Sacīkšu automašīnu mīlošais Ford izpilddirektors Džims Farlijs atrodas viņa profesionālās dzīves lielākā izaicinājuma vidū.
Ford (F), kas šogad svin savu 120. gadadienu, cītīgi virzās uz to, kas varētu būt tās ceļš uz nākamo gadsimtu. Fārlija koncentrēšanās uz EV un biznesa pāreju ir līdzvērtīga autoražotāja nākotnei, un no organizatoriskā viedokļa viņš ir licis naudu tur, kur ir viņa mute.
Ikoniskais autoražotājs sāks ziņot par saviem rezultātiem kā trīs atsevišķas organizācijas — Ford Blue (savam tradicionālajam ar gāzi darbināmam biznesam), Ford Commercial (komerciālajiem kravas automobiļiem un klientiem) un Ford Model E (tā EV biznesam) ar saviem 1. gada 2023. ceturkšņa ieņēmumiem. , gaidāms 2. maijā.
Pēc šīs pārejas nebūs vietas, kur slēpt zaudējumus ražojošas vienības, piemēram, EV.
"Mēs domājam, ka viņi ievēro pareizo stratēģiju, izmantojot līdzsvarotāku pieeju EV izaugsmei un patiešām koncentrējoties uz aizrautības radīšanu ap atsevišķiem EV modeļiem, nevis nosakot datumu nākotnē, kurā tie būs visi elektrisks," Yahoo Finance sacīja CFRA analītiķis Garets Nelsons. "Mēs domājam, ka līdzsvarotā pieeja ir pareiza, ņemot vērā faktu, ka EV joprojām veidoja mazāk nekā 6% no visiem ASV jauno transportlīdzekļu pārdošanas apjomiem pagājušajā gadā."
Investori un Volstrītas analītiķi pirmajā ceturksnī visvairāk pievēršas EV biznesa darbībai. Kad izskanēja paziņojums par reorganizāciju pagājušā gada martā Volstrīta atalgoja uzņēmuma akcijas ar strauju cenu kāpumu. Sākotnējais lasījums: labāka atbildība, stingrāka izmaksu kontrole un elektrificētāka peļņa.
Bet Ford investoriem šis uztraukums šķiet kā pirms eoniem.
Pēc labajām ziņām par F-150 Lightning nonākšanu pārdošanā 2022. gada aprīlī, Ford ir saskāries ar virkni neveiksmju. Fords ziņoja neapmierinoša trešā ceturkšņa peļņa pēc tam, kad uzņēmums nolēma slēgt savu Argo AI autonomo tehnoloģiju kopuzņēmumu tehnoloģiju attīstības un finansējuma problēmu dēļ. Ford no pārcelšanās samazināja 2.7 miljardus ASV dolāru un paziņoja, ka tā trešā ceturkšņa peļņu ietekmēja lielākas izmaksas par 1 miljardu ASV dolāru.
Fords ceturtā ceturkšņa peļņas pārskats nebija daudz labāks, jo uzņēmums nesasniedza visa gada EBIT (peļņa pirms procentiem un nodokļiem) prognozēto par vairāk nekā 1 miljardu ASV dolāru.
"Mums pagājušajā gadā vajadzēja būt daudz labākam," sacīja Ford izpilddirektors Džims Fārlijs. "Mēs atstājām uz galda aptuveni 2 miljardus ASV dolāru peļņu, kas bija mūsu kontrolē, un mēs to labosim, uzlabojot izpildi un veiktspēju."
Tas notika pēc Crosstown konkurenta GM ziņoja par briesmoņu kvartālu un visa gada peļņas norādījumi krietni pārsniedz konsensa aplēses. Daudzi uz ielas to uzskatīja par pierādījumu GM darbības spējām, kad tas gatavojas pārejai uz EV.
“Ar šo izcilo sniegumu un GM ceļvedi mēs uzskatām, ka tas bija spēcīgs paziņojums Street, paužot, ka pieprasījuma raizes un piedāvājuma trūkums ir pagātne, un koncentrēties uz gaidāmo milzīgo iespēju, kad GM turpina šķeldēties ar savu transformācijas stāstu. ”, Wedbush analītiķis Dens Aivss rakstīja piezīmē investoriem pēc GM ziņojuma.
