Fisker saka, ka tā ir vērsta uz aizmirsto EV iezīme: pieejamība

Sešus mēnešus pirms Fisker Inc. sāk piegādāt savus pirmos elektriskos apvidus auto, izpilddirektors Henriks Fiskers saka, ka uzņēmums plāno mērķēt uz lielu auto tirgus segmentu, no kura lielākā daļa ražotāju līdz šim ir izvairījušies: transportlīdzekļi, kuru cena ir aptuveni 30,000 XNUMX USD, kas patīk jaunākiem cilvēkiem.

Losandželosā bāzētā Fisker šonedēļ paziņoja, ka ar akumulatoriem darbināmu Ocean krosoveru ražošana, ko veic ražošanas partneris Magna, sākas 17. novembrī Grācā, Austrijā, un piegāde klientiem sāksies drīz pēc tam. Automašīnas salīdzinoši zemā bāzes cena 37,499 7,500 ASV dolāri pirms ASV nodokļu atlaides 62,990 ASV dolāru apmērā ir zemāka par konkurentu EV, piemēram, Tesla visvairāk pārdoto Y modeli, kura cena sākas no 43,895 5 ASV dolāriem, Ford Mustang Mach-E, kura cena ir no 39,950 XNUMX ASV dolāriem, un pat Hyundai jauno Ioniq. XNUMX, kas sākas no XNUMX XNUMX USD. Jaunie EV jaunuzņēmumi Rivian un Lucid arī pārdod produktus augstā līmenī tirgus beigās, ar Rivian R1T pikapu sākot no 67,500 77,400 USD un Lucid Air sākot no XNUMX XNUMX USD.

Vidējā jaunā elektriskā transportlīdzekļa cena pašlaik tiek pārdota par 65,111 65,471 USD, savukārt Tesla vidējā darījuma cena ir 20,000 46,526 USD, saka Mišela Krebsa, Cox Automotive izpildanalītiķe. Salīdzinājumam, nozares vidējā darījumu cena visiem jaunajiem transportlīdzekļiem ir par aptuveni XNUMX XNUMX USD mazāka - XNUMX XNUMX USD, saskaņā ar Cox datiem. Augstākas elektromobiļu cenas nozīmē mazāku tirgus daļu, jo īpaši ASV pieaugot inflācijai

"Šobrīd tā ir problēma. Cilvēki ir neapmierināti. Pastāstiet man piecas foršas automašīnas par USD 80,000 100,000 līdz USD 40,000 XNUMX, jūs varat to viegli pateikt ar EV. Bet pasakiet man piecus foršus EV zem XNUMX XNUMX USD, un tā ir problēma, ”stāsta Fisker. Forbes. "Es domāju, ka šī mums ir milzīga iespēja."

Uzņēmums teica savā ceturkšņa rezultāti zvans trešdien tai ir 45,000 75,000 rezervāciju okeānam, un līdz gada beigām tiek prognozēts līdz 70,000 XNUMX rezervāciju. Daudzi no tiem ir paredzēti ļoti optimizētam Launch izdevumam, kura cena ir aptuveni XNUMX XNUMX USD, taču tajā ir arī pasūtījumi bāzes cenas versijām, saka Fisker. Uzņēmuma otrais modelis, elektriskais PEAR ieplānots? ko būvēs Foxconn Ohaio štatā, sākot ar 2024. gadu, tas būs vēl pieejamāks variants, kura cena ir no aptuveni 29,000 XNUMX USD.

"Pastāstiet man piecas foršas automašīnas par USD 80,000 100,000 līdz USD 40,000 XNUMX, jūs varat to viegli pateikt EV. Bet pasakiet man piecus foršus EV zem XNUMX XNUMX USD, un tā ir problēma.

Elektrisko transportlīdzekļu pieprasījums pieaug visā ASV, jo īpaši Kalifornijā ar akumulatoru darbināmi modeļi bija 16% no jaunu transportlīdzekļu pārdošanas apjoma 2022. gada pirmajā ceturksnī. Saskaņā ar PwC, bet joprojām veido mazāk nekā 10% no kopējā pārdošanas apjoma. Piegādes ķēdes problēmas, jo īpaši attiecībā uz datoru mikroshēmām, un preču metālu, tostarp litija, kobalta, niķeļa un citu materiālu, kas nepieciešami elektromobiļu litija jonu akumulatoru ražošanai, cenu pieauguma dēļ ražotājiem ir grūti noturēt cenas un pelnīt naudu, tos pārdodot. . Tomēr pagaidām tas rada mazākas bažas, nekā varētu šķist.

“Elektronisko automašīnu pircējiem cenas pieejamība nav problēma, jo mūsdienu EV pircēji ir visbagātākie demogrāfiskā ziņā. Parasti viņu mājsaimniecības ienākumi pārsniedz 150,000 XNUMX USD, ”saka Krebs. "Lai paplašinātu elektrisko automašīnu cenu, ir problēma."

