Četri iemesli, kādēļ aviobiļešu cenas pieaug un kāpēc ceļotāji var neiebilst

Salīdzinot ar pagājušo gadu, publicētās aviobiļešu cenas ir pieaugušas par vairāk nekā 50%, un palielinājies par 40% kopš gada sākuma, lai gan izpārdošanas un atlaižu dēļ tas, ko cilvēki faktiski maksā, var nebūt tik daudz augstāks. Taču, lai kā jūs to samazinātu, cilvēki par lidošanu maksā vairāk tagad un, visticamāk, maksās arī šovasar. Parasti aviokompāniju klientiem ir augsta cenu elastība, kas nozīmē, ka pat nelielas cenu izmaiņas rada lielas pieprasījuma izmaiņas. Tādējādi Southwest 1980. gados un zemo izmaksu aviosabiedrības, piemēram, Spirit un JetBlue mūsdienās, spēj paplašināt tirgu ar zemām cenām. Tā kā šogad cenas ir tik daudz augstākas, pirmspandēmijas laikā tas liecinātu par ievērojami samazinātu satiksmes pieprasījumu.

Tomēr lidmašīnas tiek rezervētas ātri un pieprasījums šķiet diezgan spēcīgs. Tāpēc, lai gan ir pamatoti iemesli, kāpēc cenas šodien ir augstākas nekā pagājušajā gadā šajā laikā, ietekme uz pieprasījumu šķiet savādāka nekā tā, kas citādi varētu būt noticis agrāk. Šeit ir četri iemesli, kāpēc cenas pieaug:

Augstākas izmaksas

Mēs visi maksājam vairāk, lai piepildītu savas tvertnes, un tas pats attiecas uz lidmašīnām. Degvielas cenas ir augsts aviokompāniju izmaksu avots, tāpēc nav pārsteidzoši, ka tas tiek pārnests uz klientu cenām.

Vienīgās aviokompānijas izmaksas, kas ir augstākas par degvielu, ir cilvēki, un visur redzamais trūkums ietekmē arī šo nozari. To vēl vairāk pasliktina fakts, ka pirmajā pandēmijas gadā dažas aviosabiedrības piedāvāja priekšlaicīgu izbraukšanu vecākajiem pilotiem, stjuartēm un mehāniķiem. Lidojumi tiek atcelti un turpmākie grafiki tiek samazināti, jo ir bažas par darbinieku skaitu. Prognozes par darbaspēka izmaksu pieaugumu ir visur, un, iespējams, tas būs pastāvīgs izmaksu pieaugums daudzām aviokompānijām. Starptautiskiem reisiem, kas parasti lidotu virs Krievijas gaisa telpas, arī garāki un apļveida maršruti sadārdzina šos lidojumus.

Spilgts pieprasījums

Nekas neietekmē cenu kā liels pieprasījums. Un, lai gan 2021. gada vasara sniedza zināmu iedvesmu iekšzemes lidojumiem, 2022. gads vietējā un starptautiskā mērogā izskatās vēl daudzsološāks. Borta maskas mandāta atcelšana ir tikai veicinājusi šo pieaugošo interesi par ceļošanu. Lidojumi šodien ir diezgan pārpildīti, un, vasarai uzsilstot, kļūst arvien grūtāk atrast labus aviokompāniju piedāvājumus.

Lai gan iekšzemes biznesa ceļojumi joprojām ir krietni zem 2019. gada līmeņa, vasaras apjomus nosaka tieši atpūtas ceļojumi. Šogad aviokompānijām visvairāk iepriecina lielāka attāluma, starptautiskā ceļotāja atgriešanās. Jo īpaši Eiropā ir mazāk ierobežojumu valstīm, tāpēc lidojumi uz Eiropu, visticamāk, būs pārpildīti, jo cilvēki meklēs vietas, kuras pēdējos gados nav lietderīgi apmeklēt. Šovasar ir iespējami pat daži grupu ceļojumi, tostarp skolas braucieni, un tas veido spēcīgu bāzi šķietamajā vasarā kopš 2019. gada.

Ierobežota jauda

Līdz ar lielo pieprasījumu lielākā daļa ASV aviokompāniju ierobežo savas vasaras kapacitātes darbaspēka un cita veida trūkuma dēļ. Lai samazinātu lidojumu atcelšanas risku, dažas aviokompānijas samazina vasaras grafiku lai nodrošinātu uzticamāku darbību. Tā ir piesardzīga pieeja, lai ilgtermiņā uztvertu nozari, taču tā ir piemērota arī tad, ja pieprasījums ir liels. Šis viens vai divi sitieni rada ideālu vidi biļešu cenu paaugstināšanai un veicina lielo cenu pieaugumu gadu no gada.