Ražošanas žagas
Ford nesenās problēmas, kas visvairāk skar investorus, ir saistītas ar ražošanu un uzticamību.
Ford joprojām cīnās ar uzticamību un atsaukšanas izmaksām ar zīmolu kopš 2022. gada sākuma ir visvairāk atsaukto automašīnu (kopā vairāk nekā 9 miljoni transportlīdzekļu). Pats Fārlijs ir norādījis uz augstām atsaukšanas izmaksām, kas ietekmē zīmola finanšu rādītājus.
Un tad radās ražošanas problēmas ar tā līdz šim svarīgāko produkta izlaidumu: F-150 Lightning. Akumulatora problēma izraisīja ugunsgrēku F-150, kas gaidīja galīgo pārbaudi, un uguns izplatījās uz diviem citiem transportlīdzekļiem. Fords februāra sākumā pārtrauca ražošanu ar akumulatoru piegādātāju SK On un neatsāks ražošanu līdz 13. martam.
"Tuvākajās nedēļās mēs turpināsim pielietot iegūtās zināšanas un sadarbosimies ar SK On komandu, lai nodrošinātu, ka mēs turpinām piegādāt augstas kvalitātes akumulatoru komplektus līdz pat akumulatoru elementiem," uzņēmuma Yahoo Finance paziņojumā sacīja Ford pārstāvis.
Investoriem un analītiķiem rodas jautājums, vai Ford ražošanas un uzticamības problēmas neskars tā F-150 Lightning izlaišanai, kas joprojām ir topošā stadijā un turpmākajos gados būs milzīgs tā EV vienības izaugsmes virzītājspēks.
"Lightning gadījumā šķiet, ka tas ir viens incidents, kas tika pieķerts pirms nokļūšanas pie klienta, un uzņēmums ir pietiekami piesardzīgs, reaģējot," Yahoo Finance sacīja Guidehouse Insights analītiķis Maiks Ostins. "Lielākā problēma ir tā, ka tas atgādina par Ford pastāvīgajām problēmām saistībā ar produktu laišanu tirgū, taču es domāju, ka ar EV saistītās problēmas ir īslaicīgas, nevis stratēģiska kļūda."
CFRA analītiķis Garets Nelsons piebalsoja šim viedoklim, norādot, ka Ford nav vienīgais, kas cīnās ar EV uzticamību.
"Mēs domājam, ka tas drīzāk ir īslaicīgs," saka Nelsons, norādot, ka Ford nav vienīgais, kam ir bijušas problēmas ar akumulatoru. "Paskatoties uz dažiem mazākiem EV ražotājiem, piemēram, Lucid un Rivian, viņu ražošanas palielināšana ir bijusi ļoti neapmierinoša." Viņš piebilda, ka ir nepieciešams General Motors Chevy Bolt akumulators dārga atsaukšana un sanācija.
Cerība, ka Ford atrisinās problēmu ar savu akumulatora partneri SK On un virzīsies uz priekšu. Fordam ir aptuveni 200,000 XNUMX Lightning priekšpasūtījumu, un pēdējais, ko tas vēlas darīt, ir likt klientiem atcelt pasūtījumus, jo baidās no uzticamības.
"Daudzi investori domā, ka viņi būtu tālāk"
Automašīnu vadītāja Džima Fārlija parādīšanās 2020. gada oktobrī Ford uzticīgajiem bija svaiga gaisa elpa pēc tās pēdējā izpilddirektora Džima Haketa, kuram nebija nekādas pieredzes automobiļu jomā, par ko runāt (viņš strādāja mēbeļu uzņēmumā), un tas parādījās Hackett's laikā īss, tomēr akmeņains termiņš.
