Ford izpilddirektors sagaida nozares konsolidāciju, jo elektrisko transportlīdzekļu pāreja palielina degvielas izmaksas

DETROITA — Ford Motor Izpilddirektors Džims Fārlijs sagaida, ka automobiļu nozarē notiekošā pāreja uz elektriskajiem transportlīdzekļiem turpmākajos gados piespiedīs lielu konsolidāciju starp autoražotājiem un piegādātājiem.

Fārlijs sacīja, ka milzīgais kapitāla apjoms, kas nepieciešams, lai investētu tehnoloģijās, liks iegādāties mazākus uzņēmumus un radīs spiedienu uz jauniem elektrisko transportlīdzekļu jaunizveidotiem uzņēmumiem, kuri jau nonāk grūtībās, jo finansējums izsīkst.

Viņš teica, ka būs vairāk iegādes, salīdzinot ar partnerībām vai kopuzņēmumiem, kas mūsdienās ir biežāk sastopami. Viņš teica, ka mantotie autoražotāji un piegādātāji "tiks apvienoti".

"Būs daži lieli ieguvēji, daži cilvēki, kas pāriet, daži, kas to nedarīs. Daudzi mazie spēlētāji nevar atļauties veikt šo pāreju," trešdien sacīja Fārlijs Bernsteinas 38. ikgadējās stratēģisko lēmumu konferences laikā.

Fārlijs sacīja, ka tirgus, uz kuru tiecas EV jaunuzņēmumi, nav "pietiekami liels, lai attaisnotu viņu iztērēto kapitālu vai novērtējumus".

Fārlijs sagaida, ka Ķīnas EV uzņēmumi iegūs priekšrocības pār ASV spēlētājiem.

"Tuvojas satricinājums, un es jūtu, ka tas būs labvēlīgs daudziem Ķīnas jaunajiem spēlētājiem," viņš teica, nenosaucot nevienu jaunuzņēmumu. Augsta profila EV atskaņotāji Ķīnā ietver Nio, XPeng un Li-Auto.

Fārlijs minēja Ķīnas visvairāk pārdoto Hongguang Mini EV, kas tiek ražots kopuzņēmumā starp General Motors un Ķīnas autoražotājus SAIC un Wuling kā piemēru transportlīdzeklim, kura izgatavošana nemaksā dārgi, bet ir populāra patērētāju vidū.

Lai padarītu EV pieejamākus, vienlaikus saglabājot peļņu, Ford un citiem tradicionālajiem autoražotājiem būs jāsamazina izmaksas.

Fārlijs sacīja, ka Ford lēš, ka Tesla tiešās pārdošanas patērētājiem modelis maksā par 2,000 USD mazāk nekā Ford tērē, pārdodot savus franšīzes izplatītājus. Fārlijs ir atbalstījis klientus, kas pasūta jaunas automašīnas un kravas automašīnas tieši no uzņēmuma, nevis izvēlas vienu no izplatītāja partijām.

Fārlijs, bijušais mārketinga vadītājs, arī kritizēja naudas summu, ko Ford tērē mārketingam. Pieminot Teslas mārketinga stratēģiju, viņš sacīja, ka nav pārliecināts, ka tradicionālais mārketings ir nepieciešams, ja Ford pareizi vada savu EV biznesu.

Viņš teica, ka šo naudu varētu labāk tērēt stimuliem un transportlīdzekļu atjauninājumiem, lai saglabātu klientus. Kā piemēru viņš minēja EV “dzimšanas dienu”, kurā būtu iekļauta informācija par transportlīdzekli un citas pārbaudes.

"Mums vajadzētu darīt tādas lietas, nevis veidot Super Bowl reklāmas," viņš teica. "Ja kādreiz redzat, ka uzņēmums Ford Motor publicē Super Bowl reklāmu par mūsu elektriskajiem transportlīdzekļiem, pārdodiet akcijas."

Komentāri nākuši pēc tam, kad startēja autoražotāji, tostarp GM, Nissan Motor un EV jaunuzņēmums Polestar Super Bowl reklāmas ar elektriskajiem transportlīdzekļiem.