Gatika, Džordžijas un Klusā okeāna štats un KBX paziņo par komercpartnerību bezvadītāja kravas automašīnām, kas apkalpo Sam's Club veikalus

Automatizētās braukšanas sistēmas izstrādātājs Gatik, kas ir pionieris vidējo jūdžu loģistikas jomā, šodien paziņoja par vairāku gadu komerciālu sadarbību ar Džordžijas un Klusā okeāna valstis (GP), viens no pasaulē lielākajiem audu, celulozes un papīra iepakojuma ražotājiem un izplatītājiem, un KBX, Koch Industries transportēšanas grupa. Partnerības ietvaros Gatik automatizēs daļu no GP-KBX transporta tīkla Dalasas-Fortvērtas metropleksā, piegādājot preces 34 tīklā. Sam's Club Atrašanās vietas.

Klientu prasības rada ārkārtēju spiedienu uz loģistiku

Patērētāju cerības pārveido loģistikas tīklus, un rezultātā mazumtirgotāji ir spiesti pielāgoties un mainīties. Patērētāji vēlas lielāku izvēli, zemākas cenas un viņu iecienītākās preces, kas viņiem būtu pieejamas ātrāk nekā jebkad agrāk. Kad Sam's Club ir beigusies vēlamā prece, viņi izlaiž izpārdošanu.

Šī dinamika virza preču izplatīšanas arhitektūru, lai nodrošinātu lielāku braucienu biežumu, īsākus maršrutus un vairāk pilsētas kilometru. Saskaņā ar Gatik teikto, tas ir iespējams tikai no izmaksu viedokļa, ja tiek izmantoti 6. klases autonomie transportlīdzekļi, kas nodrošina mazākas slodzes tieši laikā. Gatik saka, ka šī ir lieliski piemērota viņu izvietošanas pieejai, kas koncentrējas uz pilsētu, daļēji pilsētu un lielceļu vidi, zināmos, atkārtojamos maršrutos tuvsatiksmes loģistikai.

"Mazumtirgotāji vēlas īpaši efektīvu, uz klientu orientētu modeli, kas izstrādāts, lai samazinātu preču pārpilnību, radītu vairāk vietas pieprasītām precēm un palielinātu pārdošanas apjomu," sacīja Gautams Narangs, Gatik izpilddirektors un līdzdibinātājs. “Vajadzība ir ārkārtīgi liela. Izteiktais autovadītāju trūkums un mainīgā patērētāju uzvedība ir krasi mainījuši veidu, kā preces ir jāpārvieto, un mūsu risinājums ir izstrādāts, lai novērstu šīs sāpīgās vietas.

Vecās skolas pieeja ir bijusi 8. klases traktoru piekabes, lai iekrautu kravas, kas paredzētas vairākiem veikaliem, un ceļotu uz katru pēc kārtas. Vilcēja piekabes scenārijam bija jēga, jo vadītāja izmaksas tiek amortizētas atkarībā no kravas lieluma. Mūsdienu izplatīšanas pasaulē pilna izmēra piekabe var būt pārāk liela, tāpēc ir nepieciešama veiklāka pieeja. Jaunās stratēģijas atslēga ir bezvadītāja izmantošana ar mazākām kravām. Darbības ar Gatik 26 pēdu bezvadītāja kravas automašīnām palielinās izpildes reisu skaitu Sam's Club DFW veikalos no 1–2 dienām nedēļā līdz 2–4 dienām nedēļā.

"Mūsu partnerība ar Džordžijas-Klusā okeāna un KBX ir gatava pārveidot reģionālo izplatīšanas arhitektūru, kas tradicionāli ir balstījusies uz 8. klases platformām," sacīja Narangs.

Sarežģīta deja daudziem spēlētājiem

Līdz šim uzņēmums KBX Logistics, atbalstot savu klientu GP, ir uzņēmies darbā uzņēmumus, kas apkalpo 8. klases traktoru piekabes, lai savāktu GP preces savā izplatīšanas centrā Hačinsā, Teksasā un piegādātu vienam vai vairākiem Sam's Club veikaliem. apgabalā. Sam's Club ir GP klients. GP ir KBX klients. KBX ir 8. klases kravas automašīnu operatoru klients. Tas var izklausīties sarežģīti, taču tuvsatiksmes loģistikas biznesā šāda veida vienošanās ir izplatītas.

Jaunajā iemiesojumā KBX pieņem darbā Gatiku, lai viņš piegādātu GP preces Sam's Club veikaliem. Darbības ietver Gatik transportlīdzekļus, kas pārvieto Gruzijas un Klusā okeāna reģiona valstu sūtījumus no punkta uz punktu iepriekš noteiktos īsos maršrutos, izmantojot īpašu autonomu transportlīdzekļu parku ar 26 pēdu kastēm. Tipiski maršruti ir 50 jūdzes vienā braucienā. Katrs kravas automobilis vidēji veiks aptuveni trīs braucienus dienā, dažos gadījumos pat 300 jūdzes.

