Ford Stock rallijs ir rosīgs. Kāpēc tās akcijas joprojām ir pirktas.

Teksta lielums

Volstrīta sāk rīkoties tā, it kā tas būtu tik labi, cik tas ir

Ford Motor

krājums. Tas varētu būt pāragri.

Jūs nevarat vainot analītiķu prātošanu, ņemot vērā akciju augstumus. Ford (svārsts: F) akcijas 136. gadā pieauga par 2021%, pārsniedzot salīdzināmo peļņu

General Motors

(GM) un

Tesla

(TSLA).

Turklāt kopš 160. gada oktobrī, kad amatā stājās izpilddirektors Džims Fārlijs, akcijas ir palielinājušās par 2020%. Kopš tā laika tas ir palielinājies par 93%. Barrons novembrī publicēja bullish vāka stāstu.

Šie uzkrītošie ieguvumi ir daļa no iemesla, kāpēc Volstrīta uzņēmumā atdziest. Pēdējo dažu mēnešu laikā vismaz četri analītiķi ir samazinājuši Ford akciju reitingu. Lielākā daļa pētījumu ziņojumu slavē vadības biznesa izpildi un stratēģisko virzienu, vienlaikus apšaubot, vai akciju pieaugums var turpināties pieņemamā tempā.

Piesardzīga nostāja pēdējo nedēļu laikā ir bijusi pareizais aicinājums. Akcijas ir samazinājušās par 32%, salīdzinot ar 52. janvāra maksimumu, kas ir gandrīz 26 ASV dolāri.

Ford akcijas, tāpat kā citu autoražotāju akcijas, krītas, jo pastāv bažas, ka peļņa ir pieaugusi tik augstu, cik tas ir paredzēts. Termins “maksimālā peļņa” ir iekļuvis vairāk nekā dažos Volstrītas ziņojumos, jo analītiķi šaubās, vai var saglabāt rekordaugstas transportlīdzekļu cenas, un uztraucas, ka piegādes ķēdes problēmas, augstākas materiālu cenas un detaļu deficīts samazinās peļņas normas.

Pat Ford stratēģiskā virzība uz elektriskajiem transportlīdzekļiem tagad ir pretvējš. Tā pilnībā elektriskais Mustang Mach E bija veiksmīgs. Ford pārdod arī pilnībā elektrisku Transit furgonu, un tā pilnībā elektriskais F-150 Lightning tiks piegādāts pirmajā ceturksnī, aptuveni gadu pirms Tesla un GM uz ceļiem parādīsies elektriskie kravas automobiļi.

Tomēr viss šis progress tagad baro stāstījumu par maksimālo peļņu. Pēc Ford un citu uzņēmumu 2021. gadā paziņotajiem EV investīcijām analītiķi tagad jautā, vai šie izdevumi samazinās uzņēmuma naudas plūsmu un ražos automašīnas, kas nav tik ienesīgas kā ar benzīnu darbināmās versijas, ko tie aizstāj.

Fārlijs nepiekrīt drūmajam analītiķu viedoklim. "Mūsu priekšā ir labākās dienas… vienkārši sakot," sacīja izpilddirektors Barrons dienu pēc viņa uzņēmuma ceturtā ceturkšņa peļņas pārskata. Viņš uzskata, ka peļņas normas var turpināt uzlaboties, pat ja Ford pārdod vairāk EV. Un viņš apgalvo, ka Ford var radīt jaunas ieņēmumu plūsmas, pārdodot pakalpojumus un programmatūru visā savā klientu bāzē.

Investori, protams, sagaidītu, ka viņš to teiks. Viņš ir izpilddirektors. Bet ir analītiķi, kas piekrīt.

Credit Suisse Dens Levijs ir viens. Viņš uzskata, ka Ford var turpināt uzlaboties, norādot, ka tā prognoze par 12 miljardiem ASV dolāru 2022. gada darbības peļņai ir lielāka nekā 10. gadā ziņots par 2021 miljardiem ASV dolāru. “Visvairāk iepriecinoši ir tas, ka ceļvedis atspoguļo Ford nepārtraukto peļņas pieaugumu, pat ņemot vērā to, ko daži investori uztrauca. varētu būt plato/maksimālās peļņas,” viņš raksta.

Viņš Ford akcijas vērtē kā Buy, un akciju mērķa cena ir 25 USD. Etalona analītiķim Maikam Vordam akcijas ir Buy ar mērķi 29 USD. Tas piektdien tika slēgts par USD 17.55.

Vords atzīmē, ka akcijām vislabāk klājas, ja peļņa un peļņas aprēķini ir augstāki. "Mums nākamajos dažos gados ir daudz augšupvērstu lietu," viņš stāsta Barrons. Viņš sagaida, ka 2.25. gadā peļņa uz vienu akciju būs USD 2022, apsteidzot vienprātīgās prognozes USD 2.06 apmērā.

Pagaidām Vords un Levijs analītiķu vidū ir mazākumā, un akcijas vairāk atspoguļo bailes nekā cerības uz peļņu. Darbības vide nav ideāla, taču pieprasījums pēc transportlīdzekļiem joprojām ir stabils. Tā kā akciju tirdzniecība ir aptuveni 8.5 reizes lielāka par 2022. gada peļņu, un, ņemot vērā Ford nesenos panākumus, tas joprojām ir labs risinājums.

Rakstīt Al Sakne plkst [e-pasts aizsargāts]