Francijas projekta mērķis ir piegādāt Eiropu ar litiju

Parīzes galvenā mītne ir minerālu gigants Imerijs plāno izstrādāt litija ieguves projektu, kas, cerams, palīdzēs apmierināt pieprasījumu un nodrošināt piegādi Eiropas jaunajam elektrisko transportlīdzekļu tirgum.

Pirmdienas paziņojumā Imerys teica, ka tā Emili projekts atradīsies vietā Francijas centrā, un uzņēmums katru gadu no 34,000. gada plāno saražot 2028 XNUMX metrisko tonnu litija hidroksīda.

Pēc uzņēmuma domām, šāds ražošanas līmenis būtu pietiekams, lai "aprīkotu aptuveni 700,000 XNUMX elektrisko transportlīdzekļu gadā."

Līdztekus izmantošanai mobilajos tālruņos, datoros, planšetdatoros un daudzos citos sīkrīkos, kas ir sinonīmi mūsdienu dzīvei, litijs, ko daži ir nodēvējuši par "balto zeltu", ir ļoti svarīgs akumulatoriem, kas darbina elektriskos transportlīdzekļus.

Imerys plānotais projekts veidojas laikā, kad lielākās ekonomikas, piemēram, ES, vēlas palielināt elektrisko transportlīdzekļu skaitu uz saviem ceļiem.

ES plāno pārtraukt pārdošanu jaunas dīzeļa un benzīna automašīnas un furgoni no 2035. gada. Apvienotā Karaliste, kas izstājās no ES 31. gada 2020. janvārī, cenšas sasniegt līdzīgus mērķus.

Pieaugot pieprasījumam pēc litija, Eiropas Savienība, kuras dalībvalsts ir Francija, cenšas palielināt savas piegādes un samazināt atkarību no citām pasaules daļām.   

Savas runas par stāvokli Savienībā pagājušajā mēnesī tulkojumā Eiropas Komisijas prezidente Urzula fon der Leiena sacīja, ka "litijs un retzemju metāli drīzumā būs svarīgāki par naftu un gāzi".

Papildus piegādes drošības jautājumam fon der Leiena, kas savas runas laikā pārgāja starp vairākām valodām, uzsvēra arī apstrādes nozīmi.

"Šodien Ķīna kontrolē globālo apstrādes nozari," viņa teica. "Gandrīz 90% retzemju metālu un 60% litija tiek apstrādāti Ķīnā."

"Tāpēc mēs noteiksim stratēģiskus projektus visā piegādes ķēdē, sākot no ieguves līdz rafinēšanai, no apstrādes līdz otrreizējai pārstrādei," viņa piebilda. "Un mēs veidosim stratēģiskās rezerves vietās, kur piegāde ir apdraudēta."

Atgriezies Francijā, Imerys paziņoja, ka pabeidz to, ko tā raksturoja kā "tehniskā tvēruma pētījumu", lai "izpētītu dažādas darbības iespējas un pilnveidotu ģeoloģiskos un rūpnieciskos aspektus saistībā ar litija ieguves un apstrādes metodi".

Projektam izvēlētā vieta kopš 19. gada beigām^th gadsimtā tika izmantots, lai ražotu mālu, ko sauc par kaolīnu, ko izmanto keramikas rūpniecībā.

Tiek lēsts, ka ierosinātā litija projekta būvniecības kapitālieguldījumi ir aptuveni 1 miljards eiro (aptuveni 980 miljoni ASV dolāru), piebilda Imerys.

"Pēc veiksmīgas pabeigšanas projekts veicinās Francijas un Eiropas Savienības enerģētikas pārejas ambīcijas," sacīja uzņēmums. "Tas arī palielinātu Eiropas industriālo suverenitāti laikā, kad automašīnu un akumulatoru ražotāji ir ļoti atkarīgi no importētā litija, kas ir galvenais enerģētikas pārejas elements."

Pēdējos gados virkne faktoru ir radījuši spiediena punktus, kad runa ir par materiālu piegādi, kas ir būtiski elektriskajiem transportlīdzekļiem, — šo jautājumu Starptautiskā Enerģētikas aģentūra uzsvēra šā gada sākumā. savā Global EV Outlook.

"Straujais elektromobiļu pārdošanas pieaugums pandēmijas laikā ir pārbaudījis akumulatoru piegādes ķēžu noturību, un Krievijas karš Ukrainā ir vēl vairāk saasinājis izaicinājumu," norādīts IEA ziņojumā, piebilstot, ka tādu materiālu kā litija, kobalta un niķeļa cenas ir strauji pieaugušas.

“2022. gada maijā litija cenas bija vairāk nekā septiņas reizes augstākas nekā 2021. gada sākumā,” piebilsts. "Bezprecedenta pieprasījums pēc akumulatoriem un strukturālu ieguldījumu trūkums jaunās piegādes jaudās ir galvenie faktori."

Nesenā intervijā CNBC izpilddirektors Mercedes-Benz ieskicēja pašreizējo situāciju, kā viņš to redzēja attiecībā uz EV un to akumulatoriem nepieciešamajiem izejmateriāliem.

"Izejvielu cenas pēdējo 12 līdz 18 mēnešu laikā ir bijušas diezgan svārstīgas — dažas ir palielinājušās, bet dažas atkal ir samazinājušās," sacīja Ola Kallenius.

"Taču tā ir taisnība, kad mēs kļūstam elektriski, pilnībā elektriski un arvien vairāk autoražotāju pāriet uz elektrisko telpu, ir jāpalielina litija, niķeļa un dažu izejvielu ieguves jaudas un rafinēšanas jaudas. ražot elektromobiļus.

"Mums ir viss, kas mums tagad ir nepieciešams, taču mums ir jāmeklē vidēja un ilgtermiņa perspektīva un jāsadarbojas ar kalnrūpniecības nozari, lai palielinātu jaudu."