Gatiks Kanādā dodas bez vadītāja, lai iegādātos pārtikas preču milzu loblaus

Autonomajās kravas automašīnās, kas piegādā preces uz dažām Loblaws vietām Kanādā, kaut kā trūkst. Pirmo reizi kopš Kalifornijas tehnoloģiju uzņēmuma Gatik vadītās pašpiedziņas kravas automašīnas 2020. gada janvārī sāka veikt piegādes Kanādas lielveikalu un aptieku ķēdei Loblaw Companies Limited, tās transportlīdzekļi ir pilnībā bez vadītājiem, trešdien paziņoja uzņēmumi.

Šis paziņojums ir pirmā reize, kad Gatik kravas automašīnas Kanādā veic piegādes bez cilvēka vadītāja sēdekļa, atzīmējot Mauntinvjū, Kalifornijā bāzētā uzņēmuma bezvadītāja piegādes operāciju paplašināšanos.

"Pašlaik Gatik ir pirmais un vienīgais autonomais kravu pārvadājumu uzņēmums, kas darbojas komerciālā statusā bez neviena pie stūres vairākos klientiem un vairākās vietās," intervijā Forbes sacīja Gatik izpilddirektors un līdzdibinātājs Gautams Narangs. com.

Gatik tagad pārvieto atsevišķus tiešsaistes pārtikas preču pasūtījumus Loblaw's PC Express pakalpojumam ar vairāku temperatūru autonomo kravas automašīnu parku Bramptonā, Ontario netālu no Toronto. Saskaņā ar Narang teikto, aptuveni 13 jūdžu maršruts ved starp Loblaws mikroizpildes centru uz mazumtirdzniecības vietu.

“Sadarbojoties ar Gatik, mēs esam pierādījuši, ka autonomās braukšanas tehnoloģija nodrošina piegādes ķēdes efektivitāti, biežāk pārceļot mūsu klientiem vairāk pasūtījumu,” paziņojumā sacīja Deivids Markvels, Loblaw Companies Limited galvenais tehnoloģiju un analītikas speciālists. “Būt pirmajam Kanādā ar šo tehnoloģiju un pilnībā bez vadītāja risinājuma ieviešanu ir aizraujoši un ilustrē mūsu apņemšanos uzlabot pārtikas iepirkšanos klientiem.”

Pārliecību spert šo nākamo soli radīja tīrais rekords par vairāk nekā 150,000 2020 piegādēm kopš XNUMX. gada Loblaws ar drošības vadītāju, panākumi ar citiem partneriem, Gatik autonomās tehnoloģijas izstrāde, kas paredzēta komerciāliem uzņēmumiem. vidējas jūdzes piegādes kravas automašīnas un to rezerves sistēma, kas ietver to, ko uzņēmums sauc par “attālo uzraugu”, ja ir nepieciešama cilvēka iejaukšanās.

Narangs skaidro, ka tālvadības vadītājs tiek izmantots tikai tad, ja transportlīdzeklis saskaras ar neparastu situāciju, piemēram, nokritis koks vai būvniecības zona. Kravas automašīnas tehnoloģija nosaka problēmu, vajadzības gadījumā virzot transportlīdzekli uz to, ko Narangs raksturo kā “graciozu atveseļošanās izturēšanos”, piemēram, ložņu apstāšanās vai nobraukšana uz pleca.

"Šis attālais vadītājs pēc tam piezvanīs, novērtēs situāciju un apstiprinās augsta līmeņa lēmumu," sacīja Narangs. "Šis augsta līmeņa lēmums varētu būt jā, tas ir pareizi, ja jūs šķērsojat dubulto dzelteno līniju un esat ceļā. Mēs nekad neļaujam tālvadības vadītājam faktiski vadīt braukšanu. Tas ir biedējoši. Tas ir nedroši."

Narangs norādīja, ka uzņēmums arī cieši sadarbojās ar Ontario valdību, lai iegūtu atbilstošus apstiprinājumus, lai bez vadītāja varētu braukt pa provinču ceļiem.

Pilnīga Loblaws izmantošana bez autovadītāja nozīmē turpmāku strauji augošā Gatik paplašināšanos, kas nodrošina autonomu vidēja jūdzes pakalpojumu lielajiem uzņēmumiem, piemēram, Walmart.WMT
, KBX un Georgia-Pacific, kas darbojas Teksasas, Arkanzasas un Luiziānas tirgos un lepojas ar 100% drošības rekordu.

Narangs apgalvo, ka viņa uzņēmums ieņem tirgus nišu, kas ir piemērota komerciālām piegādēm bez vadītājiem, skaidrojot: “Vidējā jūdze ir īpašais lietošanas gadījums, kas nodrošina perfektu iespēju, ja runa ir par komercializāciju plašā mērogā. Iemesls, kāpēc es to saku, ir tas, ka maršruti ir īsāki, līdz 300 jūdzēm, un mums ir greznība izvēlēties labākos un drošākos iespējamos maršrutus.

Viņš arī norāda, ka Gatik autonomās kravas automašīnas palīdz mazināt pašreizējo vadītāju trūkumu, tāpat kā pieprasījums pēc ātrām, savlaicīgām piegādēm ir ievērojami paplašinājies.

Šāda paplašināšanās veicina Gatik izaugsmi, jo tā paplašina savu klientu loku ne tikai pārtikas preču un mazumtirdzniecībā, bet arī e-komercijas un plaša patēriņa iepakotu preču uzņēmumus.

"Uzņēmums aug kā traks visās jomās," sacīja Narangs. "Šodien mums ir nedaudz vairāk par 100 cilvēkiem. Jauni komandas dalībnieki, divi, trīs katru nedēļu. Es ceru, ka nākamo deviņu līdz 12 mēnešu laikā komandas lielums dubultosies.

Sadarbojoties ar tādiem partneriem kā Cummins, Isuzu un Goodyear Gatik, tiek mēģināts izpildīt arvien lielākus bezvadītāju transportlīdzekļu pasūtījumus, nodrošinot arvien lielākus panākumus.

"Mēs cenšamies iegūt pēc iespējas vairāk kravas automašīnu," sacīja Narangs. "Mums ir traks pieprasījums."