Uzņēmums Ford Eiropā atcels 3,800 darbavietas, pārejot uz elektrisko transportlīdzekļu ražošanu

Autoražotājs Ford otrdien paziņoja, ka plāno nākamo trīs gadu laikā Eiropā likvidēt 3,800 darbavietas, lai pieņemtu "vieglāku" struktūru, kas koncentrējas uz elektrisko transportlīdzekļu ražošanu.

Uzņēmums plāno samazināt 2,300 darbavietas ražošanas attīstībā un administrācijā Vācijā, 1,300 Apvienotajā Karalistē un 200 darbiniekus citviet Eiropā. Tā paziņoja, ka Eiropā saglabās aptuveni 3,400 inženieru pienākumus, kas vērsti uz transportlīdzekļu dizainu un izstrādi, kā arī saistītu pakalpojumu izveidi.

Autoražotājs paziņoja, ka tas Eiropā nodarbina aptuveni 34,000 XNUMX cilvēku.

Kapitālais remonts neietekmēs Ford mērķi līdz 2035. gadam piedāvāt pilnībā elektrisku autoparku. Uzņēmums paredz, ka sava pirmā Eiropā ražotā elektriskā pasažieru transportlīdzekļa ražošana tiks uzsākta vēlāk šogad.

"Tie ir smagi lēmumi, kas nav pieņemti viegli. Mēs apzināmies nenoteiktību, ko tas rada mūsu komandai, un apliecinu viņiem, ka nākamajos mēnešos mēs viņiem piedāvāsim pilnu atbalstu,” sacīja Martins Sanders, Ford Model e ģenerālmenedžeris Eiropā.

“Lai bruģētu ceļu uz ilgtspējīgi ienesīgu Ford nākotni Eiropā, ir vajadzīgas plašas darbības un izmaiņas veidā, kādā mēs izstrādājam, veidojam un pārdodam Ford transportlīdzekļus. Tas ietekmēs organizatorisko struktūru, talantus un prasmes, kas mums būs nepieciešamas nākotnē.

Ford pārstrukturēšana notiek, uzņēmumam paceļoties no pelniem brutāli ceturtā ceturkšņa rezultāti kas bija par 11 miljardiem ASV dolāru mazāk nekā tajā pašā laika posmā pagājušajā gadā un bija par 1.1 miljardu ASV dolāru mazāk nekā paša autoražotāja norādījumi. Ford finanšu direktors Džons Lolers uzņēmuma nomāktos ieņēmumus galvenokārt skaidroja ar izpildes un piegādes ķēdes pārvaldības šķēršļiem, jo ​​transportlīdzekļu ražotājs pagājušajā gadā atpalika no prognozētā pārdošanas apjoma par 100,000 XNUMX vienībām.

"Mums ir jāmaina izmaksu profils," Fārlijs pastāstīja CNBC 3. februārī. "Mēs zinām, kas mums ir jāiet pēc. Es labprāt sniegtu jums visus rādītājus un visas konkrētās nepilnības, ko mēs redzam. Bet vai tas ir neierašanās, sekvencēšanas centru skaits, mūsu rīcībā esošo vadu instalāciju skaits, mēs zinām, kas tas ir.

Toreiz Fārlijs norādīja, ka risinājums Ford efektivitātes uzlabošanai nav vienkārši darba vietu samazināšana:

“Ir lietas, ko mēs varētu paveikt īstermiņā, bet es nevēlos tikai samazināt produkcijas apjomu, nepārplānojot darbu. Tam ir jābūt ilgtspējīgam, un tā mēs par to domājam mūsdienās,” viņš teica.

Automašīnu ražotāji ir iesaistījušies saspringtā sacensībā par tirgus daļas iegūšanu, kad tie iepērk jaunus un konkurētspējīgas cenas elektriskos transportlīdzekļus.

Savā ceturtā ceturkšņa rezultātu prezentācijas laikā Fārlijs atzīmēja, ka Ford EV bizness vēl nebija rentabls — gadu pēc tā atdalīšanas no uzņēmuma iekšdedzes dzinēju biznesa un palielināt paredzamos ieguldījumus EV un citās tehnoloģijās līdz 50 miljardiem USD līdz 2026. gadam.

Uzņēmums 30. janvārī paziņoja par plāniem palielināt izlaidi un samazināt cenas elektrisko krosoveru Mustang Mach-E dažu nedēļu laikā pēc tam, kad konkurējošā Tesla ir samazinājusi cenas ASV pārdotajiem modeļiem visā pasaulē un tā Model 3 un Model Y Eiropā.