Ir svarīgi nenovērtēt šo jaudas ietekmi. Ieņēmumu pārvaldības sistēmas, ko izmanto visas lielākās aviokompānijas, darbojas, prognozējot pieprasījumu dažādos cenu līmeņos un salīdzinot to ar pieejamajām sēdvietām, ko pārdot. Samazinot ietilpību, šīs sistēmas pārtrauks pārdot zemākās cenas daudz agrāk pārdošanas ciklā, lai tuvāk lidojuma izlidošanai būtu pieejamas vietas tiem, kas vēlas maksāt nedaudz vairāk. Aviokompānijas vienmēr var pārdot lētas cenas, tāpēc lētai pārdošanai pārāk agri lidojuma pārdošanas periodā nav jēgas. Iespējams, ka dažiem lidojumiem jūlijā vai augustā var būt pievilcīgākas cenas, ja tie nav rezervēti tik labi, kā paredzēts. Bet tiem, kas plāno ceļojumus tagad, viņi, visticamāk, nevar uzņemties risku, gaidot šo nenoteikto iespēju.

Ilgs laiks kopš rentabilitātes

Kopš pandēmijas sākuma ASV aviokompānijas nav atguvušas nozīmīgu rentabilitāti. Viņi veiksmīgi lobēja valdību, lai atbalstītu cilvēkus nodarbinātībā krīzes dziļajā laikā, un parasti ir piesardzīgi attiecībā uz izmaksām un jaudas pārvaldību, jo pieprasījums ir atgriezies. Ņemot vērā augstās lidmašīnu, iekārtu un cilvēku fiksētās izmaksas, aviosabiedrības vēlas atgriezties pie tāda finansiālā stāvokļa, kurā tās atkal var nodrošināt atdevi no šī ieguldītā kapitāla.

Vairākas ASV aviokompānijas ir prognozējuši, ka tie atgriezīsies pie rentabilitātes gada otrajā pusē. Dažiem tā ir gan prognoze, gan vēlme, taču visi šo vasaru uzskata par atslēgu, lai tas notiktu. Reti gadās, kad ekonomiskās planētas tik labi sakrīt pieprasījuma un piedāvājuma ziņā, tāpēc, neskatoties uz izmaksu pieaugumu, aviokompānijas vēlas šovasar izmantot visu, ko tas var būt vērts. Šī var būt viena no retajām reizēm ekonomiskajos ciklos, kad aviosabiedrības saglabā disciplinētu cenu noteikšanu, nevis parasto skrējienu uz leju, lai aizpildītu citādi tukšās vietas.

Kāpēc klienti var neiebilst

Inflācija ietekmē visu, ko mēs šodien pērkam. Dažiem cilvēkiem liekas labāk vainot Vladimiru Putinu, valdības izdevumus, slikto Federālo rezervju politiku vai Donaldu Trampu. Neatkarīgi no iemesla patērētāji visur sagaida augstākas cenas, tāpēc, redzot to ceļojumos, tas nav tūlītējs šoks. Turklāt, lai gan aviobiļetes ir dārga un svarīga tāla ceļojuma sastāvdaļa, tie nav vienīgie izdevumi. Viesnīcu cenas, automašīnu nomas cenas un pieejamība, un pat golfa spēles laiks ir augstāks nekā gadu iepriekš. Tas nozīmē, ka ceļot gribētāji ir pieņēmuši, ka tas maksās vairāk tomēr joprojām veido plānus.

Nav tā, ka ceļotāji ir imūni pret augstākām cenām. Vienkārši pēdējos divus gadus daudzi, jo daudzi cilvēki izvēlējās palikt mājās vai ceļojuši ar automašīnu, un vēlme atgriezties īstās brīvdienās ir būtiska. Pēdējo gadu uzturēšanās parasti ir bijusi lētāka nekā ilgāki iekšzemes vai starptautiskie ceļojumi. Tas nozīmē, ka daļa patērētāju arī racionalizē augstāku cenu, jo šī gada brauciens kompensē vairākus gadus. Neatkarīgi no iemesla, parasti augstā aviosabiedrību cenu elastība šobrīd apstājas, jo ierobežotās kapacitātes un ceļojumu normalizēšanas kombinācija rada augstākas aviobiļetes ar neparasti spēcīgu pieprasījumu. Nozarei, kuru šī pandēmija tik ļoti skāra, šī potenciālā vasaras ceļojumu oāze ir īpaši apsveicama un varētu atgriezt nozari stabilā finansiālā stāvoklī.