Pieci iemesli, kāpēc ASV aviokompānijas var būt pateicīgas, tuvojoties 2022. gadam

Aviokompānijām ir daudz par ko sūdzēties. Viss ir dārgs — lidmašīnas, lidostas, cilvēki, degviela — un tomēr klienti lielākoties vēlas tikai patiešām lētu cenu. Aviokompānijas tiek vainotas, ja tā ir viņu problēma, piemēram, ja tās aizmirst ielādēt somu. Bet viņi tiek vainoti arī tad, kad tā nav viņu vaina, piemēram, kad laikapstākļi visu sajauc. Ja sajaucat mašīnas, dabu un cilvēkus, lietas diezgan bieži neizdodas, taču pat neliela lidojuma kavēšanās dažkārt sniedz vienu zvaigzni.

Neskatoties uz šo sarežģīto vidi, lai vadītu uzņēmumu, ir arī patiesi iemesli būt pateicīgiem. Pārejot uz 2023. gadu, nozare saskaras ar spēcīgu pieprasījumu, un degvielas cenas samazinās. Šeit ir piecas lietas, par kurām ASV aviokompānijas var būt pateicīgas, gadam griežoties:

Pieprasījums runā, pandēmija ir beigusies

Īpaši globālā mērogā pandēmija vēl nav beigusies. Taču ASV ceļojumu pieprasījumam pandēmija beidzās 2022. gadā. Tas nozīmē, ka cilvēki vairs neattur ceļošanu pandēmijas drošības dēļ. Tas ir acīmredzams 2022. gadā pieredzētajos spēcīgos atpūtas ceļojumos, un to atbalsta darījumu braucienu atgriešanās līdz aptuveni 85% no 2019. gada līmeņa. Atpūtas ceļojumos persona vai cilvēki, kas ceļo, maksā par biļetēm, tāpēc tikai viņiem ir jāpieņem lēmums doties vai nē. Korporatīvajā komandējumā persona, kas ceļo, par braucienu neapmaksā, uzņēmums maksā.

Nav pierādījumu, ka uzņēmumu darbinieki atsakās lidot sava biznesa vajadzībām. Taču ir daudz pierādījumu tam, ka uzņēmumi apzināti izvēlas tērēt mazāk ceļojumiem. Tas ir paredzēts gan efektīvākai darbībai, gan arī ilgtspējības mērķu sasniegšanai. Fakts, ka darījumu braucienu apjoms ir sasniedzis ziemeļos no 80% no pirmspandēmijas līmeņa, ir diezgan ievērojams, ņemot vērā spēcīgo uzņēmumu spiedienu samazināt izdevumus un samazināt savu oglekļa pēdas nospiedumu. Ja pieprasījums pēc ceļojumiem ir liels, tas ir labs iemesls aviokompānijām būt pateicīgām.

Skarbā vasara tagad pagātnē

Liela daļa 2022. gada vasaras ASV aviosabiedrībām bija sarežģīta. Lai gan pandēmijas sākumā bija nepieciešama ātra samazināšana, lielākajai daļai bija grūtāk tikt galā ar salīdzinoši ātro atveseļošanos 2022. gadā. Liela daļa no tā bija darbinieku trūkuma dēļ ne tikai pilotu, bet arī stjuartu, lidostu darbinieku un citu darbinieku vidū. Līdz vasaras beigām lielākā daļa aviokompāniju uz to bija reaģējušas, pielāgojot atalgojuma likmes un ātri pieņemot darbā un apmācot. Līdz Pateicības dienai aviokompānijas varēja plānot pieprasījumu un faktiski tām bija pietiekami daudz darbinieku, lai sāktu lidojumus.

Tas nostāda aviokompānijas daudz labākā situācijā 2023. gadā. Visticamāk, nav gaidāms jauns negaidīts pieprasījuma pieaugums, un lielā mērā aviokompānijām ir personāls, lai palielinātu satiksmi. Tas nozīmē, ka pīķa periodiem 2023. gadā, tostarp vasarā, vajadzētu ritēt daudz vienmērīgāk, jo plānotā un pārdotā jaudas līmenis labāk atbilst pieejamajiem cilvēkresursiem. Tagad ja trāpīs vēl viens bumbas ciklons, aviosabiedrības saskarsies ar darbības traucējumiem, ko tās nevar kontrolēt.

