Flight Shaming atgriezīsies 2023. gadā

Lidojumu apkaunošana, ideja par to, lai cilvēkiem būtu neērti turpināt lidot, Eiropā uzplauka pagājušās desmitgades beigās. Ja pārskatījāt lielāko Eiropas aviokompāniju prezentācijas no 2018. gada un 2019. gada, visas pavadīja daudz laika, runājot par ilgtspējību un ceļiem uz "tīkla neitrālu". Lai gan ASV aviosabiedrības ātri pieņēma centienus panākt lielāku ilgtspējību, sociālās bēgšanas apkaunošanas jēdziens nebija pazīstams pirms pandēmijas.

Kad sākās pandēmija, lidojumu apkaunošana apstājās galvenokārt tāpēc, ka cilvēki pārtrauca lidot. Vismaz vienā ziņojumā 2020. gadā tika minēts, ka visi centieni panākt, lai cilvēki lidotu retāk, bija gandrīz nekas, taču 30 dienu laikā cilvēki pārtrauca lidot, pat ja ne tāpēc, lai būtu ilgtspējīgāki. Taču, pieaugot gaisa satiksmes pieprasījumam, sagaidiet, ka lidojumu apkaunojumi atgriezīsies ar atriebību.

Easy Target

Tiem, kas vēlas agresīvi cīnīties pret klimata pārmaiņām, aviokompānijas piedāvā ļoti vienkāršu mērķi. Milzīgas mašīnas, sadedzinot daudz fosilā kurināmā un braucienos, kurus daudzi uzskata par nevajadzīgiem vai neīstiem. Tomēr visā pasaulē aviokompānijas rada no 2.5% līdz 3.0% no visām oglekļa emisijām. Lai gan tas ir svarīgi, tas ir daudz mazāk nekā daudzās citās nozarēs un mazāk nekā personīgo automašīnu jomā. Bet pieejamības novirze to izskaidro.

Pieejamības novirzes norāda, ka mēs visi, protams, pārsniedzam informāciju par svaru, kas ir nesena vai viegli pieejama. Jebkuras automašīnas oglekļa emisijas ir ļoti mazas, lai gan summa ir liela. Bet tas nav tik acīmredzami kā Boeing 787, kas skaļi paceļas. Un daži uzskata, ka daudzi citi aviolīniju braucieni ir nomaināmi, bet automašīnas tiek izmantotas, lai nogādātu cilvēkus uz darbu un no tā, lai nogādātu pārtikas preces, bērnus uz skolu un visu veidu svarīgas lietas. Ir viegli palūkoties uz aviokompāniju nozari un pateikt pasaulei "tikai lidojiet retāk".

Vairs nav forši būt ceļu karavīram

Pirms desmit gadiem, ja jūs raksturotu sevi kā ceļu karotāju, lielākā daļa cilvēku būtu skaudīgi. Viņi jūs uzskatītu par pasaules ceļotāju, kuram ir daudz iespēju. Mūsdienās to pašu uzvedību, visticamāk, uztvers ar alkatīgu nicinājumu. Vai jūs ik pa laikam nevarat izmantot tālummaiņu? Vai bija jēga veltīt divas dienas divu stundu sanāksmei? Vai jūs nedomājat par resursiem, ko izšķērdējat?

Tas nav slikti, jo daudzas reizes šī kritika ir pamatota. Tomēr ir daudz citu to pašu cilvēku uzvedības veidu, kas varētu būt vērsti uz ilgtspējīgāku darbību. Dr Džo Līderis, Aviokompāniju pasažieru pieredzes asociācijas izpilddirektors, publicēja kopsavilkumu par vairāk nekā 100 braucieniem, ko viņš veica 2022. gadā. Pirmais komentārs bija “Vai ir kādi komentāri par jūsu oglekļa pēdas nospiedumu saistībā ar to — vai jūs iegādājāties kompensācijas?”

ESG mērķi sniedz ieguldījumu

Šī ideja vispārina daudzu investoru pastiprinātu uzmanību nefinanšu vides, sociālās un pārvaldības (ESG) metrika. Izvēloties lidot retāk, kā to ir apņēmušies daudzi uzņēmumi, ir vienkāršs veids, kā izskatīties labi par ziņojamu un īstenojamu plānu pasaules ilgtspējības atbalstam. Tas var nebūt tikpat efektīvs kā citas uzņēmuma iniciatīvas, piemēram, ļaut vairāk strādāt no mājām un novērst daudzu jūdžu attālumu. Taču to ir viegli paziņot un ieviest, un tas neko daudz nemaina no tā, ko uzņēmums patiesībā dara.

Līdz ar to pieaug neapmierinātība ar kompensāciju izmantošanu kā ESG stratēģiju. Kompensācijas iegāde, vienlaikus nemainot uzvedību, netiek uzskatīta par ilgtermiņa dzīvotspējīgu veidu, kā patiesi kļūt ilgtspējīgākam. Tas ir slavējami, un atkal lidošana mazāk ir reāla, definējama stratēģija, ko uzņēmumi var viegli pieņemt.

Aviokompānijas pastiprinās

Lai gan uzņēmumi izvēlas lidot mazāk, lai būtu ilgtspējīgāki, aviokompānijas smagi strādā, lai kļūtu vēl lielākas savās pamatdarbībās. ASV aviokompānijām ir mērķis 2050. gadam būt tīkla neitrālam, un gan Boeing, gan Airbus ir izstrādājuši plānus, kas ietver jaunākas tehnoloģijas. ilgtspējīgi kurināmā avoti un galu galā ūdeņraža enerģija, lai atdalītu no fosilā kurināmā.

Tā kā aviosabiedrības rada aptuveni 3% no pasaules emisijām, tas liecina, ka to skaits samazināsies vēl vairāk. Vai pasaule iegādāsies elektriskos transportlīdzekļus un ražos elektroenerģiju tikai ar ilgtspējīgām iespējām ātrāk, nekā aviokompānijas kļūs vēl efektīvākas? Maz ticams.

Iespējams, ka ir labāki mērķi

Koncentrēšanās uz mazāku aviolīniju ceļošanu kā ilgtspējības iniciatīvu ir jēga, taču kā unikāla vai ierobežota darbība ir neprātīga. Ir daudzas citas lietas, ko uzņēmumi un privātpersonas var vairāk ietekmēt, taču tās galvenokārt ir vairāk darba un apdraud mūsu kvalitatīvo dzīvi, kādu mēs to redzam šodien.

Lai patiešām risinātu mūsu klimata problēmas, mums ir vajadzīgas divas galvenās lietas: jāiesaista visa pasaule, jo ASV nevarētu pievienot emisijas, bet tas tikai nedaudz mainītu sliktās tendences. Otrkārt, mums jākoncentrē pūles uz lietām, kurām ir vislielākā ietekme. Izmantojot šos divus standartus, aviokompānijām ir laba, taču neliela ietekme uz risinājumu. Neskatoties uz to, sagaidiet, ka lidojumu apkaunojošo valodu apjoms pieaugs un aviokompānijas cīnīsies pret to ar savām iniciatīvām.