2021. gadā Gatik laida klajā pirmie komerciālie kravu piegādes pakalpojumi bez vadītāja uzņēmumam Walmart Arkanzasā. Cik man zināms, šī bija pirmā pāreja uz bezvadītāja režīmu uz komerciāliem pamatiem kravu pārvadājumos. Šodien paziņotās DFW darbības sāksies 2022. gada jūlijā, sākotnēji ar drošības vadītāju uz kuģa, un pēc tam sāks darboties bez vadītāja.

Walmart izvietošanai maršruti un transportlīdzekļi tika pielāgoti maksimālajam ātrumam 45 jūdzes stundā. Pēc ievērojama tehniskā darba un apstiprināšanas Gatik pagājušajā gadā deva zaļo gaismu darbam ar maksimālo ātrumu 70 jūdzes stundā. Tas ļauj DFW apgabalā iekļaut valsts automaģistrāles, kā arī pilsētas un piepilsētas ielas.

Mazākas kravas automašīnas ātrākai mērogošanai

Kopš tā dibināšanas 2017. gadā Gatik ir bijis 6. klases kravas automašīnu autonomijas pionieris, solot, ka vidējā jūdzes loģistika ierobežotos un atkārtojamos maršrutos “pārkāps kodu”, lai salīdzinoši ātri gūtu ievērojamus ieņēmumus. Gatik atbalsta uzņēmums Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures un citi, kā arī sadarbojas ar nozares līderiem, tostarp Ryder, Goodyear un Isuzu.

Hejs Šimps, Džordžijas un Klusā okeāna reģiona tirdzniecības viceprezidents, sacīja: "Mēs ar nepacietību gaidām šīs transformācijas tehnoloģijas testēšanu, lai piegādātu Džordžijas un Klusā okeāna reģiona valstu zīmolus, piemēram, Quilted Northern.^® vannas salvetes un Dixie^® produktus Sam's Clubs. Kad tas būs pierādīts, mēs uzskatām, ka autonomas piegādes ļaus mums samazināt piegādes ķēdes izmaksas un sarežģītību, lai mēs varētu labāk apkalpot Sam's Club un tā biedrus.

Narangs piedāvāja šādu perspektīvu: “Ilgu laiku nozare ir aplūkojusi autonomo transportlīdzekļu biznesu no 0 pret 1 perspektīvas, koncentrējoties uz plašākām darbības jomām, piemēram, braucienu koplietošanu un B2C piegādi, kur tehnoloģija ir jāatrisina milzīgs mērogs, pirms tas kļūst komerciāli dzīvotspējīgs. Tas ir novedis pie tā, ka pētniecības un izstrādes pasākumos tika ieguldīti miljardi dolāru ar salīdzinoši ierobežotiem taustāmiem panākumiem. Uzņēmumiem trūkst iespēju koncentrēties uz katra maršruta un katras vietas izaugsmes stratēģiju, ar kuras palīdzību tehnoloģiju var komercializēt un ātri gūt peļņu. Strukturēta pieeja autonomu tehnoloģiju ieviešanai ir mūsu biznesa filozofijas pamatā, un tās pamatā ir pragmatisms. Mēs esam apstiprinājuši gan tehnoloģiju, gan ekonomiku vairākos tirgos. Ņemot vērā elektromobiļu kravas automašīnu attīstību, viņš piebilda, ka "Gatik ir piemērotas partnerattiecības un elastība, lai pārietu uz elektrisko autoparku, kad mūsu klientiem ir piemērots laiks."

Maršruti ar Teksasas saknēm

Gatik sadarbojās ar AllianceTexas mobilitātes inovāciju zonu, lai atbalstītu tās paplašināšanos Teksasā, un kopš 2021. gada darbojas lielā objektā, kurā atrodas Gatik Teksasas flote, operatīvais, tehniskais un apkopes personāls. Gatik saka, ka līdz 500. gadam ir paredzēts radīt vairāk nekā 2025 jaunas darbavietas, tostarp operatīvās, tehniskās un biznesa lomas.

Teksasa ir bijusi AV kravas automašīnu darbības vieta 8. klases automatizētās braukšanas sistēmas izstrādātājiem. Pēc Gatika politikas vadītāja Ričarda Šteinera teiktā, tas darbojas arī viņiem: “Teksasā ir ļoti atbalstoša normatīvā vide ar labvēlīgiem tiesību aktiem, kas nodrošina autonomu transportlīdzekļu ieviešanu. Tas ir labi strukturēts modelis, ko var pieņemt citiem štatiem, un tas ir nozīmīgs iemesls, kāpēc Teksasa ir spējusi pozicionēt sevi kā vadošo autonomo kravu pārvadājumu galamērķi. Gatik ir saņēmusi ļoti sirsnīgu uzņemšanu štatā, un mēs esam lepni, ka turpinām izveidot šeit ilgstošu klātbūtni.