Bumbas ciklons iegūst balvu par visnepatīkamāko laikapstākļu terminu, lai iekļūtu galvenajā plūsmā. Lai gan daži var izskaidrot, kāpēc šie divi vārdi sader kopā, lai aprakstītu kataklizmisku laikapstākļu notikumu, tas šķiet daudz aprakstošāks nekā ziemas vētra vai konvektīva darbība. Turklāt, izmantojot tik dramatisku terminu, aviokompānijas var saņemt nelielu atvieglojumu no pasažieriem, kuri citādi varētu sagaidīt, ka viņi varētu lidot pareizi. Redzēsim, vai tas tiks pārmērīgi izmantots 2023. gadā, ja, piemēram, vienkārša aprīļa duša tiek saukta par pavasara bumbas ciklonu.

Darbaspēka izmaksu izmaiņas notiek ātri

Gaidāmais lielais pilotu algu pieaugums ne vienmēr būtu uzskatāms par iemeslu aviokompānijām būt pateicīgām. Taču vairāk par absolūtajām izmaksām aviokompānijām rūp arī relatīvās izmaksas un noteiktība. Nesenais Delta Airlines priekšlikums saviem pilotiem, lai gan to arodbiedrība vēl nav apstiprinājusi, nosaka standartu, kas sniedz zināmu noteiktību un sniedz pārējām aviokompānijām priekšstatu par to, kā tās darbojas.

Šāda veida pielāgojumu veikšana ātri, nevis ļaut tam ievilkties gadiem ilgi, ir iemesls būt pateicīgam. Tas ļauj aviokompānijām koncentrēties gan uz citām darbaspēka grupām, gan arī uz padomājiet par veidiem, kā ārpus darbaspēka nedaudz kompensēt šo izmaksu pieaugumu. Radoša tehnoloģiju izmantošana, ļaujot klientiem pašapkalpoties, kad iespējams, un vienkāršojot uzņēmējdarbības daļas, ir visi veidi, kā aviokompānijas var mazināt augstāka kopējā darbaspēka līmeņa ietekmi. Zinot mērķi, uz kuru trāpīt, šīm darbībām tiek noteiktas robežas.

Gaisa kuģu aizkavēšanās palīdz kontrolēt kapacitāti

Ir bijuši gan Boeing, gan Airbus problēmas ar lidmašīnu piegādi pēc grafika. Aviokompānijas par to ir sūdzējušās, jo tām ir nācies atlikt piegādes un vai nu augt lēnāk, vai arī ilgāk uzglabāt vecākas, mazāk ekonomiskas iekārtas. Tātad, par ko šeit būt pateicīgam?

Realitāte ir tāda, ka aviokompānijas gandrīz vienmēr izmanto jaunu jaudu, lai destabilizētu cenas. Ražošanas aizkavēšanās dēļ aviokompānijas, protams, zināmā mērā kontrolēs jaudu, un tas sola lielāku cenu stabilitāti 2023. gadā. Lai gan lielākā daļa aviosabiedrību 2022. gada otrajā pusē atgriezās pie rentabilitātes, nozares nākamā finanšu atveseļošanās ir parādība, ka tās spēj pelnīt naudu visam gadam. Pat ja viņiem nav nepieciešams savlaicīgi piegādāt lidmašīnas, tas ir vērtīgs mērķis.

Borta gaisa dusmas ir ievērojami samazinājušās

Šķiet, ka pirms neilga laika mēs redzējām iknedēļas stāstus par klientu darbības traucējumiem. Stjuartes tika ievainotas, lidojumi tika aizkavēti, un FAA ieteica lielus naudas sodus. Tūkstošiem cilvēku tika aizliegts atkal lidot vismaz ar to aviokompāniju, kurā viņi rīkojās nepareizi. Liela daļa šo darbību bija saistīta ar masku nēsāšanu un mandātu neievērošanu.

Šo mandātu atcelšana, kā arī dažas labas neiecietības pret šāda veida uzvedību lielā mērā ir atstājušas šo uzvedību aiz nozares. Tā ir lieliska lieta, un, nozarei turpinot atgriezties normālā stāvoklī, šis traips vairs neatgriežas. Aviokompānijas var būt pateicīgas par mierīgākām debesīm 2023. gadā.

Ir daudz iemeslu būt optimistiskām attiecībā uz ASV aviokompānijām 2023. gadā. Ir viegli koncentrēties uz visiem izaicinājumiem un negatīvajiem aspektiem, un nav šaubu, ka šajā gadā nozare saskarsies ar jauniem izaicinājumiem. Taču lielais pieprasījums, darbības uzticamība un kontrolēta jauda rada labu vidi nozares rentabilitātes pilnam gadam.