Šie skaitļi nozīmē milzīgu uzņēmuma pieaugumu. Līdz jūnijam, Ford ir piegādājis aptuveni 23,000 90 akumulatoru elektrisko transportlīdzekļu ASV. Sasniedzot tā ambiciozos mērķus, turpmākajos gados EV piegāžu vidējais pieauguma temps būtu aptuveni XNUMX%.
Tesla
(TSLA) mērķis ir tikai 50% vidējais gada pieaugums.
Tesla
,
protams, jau pārdod vairāk nekā 1 miljonu EV gadā.
2022. gada pārdošanas apjomi veido trīs modeļus: Mustang Mach E, F-150 Lightning un elektrisko Transit furgonu. Šie trīs transportlīdzekļi, kā arī jauns EV, kas plānots Eiropā, būs modeļi, kurus Ford izmantos, lai sasniegtu savu 600,000 XNUMX mērķi.
"Ford jaunais elektrisko transportlīdzekļu klāsts ir radījis milzīgu entuziasmu un pieprasījumu, un tagad mēs ieviešam industriālo sistēmu, lai tā varētu ātri paplašināties," uzņēmuma ziņu izlaidumā sacīja Džims Fārlijs, Ford prezidents un izpilddirektors un Ford Model e prezidents. (Modelis e ir jaunais nosaukums nodaļai, kas ražo EV.)
"Mūsu Model e komanda ir attīstījusies ar ātrumu, fokusu un radošumu, lai nodrošinātu akumulatora ietilpību un izejmateriālus, kas mums nepieciešami, lai miljoniem klientu nodrošinātu revolucionārus EV," piebilda Fārlijs.
Reģistrēšanās jaunumiem
Barron's Daily
Rīta instruktāža par to, kas jums jāzina nākamajā dienā, ieskaitot ekskluzīvus Barrona un MarketWatch rakstnieku komentārus.
Uzņēmums arī paziņoja, ka 2023. un 2024. gadā izmantos litija dzelzs fosfāta jeb LFP akumulatoru ķīmiju. LFP akumulatori nav izgatavoti no dārga niķeļa vai dārga un pretrunīgi vērtēta kobalta, jo daudzas baterijas, kas tagad darbina EV. Tomēr LFP akumulatoriem ir arī zemāks uzlādes diapazons. Tomēr LFP ir laba iespēja autoražotājiem, kuri vēlas ietaupīt naudu un saskaņot transportlīdzekļu klāstu ar automašīnu pircēja cerībām.
Akumulatora ietilpība, akumulatoru partnerības un EV izstrāde ir daļa no Ford plānotajiem USD 50 miljardu tēriņiem, lai paātrinātu transportlīdzekļu elektrifikācijas ambīcijas. Šie izdevumi ir aptuveni no 2021. gada līdz 2026. gadam.
Akumulatora ietilpība varētu būt galvenā ziņa, taču arī Ford EV peļņas mērķi ir nozīmīgi. Ford plāno līdz 10. gadam sasniegt aptuveni 2026% darbības peļņas normu savā EV biznesā. Ford koriģētā darbības peļņas norma 2021. gadā bija aptuveni 7%.
Ford akcijas ceturtdienas sākumā ir samazinājušās par aptuveni 0.6%. The S&P 500 un Dow Jones Industrial Average abi ir attiecīgi par 0.7% un 0.9%. Ford akciju cena līdz šim 39. gadā ir samazinājusies par aptuveni 2022%.
Investori nav pilnībā pārliecināti, ka plāns darbosies. Ford akcijas līdz šim ir samazinājušās par aptuveni 39%, savukārt S&P 500 un Dow ir attiecīgi par 17% un 12%. Turklāt Ford akcijas gūst tikai 6 reizes aplēsto 2023. gada peļņu. Šajā cenas/peļņas attiecībās nav lielas izaugsmes vai tirgus daļas pieauguma.
Rakstiet Al Root pie [e-pasts aizsargāts]