Degvielas, EV cenas virzās pretējos virzienos

Vēsturiski augstās gāzes cenas izraisīja patērētāju interesi par elektriskajiem transportlīdzekļiem, taču, lai gan cena par sūkni pamazām samazinās, gan jaunu, gan lietotu EV izmaksas turpina pieaugt.

Transportlīdzekļu pārdošanas un izpētes tīmekļa vietnes izpēte CarGurus.com atklāj, ka jaunā elektriskā transportlīdzekļa vidējā cena jūnija beigās bija nedaudz zem 60,000 13 USD, kas ir par 54% vairāk nekā februāris. Lietotu EV cenu pieaugums ir bijis daudz straujāks — kopš februāra palielinājies par 62,000%, sasniedzot nedaudz vairāk par XNUMX XNUMX USD.

Šie skaitļi attiecas uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, ko pārdod ar izplatītāju starpniecību, nevis tieši patērētājiem, kas atstāj tādus zīmolus kā TeslaTSLA
, Rivian un Lucid no maisījuma.

Saskaņā ar CarGurus nozares ieskatu un analītikas direktoru Kevinu Robertsu, elektrisko transportlīdzekļu izmaksas palielina ne tikai pieprasījums, ņemot vērā pastāvīgās ražošanas problēmas.

"Kad gāzes cenas sāka pieaugt, visrentablākie EV ātri tika izņemti no tirgus, un tāpēc cenas joprojām ir augstākas," portālam Forbes.com sacīja Roberts. "Automobiļu ražotājiem ir jāpaaugstina EV cenas, jo preču cenas pieaug," viņš piebilda.

Dažos gadījumos uzņēmīgi patērētāji iegādājas lietotus EV un pēc tam pārdod tos tālāk ar peļņu, sacīja Roberts.

Patiešām, interese par EV un degvielu taupošiem vieglajiem automobiļiem samazinās un plūst līdz ar degvielas cenu. Saskaņā ar AAA, vidējā cena par galonu parastā benzīna valstī 11. jūlijā ir 4.67 USD, kas ir par 12 centiem mazāk nekā pagājušajā nedēļā un par 32 centiem zemāka nekā jūnijā, taču joprojām par USD 1.53 augstāka nekā pirms gada.

Attiecīgi CarGurus pētījumi liecināja par patērētāju interesi par jauniem un lietotiem EV, kas sāk kristies tieši tad, kad gāzes cenas sāka atkāpties.

Savā otrā ceturkšņa ekonomikas atjauninājums Pirmdien publicētā Nacionālā automobiļu tirgotāju asociācija ziņoja, ka līdz jūnija beigām elektriskie transportlīdzekļi ar akumulatoru veidoja 4.8%, hibrīdtransportlīdzekļi - 5.9%, bet no elektrotīkla pievienojami hibrīdtransportlīdzekļi (PHEV) - 1.4% no pārdošanas apjoma.

Tas liecina par pieprasījuma palielināšanos pēc elektrificētiem transportlīdzekļiem, taču patērētāji joprojām var būt apgrūtināti, mēģinot tos iegādāties. Tas nozīmē, ka iespēja vairumtirdzniecībā pāriet uz šiem transportlīdzekļiem, iespējams, neatspoguļo steigu iegādāties degvielu taupošas mazas automašīnas, kas novērotas, kad pēdējās lejupslīdes laikā pieauga gāzes cenas.

“Nozarei tā ir sarežģīta situācija. Tirgū tiek piedāvāts daudz elektrisko ierīču, taču mums ir tādas ražošanas problēmas, ka būs grūti apmierināt šo pieprasījumu,” skaidroja Roberts. “Izmantojot lietotus transportlīdzekļus, mēs esam pilnībā atkarīgi no tā, cik lietotu transportlīdzekļu ir tirgū, un mēs vienkārši nepārdevām daudz elektrisko transportlīdzekļu, salīdzinot ar to, kas ir tur. Tātad tas ir diezgan ierobežots baseins. Pieprasījums ir pieaudzis līdz ar gāzes cenām, taču ar tik ierobežotu piedāvājumu jaunajā un lietotajā frontē ir grūti saprast, vai pašlaik notiks liela pāreja uz EV.

Un atkal, kā tas ir bijis kopš Covid-19 pandēmijas pārņemšanas ASV vairāk nekā pirms diviem gadiem, šķiet, ka nekas nav normāli.

AAA ziņo par neparasto faktu, ka gāzes cenas faktiski samazinās, neskatoties uz pieaugošo pieprasījumu pēc benzīna tradicionālajā vasaras ceļojumu sezonā, skaidrojot, ka naftas, galvenās gāzes sastāvdaļas, cena ir samazinājusies līdz aptuveni 100 USD par barelu. Lētāka eļļa parasti nozīmē lētāku gāzi.

Vai šī tendence attiecīgi radīs mazāku pieprasījumu pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem un zemākas cenas?

Tas varētu notikt, taču, kā norāda Kevins Roberts, inflācijas, valdības stimulējošās naudas pārtraukšanas un cita ekonomiska spiediena dēļ, neskatoties uz mazākiem krājumiem un mazākām izvēles iespējām, "patērētājus vairs neinteresē transportlīdzeklis par jebkuru cenu."