Faktiski tas bija galvenās bažas nesenajā Cox patērētāju pētījumā, kurā tika aplūkoti šķēršļi plašākai EV ieviešanai, kam sekoja braukšanas diapazons un uzlādes infrastruktūra.

Teslas Īlons Masks bija apsolījis, ka viņa uzņēmums satricinās nozari ar savu modeli 3, apgalvojot, ka automašīnas bāzes cena būs 35,000 2017 USD, kad tā nonāks tirgū XNUMX. gadā. Lai gan tehniski bija iespējams pasūtīt automašīnas bāzes versiju ierobežotu laiku no uzņēmuma veikaliem, Tesla nekad nav apstiprinājusi, vai tā patiešām pārdeva kādu no elektriskajiem sedaniem par šo cenu. Musks vēlāk atzina, ka autoražotājs nevarēja gūt peļņu no a 35,000 3 USD, XNUMX. modelis. Pašlaik šīs automašīnas lētākā versija ir USD 46,990 7,500 pirms nodokļu un reģistrācijas nodevu nomaksas un bez papildu iespējām. (Tesla vairs nevar pretendēt uz 25,000 USD nodokļu atlaidēm.) Musks ir teicis, ka uzņēmums kādreiz veiks XNUMX XNUMX USD EV, lai gan Tesla nav paziņojusi par stingriem plāniem par to.

Fisker saka, ka ir pieņēmis dažus dizaina lēmumus ar Ocean un PEAR, kas palīdzēs noturēt cenas, sākot ražošanu, tostarp izmantojot tērauda korpusu, nevis alumīniju, un plastmasas spārnus. Pēdējie ir arī lētāki remontējami, kas samazina apdrošināšanas izmaksas, saka Fisker. Viņš sacīja, ka okeānam nav arī “smagas” priekšējās bagāžnieka, kas ir izplatīts daudziem elektriskajiem transportlīdzekļiem, tādējādi ietaupot materiālu izmaksas. PEAR, ko Fisker vēl nav parādījis, iet daudz tālāk attiecībā uz dizaina lēmumiem, lai padarītu to pieejamu.

“Ar Bumbieru mēs izmantojam vēl radikālāku stratēģiju. Tagad mēs cenšamies samazināt sarežģītību un detaļas faktiskajos transportlīdzekļos, kopā ar Foxconn mēs meklējam, kā mēs varam ražot automašīnu ātrāk un ar mazākām detaļām,” viņš teica. “Šajā 2025. gada pusē nav skaidra skata uz tonnu pieejamu transportlīdzekļu. Tie tiešām ir tikai daži. Šī ir mūsu iespēja.”

PEAR mērķa tirgus ir jauni patērētāji, kuri nav izrādījuši lielu interesi par automašīnu īpašumtiesībām.

“Es redzu pircēju paaudzi, kas savos 20 gados joprojām nav iegādājusies automašīnu, taču viņi sasniedz savu dzīves punktu, kad viņi to vēlas. Viņi uzauga ar iPhone tālruņiem un braucieniem, un tagad viņi vēlas automašīnu, taču viņi patiešām vēlas īpaši savienotu mobilitātes ierīci, kas ir forši,” sacīja Fiskers. “Viņus mazāk interesē, cik šuvju ir sēdekļos. Viņiem ir vienalga, kāda ir bremžu marka.

Uzņēmums plāno arī vismaz divus citus transportlīdzekļus, kas nākamajos gados tiks atvasināti no PEAR platformas, cerot iegūt līdz 1 miljonam pārdošanas apjomu gadā no visiem trim modeļiem.

Zemas cenas EV nav vienīgais, pie kā strādā Fisker, kurš ir BMW un Aston Martin luksusa klases transportlīdzekļi. Šonedēļ uzņēmums prezentēja savu Ronin konceptu — augstas klases četrdurvju kabrioletu, kas ar vienu uzlādi piedāvās līdz 600 jūdzēm nobraukt. Trīs dzinēju, visu riteņu piedziņas transportlīdzeklis paātrinātu no 0 līdz 60 jūdzēm stundā sešās sekundēs un, iespējams, maksās 150,000 XNUMX USD vai vairāk, saka Fisker.

"Šim transportlīdzeklim Fisker ir unikāla telpa tādā nozīmē, ka tā patiešām ir tehnoloģiju testēšanas platforma," viņš teica 4. maija konferences sarunā.

“Šī transportlīdzekļa ideja ir tāda, ka tas patiešām aizstās luksusa benzīna Grand Tourers. Galu galā tas, kā mēs esam pozicionējuši Ronin, spēs konkurēt gan ar visiem luksusa elektriskajiem sedaniem, gan visiem luksusa benzīna sedaniem un visiem luksusa sporta kupejām un visiem luksusa kabrioletiem tirgus segmentā, sākot no 100,000 XNUMX USD.