Ford izpilddirektors Džims Fārlijs atklāj, kāpēc 2024 Mustang joprojām darbojas ar gāzi

DETROIT - Ford Motor Izpilddirektors Džims Fārlijs trešdienas vakarā bija savā elementā, un to ieskauj zobratu galviņas un autoražotāja jaunie 2024. gada Mustang modeļi, tostarp pārsteidzoša jauna augstas veiktspējas versija. sauc par "tumšo zirgu".

Šajā laikā netika runāts par elektriskajiem transportlīdzekļiem vai ilgtspējību atklāšana Detroitas autoizstādei. Tikai dzinēju apgriezieni un riepu čīkstēšana, simtiem klātesošo Mustang īpašnieku aplausiem.

ar investīcijām saistītās ziņas

Altimeter Capital vadītājs Breds Gerstners atklāj jaunu Teslas akciju

Aina izvērtās krasā kontrastā citiem nesenajiem notikumiem Fārlijam un Fordam, kas reklamējuši elektrifikāciju un zaļus mērķus. Tas ir tāpēc, ka, neraugoties uz EV pāreju, Mustang 2024. gadā septītās paaudzes transportlīdzeklim izmanto gāzi darbināmus dzinējus.

Tas var būt pārsteigums, ņemot vērā Ford plāno ieguldīt 50 miljardus dolāru nākamajos gados jaunos elektriskajos transportlīdzekļos, kā arī paredzamie plāniem Dodge Challenger un Chevrolet Camaro — Mustang lielākajiem konkurentiem — braukt ar elektriskiem.

Tātad, kāpēc Ford izmantoja gāzes dzinējus jaunajam transportlīdzeklim? Fārlijs teica, būtībā tāpēc, ka tas varētu… un tāpēc, ka tas pārskatāmā nākotnē ir biznesa jēga.

Nākamajos gados Ford Mustang varētu būt segmentā pats par sevi, piespiežot tos, kuri joprojām alkst pēc amerikāņu kupejas muskuļu automobiļa. Tas ietver klientus ārpus ASV, kas veido aptuveni 20% no Mustang pārdošanas apjoma.

"Cilvēki, piemēram, Dodge, pamet segmentu, tāpēc mums ir iespēja patiešām prezentēt kaut ko jaunu par Mustang," sacīja Fārlijs. Mustang debija 2024. gadā. "Tas mums dos lielas priekšrocības, jo daudziem cilvēkiem joprojām patīk šāda veida automašīnas."

Lai gan amerikāņu muskuļu automobiļu segments ir samazinājies no tā, kāds tas bija kādreiz, joprojām ir pieprasījums pēc transportlīdzekļiem, kas arī var piesaistīt uzmanību un jaunus klientus saviem attiecīgajiem zīmoliem.

Tā kā Ford investē EV, Fārlijs saka, ka autoražotājs turpinās investēt savā tradicionālajā biznesā. Tas ir daļa no izpilddirektora jaunā plāna palielināt pārdošanas apjomu savos tradicionālajos uzņēmumos, EV un komerciālajos transportlīdzekļos.

Fārlijs un Ford krēsls Bils Fords atteicās pateikt, vai septītās paaudzes Mustang ir paredzams, ka tā būs pēdējā ar gāzi darbināmā automašīnas versija.

"Ja cilvēki tos vairs nevēlēsies, tas pazudīs, bet es personīgi uzskatu, ka cilvēki vēlēsies šo transportlīdzekli ilgu laiku," sacīja Fords, piebilstot, ka "šī diena man pienāks ar asarām acīs."

Fārlijs sacīja, ka galvenais iemesls, kāpēc Ford turpina ar gāzi darbināmus Mustangs, ironiskā kārtā ir Mustang Mach-E, pilnībā elektrisks krosovers, kas pirmo reizi tika pārdots 2020. gada beigās un dažu mēnešu laikā faktiski pārsniedza ar gāzi darbināmo versiju.

Mach-E, kam ar gāzi darbināmajam Mustang nav nekā cita, izņemot nosaukumu, Ford ir kļuvis par otro visvairāk pārdoto EV zīmolu valstī.

Šie EV panākumi ir devuši autoražotājam lielāku elastību, lai virzītos uz priekšu ar gāzi darbināmiem modeļiem, salīdzinot ar konkurējošiem autoražotājiem, kuriem jācenšas panākt elektrisko transportlīdzekļu pārdošanu un par tiem piešķirtās regulējošās emisijas kredītus.

Automobiļu ražotājiem ir pienākums ir noteikts regulējošo kredītu apjoms katru gadu. Ja uzņēmums nevar sasniegt mērķi, tas var iegādāties kredītus no citiem uzņēmumiem, piemēram, Tesla, kuriem ir lieki kredīti.

"Mustang Mach-E savā ziņā ļāva šai automašīnai notikt," sacīja Fārlijs. "Konkurenti pērk kredītus par emisijām, un viņi nevar nākt klajā ar šāda veida transportlīdzekli."

Dodge ir paziņojis, ka šādi emisiju noteikumi ir viens no iemesliem, kāpēc tas nākamā gada beigās pārtrauc ar gāzi darbināmu Charger un Challenger ražošanu. Paredzams, ka Chevrolet tuvākajos gados beigs ar gāzi darbināmā Chevy Camaro ražošanu General Motors plāno līdz 2035. gadam piedāvāt tikai EV.

Dodge, nodaļas pārstāvis Zvaigzne, paziņoja, paziņojot par elektriskajiem muskuļu automobiļiem, uzņēmums "svin laikmeta beigas un gaišas jaunas elektrificētas nākotnes sākumu".

Chevrolet pārstāvis sacīja, ka uzņēmums nekomentē turpmāko ražošanu, taču piebilda: "Camaro joprojām spēlē nozīmīgu lomu Chevrolet veiktspējas automobiļu klāstā un joprojām ir ļoti pieprasīts transportlīdzeklis, kas mūsu klientiem patīk."

Ford lielākais sāncensis starptaunijā GM, kas pašlaik tiek izstrādāts ar gāzi darbināmus produktus, kuras mērķis ir labāk konkurēt Tesla, EV pārdošanas līderis.

Tikmēr Fārlijs sacīja, ka vēlas attīstīt savu tradicionālo biznesu, izmantojot “produktus ar viedokļiem”, kas piesaista diskusijas un uzmanību, piemēram, 2024. gada Mustang, tostarp jauno “Dark Horse” variantu.

"Dīleru izstādē man bija krekls ar uzrakstu "Ford pret visiem". Tāda ir mūsu attieksme,” sacīja Fārlijs. "Mēs vēlamies būt tumšs zirgs. Mēs esam tumšs zirdziņš pret Teslu EV biznesā. Mēs vēlamies piedāvāt jaunu spēli."