Pirmdienas atklātībā Ford paziņoja, ka līdz trešā ceturkšņa beigām nepabeigs 40,000 45,000 līdz XNUMX XNUMX augstākas peļņas un apvidus automobiļus un SUV. Šie transportlīdzekļi tiks pabeigti līdz gada beigām.
Ford saka, ka izlaides deficīts kopā ar USD 1 miljardu lielākām izmaksām, nekā gaidīts, radīs ceturkšņa darbības peļņu no aptuveni 1.4 līdz 1.7 miljardiem USD. Analītiķi pirms atjaunināšanas prognozēja aptuveni 2.9 miljardus USD darbības peļņu. Pamatojoties uz vadības jauno vadlīniju prognožu viduspunktu, Ford trūkst aptuveni 1.4 miljardu ASV dolāru darbības peļņas.
Šīs neveiksmes apjoms patiesībā nav nemaz tik slikts. RBC analītiķis Džozefs Spaks samazināja iztrūkumu, rakstot, ka nepabeigtie transportlīdzekļi uzņēmumam izmaksāja aptuveni 600 miljonus ASV dolāru no darbības peļņas jeb aptuveni 14,000 2022 ASV dolāru katram. (Visam Ford modeļu klāstam, ieskaitot automašīnas ar zemāku peļņu, 3,000. gada pirmajā pusē pārdoto transportlīdzekļu darbības peļņa uz vienību bija aptuveni XNUMX USD.)
Šie 600 miljoni ASV dolāru, kam pieskaitīti 1 miljards ASV dolāru lielākās izmaksas, ir 1.6 miljardi ASV dolāru, kas ir vairāk nekā 1.4 miljardu ASV dolāru garām, salīdzinot ar Volstrītas konsensu. Tas nozīmē, ka Ford varētu būt pārspējis trešā ceturkšņa prognozes par aptuveni 200 miljoniem USD normālā darbības vidē.
Tā ir tikai teorētiska iespēja. Tomēr, neskatoties uz neapmierinošajām ziņām par trešo ceturksni, Ford pieturējās pie agrākās prognozes, ka visa gada darbības peļņa būs no 11.5 līdz 12.5 miljardiem USD. Ņemot vērā tā sniegumu gada pirmajos trīs ceturkšņos, Ford ceturtajā ceturksnī vajadzēs nopelnīt aptuveni 4.5 miljardus ASV dolāru, lai sasniegtu šo skaitli.
Tas būtu milzīgs rezultāts. Spak prognozē aptuveni 3.1 miljardu ASV dolāru, savukārt Volstrītas konsensa aicinājums paredz aptuveni 3.2 miljardus ASV dolāru darbības ieņēmumus.
Ja ceturtā ceturkšņa peļņas prognozei pieskaita 600 miljonus ASV dolāru pamatdarbības peļņas, Fords ceturtā ceturkšņa peļņas prognozei nepabeigto transportlīdzekļu dēļ palika garām, savukārt tas palielinātu konsensa skaitli līdz 3.7 miljardiem ASV dolāru. Ford sagaida daudz labāk nekā tas, ar spēcīgu šī gada noslēgumu.
Citi analītiķis Itay Michaeli saka, ka, lai Ford saglabātu savu prognozi par visa gada darbības peļņu, saskaroties ar augstākām izmaksām, tam būs jābūt daudz labvēlīgākam produktu klāstam un labākām cenām, nekā viņš bija gaidījis. Uzņēmuma spēja saglabāt savus norādījumus arī parāda, ka auto ražotāji nesaskaras ar problēmām ar pieprasījumu, viņš saka.
Michaeli nav pārliecināts, vai citi autoražotāji ir tādā pašā situācijā kā Ford saistībā ar problēmām ar pieaugošajām izmaksām un detaļu trūkumu. Bet Spaks pārāk neuztraucas. "Mēs nesteigtos ekstrapolēt Ford problēmas citiem [auto ražotājiem]," pirmdienas ziņojumā rakstīja analītiķis. "Skaidrs, ka piedāvājums joprojām ir nestabils, taču dažādas problēmas ietekmē dažādus autoražotājus dažādos laikos. "
Abi analītiķi ir optimistiski noskaņoti pret Ford jaunumiem, taču nevienam no analītiķiem tas nav šaubu par akciju. Spaks vērtē Ford akcijas Holdingā ar mērķi 15 USD par cenu. Michaeli arī vērtē akcijas Hold ar mērķi 16 USD.
Ford akcijas pirmstirgus tirdzniecībā kritās par 4.9% līdz 14.20 USD, bet fjūčeru līgumi
S&P 500
un
Dow Jones Industrial Average
fjūčeri bija attiecīgi par 0.4% un 0.3%.
General Motors
(GM) akcijas samazinājās par 1.8%.
Tesla
(TSLA) akcijas noslīdēja par 0.4%.
Ford atjauninājums nav īsti satricinājis nevienu uz ielas. Neviens nav uzlabojis vai pazeminājis akciju reitingu vai mainījis cenu mērķi.
Kopumā 40% analītiķu, kas aptver Ford akciju kursa akcijas Pirkt. Tas ir zem vidējā līmeņa. The vidējais Pirkšanas un vērtējuma attiecība akcijām valstī
S&P 500
ir aptuveni 58%. Vidējais analītiķis cenu mērķis ir gandrīz 17 USD par akciju.
Rakstiet Al Root pie [e-pasts aizsargāts]