Fārlijs uzņēmumā ir pavadījis vairākus gadus dažādos amatos, pēdējo reizi kā COO, un pirms tam vadīja Ford uzņēmumu EMEA (Eiropa, Tuvie Austrumi, Āfrika) un strādāja par mārketinga un pārdošanas vadītāju Linkolnā. Pirms pievienošanās Ford 2007. gadā, Fārlijs bija Toyota Lexus luksusa nodaļas viceprezidents un ģenerāldirektors, kā arī vadīja visas Toyota mārketinga un reklāmas darbības ASV.
Un Bils Fords, Ford izpilddirektors (un Henrija Forda mazdēls), joprojām tic savam izpilddirektoram, neskatoties uz nesenajām žagas.
"Tas ir bijis epizodisks lielu daļu manas karjeras," Fords teica pagājušajā mēnesī, paziņojot par jaunu akumulatoru rūpnīcu Mičiganā 3.5 miljardu dolāru apmērā. “Mēs to panākam pareizi, mēs slīdam atpakaļ, mēs to panākam pareizi. Es domāju, ka mēs, iespējams, tik daudz koncentrējāmies uz nākotni, ka mēs, iespējams, nedaudz novērsām skatienu uz tagadni. Taču Džims uz to uzspiež visu tiesu, un mēs jau sākam redzēt rezultātus.
Guidehouse Ostins teica, ka "Fārlijam ir laba perspektīva uz kopējo ainu, jo īpaši ņemot vērā viņa globālo pieredzi Ford, un šķiet, ka viņš saprot uzņēmuma pārveidošanas nepieciešamību."
Neskatoties uz to, daži investori kļūst nepacietīgāki: pēc tam, kad Fārlija cena 5. gada janvāra sākumā pieauga no aptuveni 25 $ par akciju, kad Fārlija kļuva par izpilddirektoru, līdz aptuveni 2022 $ par akciju, akcijas paklupa un ir aptuveni 13 $.
"Esiet pacietīgs ar Fordu," Fārlijs sacīja intervijā ar Yahoo Finance februāra sākumā. “Mēs esam dubultā pārveidojumā. Dažas lietas notiek ļoti ātri, piemēram, mēs tagad esam XNUMX. vietā EV, Lightning ir izpārdots vēl vienu gadu. Es nebiju domājis, ka tas notiks tik ātri. No otras puses, rūpnieciskās sistēmas iegādes piegādes ķēde vai ražošana vai inženierija, mums vienkārši ir jāsaņem daudz izmaksu. Tas finansē visu biznesa nākotni.
Lai nomierinātu investorus, uzņēmums papildus parastajām dividendēm paziņoja par papildu dividendēm.
Barclay pārstāvis Dens Levijs, kurš februāra vidū uzsāka Ford pārklājumu ar vienāda svara reitingu un 13 USD mērķi, uzskata, ka Ford saskaras ar lielākām grūtībām ar pārveidi nekā dažiem konkurentiem.
"Ford saskaras ar recesijas spiedienu, kas izaicina tā nesen spēcīgo cenu noteikšanas spēku līdztekus saviem izmaksu izaicinājumiem, kā arī saskaras ar to, kas, mūsuprāt, būs izaicinājums tuvākā termiņa peļņai EV pārejas laikā," Levijs rakstīja nesen. piezīme klientiem. "Attiecīgi mēs neredzam pārliecinošu iemeslu šodien iegūt akcijas, bet drīzāk gaidītu labākas iespējas."
CFRA Nelsons, kuram Ford ir pirkšanas reitings ar mērķi 15 $, paskaidroja, ka “daudzi investori neapzinājās, cik grūti Ford ir globāli. Un tāpēc es domāju, ka pēc 2 un 1/2 gadiem daudzi investori domā, ka viņi būtu tālāk. Tātad patiesībā uz Fārliju tiek izdarīts liels spiediens, un turpmākajos ceturkšņos viņam tiešām būs jāparāda kāds nāvessods.
Pras Subramanian ir Yahoo Finance reportieris. Jūs varat viņam sekot Twitter un par Instagram.
Avots: https://finance.yahoo.com/news/fords-balanced-electric-bet-faces-crucial-2023-as-restructuring-takes-hold-152454125.html