Ford stratēģija atspoguļo tās futūristu darbinieku arvien lielāku ieskatu

Šerila Konelija gandrīz 20 gadus ir lasījusi patērētāju tējas lapas, pildot uzņēmuma Ford galvenās futūristes lomu. Pēdējā laikā viņai ir pievienojusies Dženifera Breisa, globālo tendenču un topošā menedžere, kā arī citi augošas komandas locekļi, kas cenšas uztvert cilvēku noskaņojumu un viedokļus visā pasaulē un pārvērst tos noderīgos ieskatos, lai virzītos uz priekšu un turpmāk.

Savā lomā Konelija ir bijusi priekšgalā, apzinot dažas plašas patērētāju tendences, kas pēdējos gados ir mainījušas uzņēmējdarbību un dzīvi, tostarp jaunāko paaudžu apņēmību sasniegt “mērķi” savā darbā, kā arī viņu personīgā dzīve, patērētāju pieaugošās prasības, lai zīmoli “ieņemtu nostāju” sociālajos jautājumos, un ievērojams garīgās veselības cīņu pieaugums amerikāņu un citu rietumnieku vidū.

Pavisam nesen tika apkopotas tūkstošiem atbilžu Ford globālajā uzņēmuma patērētāju aptaujā 2023. gada tendenču pārskats, Konelija un viņas komanda atrada jaunu interesantu atsegumu tam, ko var uztvert tikai kā atcelšanas kultūras pastāvību: 50% patērētāju uzskata, ka zīmoliem ir jāprasa darbiniekiem atbildība par lietām, ko viņi saka un dara ārpus darba! Tā nostāja bija 66% aptaujāto patērētāju Ķīnā, kur sociālo kredītu rādītāji būtiski ietekmē uzvedību, bet arī 47% aptaujāto ASV.

Tajā pašā laikā, jo ilgāk viņa un viņas topošā komanda ir strādājuši uzņēmumā Ford, jo vairāk viņu aptaujas, dati un saistītie ieskati iegūst ceļu uz ieguvumiem viņu darba devējam per se. Connelly man to neteica, taču šķiet, ka Ford patērētāju nākotnes nodaļa ir ieguvusi ietekmi jaunā izpilddirektora Džima Fārlija vadībā.

Nav pārsteidzoši, ka autoražotāju komandas mārketinga, pārdošanas un pētniecības un izstrādes jomā izmanto Connelly, Brace et al. ģenerēt, apkopojot un interpretējot aptaujas datus katra gada laikā, kā arī citiem viņu darbiem, mēģinot iekļūt nākotnes plīvurā.

Tāpēc nav nejaušība, ka Linkolns, Ford luksusa zīmols, bija aizsācējs arvien lielākam autoindustrijas uzsvaram mārketingā, kas attēlo savu transportlīdzekļu interjeru kā kokonu, kur īpašnieki var aizbēgt no pasaules. Ilggadējā Linkolnas pārstāvja Metjū Makonahija nomierinošās reklāmas mantras palīdzēja iedzīvināt dažus Konellija propagandētos priekšstatus, ka patērētāji arvien vairāk uzlūkojuši savus automobiļus kā uz personīgo patvērumu no dažiem dzīves spriedzes gadījumiem.

Aptaujas dati kliedēja pastāvošo nozares mītu, ka jaunākās paaudzes jūtas vairāk atdalītas no automašīnām nekā viņu priekšgājēji, sacīja Konelijs. "Z paaudzes pārstāvji, visticamāk, uztvers transportlīdzekli kā sava personīgā zīmola paplašinājumu — 62%, salīdzinot ar uzplaukuma periodiem — 43%," viņa teica Ford 2023. gada aptaujā. "Cilvēki joprojām priecājas par savām automašīnām. Taču jauniešiem gandrīz vairāk patīk klausīties mūziku savās automašīnās, nevis vadīt.

Tāpat Fārlija nesenais lēmums atkāpties no uzņēmuma agrāk apņemšanās turpināt tērēt miljardus dolāru, lai izstrādātu pilnīgi autonomus transportlīdzekļus, daļēji tika balstīts uz Konnelijas pētījuma gūtajiem ieskatiem, kas liecināja, ka patērētāji ne vienmēr gaidīja vai meklēja šādu paradigmu. - Tehnoloģiju maiņa, lai viņus glābtu no nepieciešamības pašiem vadīt transportlīdzekļus jebkurā laikā. Šis secinājums apgāza ierasto gudrību uzņēmumam, kas pirmo reizi tika dibināts 2016. gadā, kad toreizējais izpilddirektors Marks Fīldss sacīja, ka Ford līdz 2021. gadam izlaidīs transportlīdzekļus bez vadītāja.

"Mūsu darbs nekad nav tik skaidrs, lai mēs varētu norādīt uz "A", "B" un "C" kā iemeslu noteiktiem lēmumiem," man teica Konelijs. "Taču mēs vēlētos ticēt, ka esam daļa no Ford ētikas, stingri apšaubot mūsu ortodoksijas. Un mēs uzskatām, ka tas tā ir. ”

Tomēr Ford nākotnes organizācijas lomu var viegli pārprast pat iekšēji. "Daži cilvēki domā, ka mēs atbildēsim uz jautājumiem par nākotni," sacīja Konelijs. “Tā vietā mēs piespiežam viņus apspriest divas jautājuma puses. Tas patiesībā ir mūsu stratēģijas noturības pārbaude, inovāciju kabatas meklēšana, pētot riskus, ko neviens cits nav pamanījis.

Breiss piebilda: "Lai gan dažkārt mēs varam justies mazliet atvienoti no automašīnas, daļa no tā, ko mēs darām, ir savienot punktus un panākt, lai [Ford] komandas sāktu domāt par to, ko tas nozīmē mūsu biznesam."