KBX autonomo transportlīdzekļu programma

KBX ir globāls transporta un loģistikas risinājumu nodrošinātājs. KBX Logistics, kas atrodas Grīnbejas Viskonsīnā, ir KBX uzņēmums, kas specializējas kravu pārvadājumu transporta risinājumos. Pols Snaiders, KBX Logistics prezidents, sacīja: "Mūsu partnerība ar Gatik ļaus mums no jauna definēt tradicionālo 8. klases īso maršrutu tirgu un piegādāt Gruzijas un Klusā okeāna valstis ar vēl lielāku ātrumu un efektivitāti. Mēs esam priecīgi redzēt, ka šīs darbības veido KBX autonomo transportlīdzekļu programmas pamatu, jo mēs gatavojamies plašākai autonomo kravas automašīnu ieviešanai, lai apmierinātu klientu pieprasījumu.

KBX Logistics ir septītais lielākais privātās trešās puses loģistikas (3PL) nodrošinātājs ASV, piegādājot vairāk nekā 6,000 kravu dienā. Viņiem nepieder kravas vilcēji un nav nolīgti vadītāji; tā vietā viņi iegādājas kravas jaudu, lai apmierinātu klientu vajadzības. Uzņēmums vēsturiski ir darbojies tikai ar 8. klases traktorpiekabēm; partnerība ar Gatik ir viņu pirmais mēģinājums iegūt mazākas 6. klases kravas automašīnas.

Zīmīgi, ka Snaiders atzīmēja, ka “KBX Logistics ir aktīva autonomo transportlīdzekļu programma, kurā tiek aplūkoti 8., kā arī 6. klases kravu pārvadājumu risinājumi, lai sagatavotu KBX tīklu plašākai AV ieviešanai. Tas ir apvienots ar koncentrēšanos uz to, kā elektriskā spēka piedziņa attīstīsies, lai tā atbilstu visdažādākajām kravu pārvadājumu vajadzībām. Es viņam jautāju, kā viņš un viņa kolēģi pārliecinājās, ka Gatika topošie kravas automobiļi bez vadītāja spēj droši un pareizi braukt pa koplietošanas ceļiem DFW apgabalā. Viņš atzīmēja, ka galvenā nozīme bija viņu pašreizējām bezvadītāju operācijām Arkanzasā, piebilstot, ka šī partnerība “dos mums iespēju no jauna definēt tradicionālo 8. klases īso maršrutu tirgu un piegādāt Džordžijas un Klusā okeāna valstis ar vēl lielāku ātrumu un efektivitāti KBX esošās loģistikas ietvaros. tīkls.”

Bezvadītāja Momentum

Apgalvojums, ka “mazākas kravas, kas piegādātas bez vadītāja, ir atslēga klientu vēlmju piepildīšanai”, nav tikai tehnoloģiju izstrādātāju radīta ažiotāža. To skaļi atskaņo Walmart, Džordžijas-Pacific un Sam's Club. Man ir sajūta, ka drīz šim korim tiks pievienotas vairākas balsis.

Ja šie mazumtirgotāji gūst rezultātus, ko viņi sagaida no autonomijas, ir pamats gaidīt, ka izvietošana paplašināsies ģeogrāfiski. Jo īpaši Džordžijas un Klusā okeāna reģionā DFW ieviešana varētu būt tikai sākums, jo GP īso pārvadājumu tirgos visā valstī ekspluatē 8. klases traktorpiekabes.

Gatik saka, ka šī ir komerciāla partnerība, kas rada ievērojamus ieņēmumus. Var parādīties citu ADS izstrādātāju konkurence, jo šāda veida lielie darījumi pieaug. Pagaidām Gatikam ir pirmā gājiena priekšrocības un ievērojams impulss.

Ja GP-KBX-Gatik modelis kļūs par ierastu Sam's Club un citiem mazumtirgotājiem, īsos attālumos izspiežot 8. klases kravu pārvadājumus, lielajai 8. klases automatizēto braukšanas sistēmu izstrādātāju grupai joprojām būs daudz uzmanības, ņemot vērā to, ka kravu apjoms nepieciešamība pārvietoties pa starpvalstu maģistrālēm ir milzīga.

Secinājums klientam: “Kad man kaut kas būs vajadzīgs, tas būs manā apkārtnē Sam's Club, un tas būs gatavs to paņemt diezgan drīz.” Var strīdēties par to, cik šīs ērtības patiesībā ir būtiskas, taču nav šaubu, ka mūsdienu sabiedrība to sagaida. Un, pamatojoties uz šodienas paziņojumu, autonomijai būs galvenā loma, sniedzot klientam to, ko viņi vēlas.

Informācijas atklāšana: es esmu Gatik padomnieks.