ir “ārkārtīgi spēcīgs”, sacīja jahtu brokeru kompānijas komercdirektors Kroms Litldžons. Nortrops un Džonsons. Viņš sacīja, ka sagaida, ka interese tāda saglabāsies "pārskatāmā nākotnē".

Bet tie nav tie paši cilvēki, kuri vienmēr ir ceļojuši pa jūru, viņš teica.

“Liela daļa no mūsu biznesa ir pirmreizējās čarterreisi,” sacīja Litldžons. "Viņiem ir bijušas slēpošanas brīvdienas... viņi vēlas izmēģināt kaut ko citu."

Iekšējie darbinieki dalās ar CNBC septiņām izplatītākajām kļūdām, ko pieļāvuši jauni šajā nozarē.

Ir vairāki iemesli, kāpēc mājās atstāt cieto apvalku koferus, sacīja Litldžons.

Viņš teica, ka līdzīgi kā tie berž viesnīcas istabu sienas, cietie koferi var sabojāt jahtu smalko apdari.

"Lietas atlec un cietas lietas var sabojāt virsmas," sacīja Litldžons.

Pēc tam ir jautājums par čemodānu glabāšanu, kas nesabrūk. "Jūs varat iedomāties, cik daudz [bagāžas] desmit cilvēki vai 12 cilvēki ar čarterreisu varētu ienest, ja viņi nestu cietu bagāžu," viņš teica. "Lai to uzglabātu, ir nepieciešama papildu telpa."

"Jo vairāk mīksto sānu somas tipa bagāžas, jo labāk to uzglabāt un pārvietoties pa laivu," viņš teica.

Apavi ar mīkstu zoli ir piemērotāki nekā augstpapēžu kurpes, sacīja Litldžons, taču "mēs lūgsim jūs nevalkāt apavus uz kuģa".

Viņš sacīja, ka ceļotāji var brīvi vilkt augstpapēžu kurpes ekskursijām pa sauszemi, taču pat Francijas dienvidos, kur naktsdzīve bieži vien ir liela daļa no čartera, bruģakmens ceļi var padarīt ērtus apavus par labāku risinājumu, viņš teica.

Bet noteikumi par apaviem var būt atkarīgi no jahtas īpašnieka, sacīja superjahtas ietekmētājs Deniss Suka, kurš pazīstams kā Yacht Mogul tiešsaistē.  

Ja viesi nav pārliecināti par jahtas apavu politiku, viņi var sekot līdzi iekāpšanai, sacīja Suka. Meklējiet “pie ieejas apavu pārus”, viņš teica. Tas nozīmē, ka laivā nav atļauts nēsāt apavus.

Runājot par to, ko iesaiņot, Suka iesaka “saglabāt vieglu” apģērbu, kurā ir “vasarīgas noskaņas”, šo noteikumu daļu nosaucot par “kuras ir diezgan akmenī kaltas”.

Pasažieriem ir jāiekāpj uz passerelle — celiņa, ko izmanto, lai iekāptu jahtā un nokāptu no tās — pa vienam, sacīja jahtu kompānijas biznesa konsultante Marsela de Kerna. Uz klāja Monako.

"Tas ir diezgan trausls," viņa teica. "Ja jūs iekāpjat tajā pašā laikā, tas var salūzt," viņa sacīja, piebilstot, ka tas var radīt "milzīgas" problēmas Grieķijas un Horvātijas ostās, kur ir īpaši grūti nokļūt no jahtas uz ostu.

"Tam, kurš atstāj jahtu, ir prioritāte, tāpēc, ja jūs iekāpjat un kāds cits nokāpj, jums vajadzētu pagaidīt un ļaut viņam vispirms nokāpt," sacīja de Kerns.

Slavenībām, piemēram, Kardašianām, "nav jahtas etiķetes", viņa sacīja, atsaucoties uz nesenu video, kurā viņi izkāpj cieši kopā, viens ģērbies augstpapēžu kurpēs, no jahtas Portofino.

Nozares jaunpienācējiem nevajadzētu tērēt visu savu budžetu čartera likmei.

"Tad jums ir atlikušie izdevumi," sacīja Litldžons. “Ar PVN nodokļiem un dzērieniem un pārtiku… kuģu komplektu un degvielu jūs šīs hartas izmaksām pievienosit vēl 75–100%.

Saskaņā ar uzņēmuma pārstāvja teikto, iknedēļas hartas ar Northrop & Johnson svārstās no 32,000 490,000 līdz XNUMX XNUMX USD, plus izdevumi.

"Visos cenu diapazonos notiek hartas," viņš teica. Viņš ieteica sadarboties ar brokeri, kurš ir iepazinies ar laivas izmēru un atrašanās vietu, ko ceļotāji vēlas rezervēt.

Bez brokera ceļotāji, kas šajā nozarē ir jauni, "varētu maksāt vairāk par jahtu, nevis iegādāties labāku jahtu par tādu pašu cenu," sacīja Suka.

Brokeri var arī saskaņot klientus ar pareizām komandām, sacīja Suka. Tas ir svarīgi, jo ceļotāji un apkalpes locekļi vienlaikus var pavadīt laiku kopā vairākas dienas, ja ne nedēļas, viņš piebilda.

"Jahtu nomāt nav lēti, tāpēc [klientiem] ir jāgūst viss labākais," viņš teica.

Iepazīšanās ar kapteini un apkalpi ir labākais veids, kā saņemt augstākās klases pakalpojumus, sacīja Suka.  

Kad "jahta ir pietauvota, apkalpe noteikti sniegs vislabākos padomus par to, ko darīt un kur [iet]", tostarp "restorānos, kafijās vai citās atrakcijās, jo viņi ļoti labi pārzina apkārtni".

Ja viss noritēs labi, ceļotāji var atkārtoti nomāt to pašu jahtu, tāpēc vēl jo vairāk ir iemesls nodibināt labas attiecības ar apkalpi sākumā, viņš teica.

Uz klāja Monako de Kern ieteica ceļotājiem sveicināt apkalpi ceļojuma sākumā.

"Pajautājiet viņu vārdus, paspiediet viņiem roku un izrādiet zināmu cieņu pret kapteini uz kuģa," viņa teica.

Nepārslogojiet dienas ar aktivitātēm, sacīja Litldžons.

Sauszemes ekskursijām viņš ieteica plānot ne vairāk kā vienu divu stundu iekšzemes braucienu vienā čartera nedēļā.

"Lielākā daļa cilvēku, iespējams, pusi dienas pavada uz laivas, spēlējot ūdens sporta veidus un izbaudot pašu laivu," viņš teica. Tad otru pusi dienas varbūt pavada ekskursijā, izņem konkursu. Jūs varētu ieiet un izpētīt... zemes un salas.

Pēc tam tas ir atpakaļ uz laivu, lai pavadītu "brīnišķīgu vakaru uz klāja," viņš teica.

Litldžons iesaka veikt rezervāciju, “cik vien iespējams”. Viņš teica, ka jāsāk meklēt no sešiem mēnešiem līdz vienam gadam.

Viņš teica, ka Northrop & Johnson jau veic rezervācijas 2023. gada Ziemassvētkiem. Viņš sacīja, ka rezervēšana tik agri nav nekas neparasts lielākām, dārgākām laivām, taču kopš pandēmijas "mēs to redzam arī vidējā diapazonā".

Taču šai vasarai joprojām ir pieejamas dažas pēdējā brīža hartas, viņš teica.