Gatiks izceļ vēl vienu lielu klientu Pitney Bowes ar jaunāko automatizēto kravas pārvadājumu ieviešanu Dalasā

Gatik turpina celt viļņus autonomajā kravas pārvadājumu telpā, šodien paziņojot par vērienīgu savu automatizēto kravas kastu izvietošanu, lai atbalstītu Pitnijs BovssPBI PR B
kravu kustība Dalasā, Teksasā.

Pitney Bowes ir globāls kuģniecības un pasta sūtīšanas uzņēmums, kas nodrošina tehnoloģiju, loģistikas un finanšu pakalpojumus vairāk nekā 90 procentiem Fortune 500. Saskaņā ar šodien paziņoto daudzgadu komerciālo partnerību Gatik integrēs savus 6. klases autonomos kravas automobiļus Pitney Bowes. e-komercijas loģistikas tīkls Dalasas, Teksasas tirgū, sākot ar 1. gada 2023. ceturksni.

Izvēršanas rezultātā Gatik 6. klases flote izveidos nepārtrauktu, operatīvu cilpu Pitney Bowes e-komercijas loģistikas tīklā Dalasā, veicot vairākas piegādes dienā, palīdzot palielināt Pitney Bowes e-komercijas sūtījumu pārvietošanas ātrumu un efektivitāti. .

Darbības ietver Pitney Bowes sūtījumu transportēšanu blīvā pilsētas darbības vidē, izmantojot Gatik transportlīdzekļus, kas īpaši izstrādāti B2B tuvsatiksmes loģistikai. Gatik saka, ka izvietošana "izveidos atsaucīgāku un elastīgāku Pitney Bowes loģistikas tīklu, nodrošinot izcilu pakalpojumu līmeni un uzticamību, uzlabojot piegādes ātrumu un nodrošinot pilnīgu redzamību, vienlaikus samazinot transportēšanas izmaksas."

"Mūsu sadarbība ar Pitney Bowes pastiprina intensīvo pieprasījumu pēc autonomām kravas automašīnām, kas var darboties pilsētas un daļēji pilsētas vidē," sacīja Gautams Narangs, Gatik izpilddirektors un līdzdibinātājs. "Mēs esam priecīgi palīdzēt Pitney Bowes paātrināt piegādes ķēdes pārveidi, izveidojot drošu, drošu un īpaši atsaucīgu autonomu piegādes pakalpojumu Dalasas apgabalā."

Sākotnējā Pitney Bowes izvietošanas posmā drošības operators aizņems autonomos transportlīdzekļus, lai uzraudzītu veiktspēju, kamēr Gatik gatavojas darboties pilnībā bez vadītāja, tāpat kā šodien Walmart Arkanzasā. Partneri atzīmē, ka "no katras piegādes savāktie dati tiks izmantoti, lai uzlabotu tīkla dizainu un noteiktu papildu iespējas izmaksu ietaupīšanai un pakalpojumu uzlabošanai, jo Pitney Bowes vēlas integrēt autonomos transportlīdzekļus savā valsts e-komercijas loģistikas tīklā." Pitnijs Bovs uzskata, ka Gatik autonomais vidējās jūdzes risinājums palīdz nodrošināt loģistikas operācijas nākotnē, palielina aktīvu izmantošanu un pāriet uz tiešāku, augstfrekvences transporta tīklu.

"Mūsu partnerība ar Gatik veicina izaugsmi un paātrina mūsu tīkla modernizāciju un paplašināšanu ar tehnoloģiskiem risinājumiem, kas no jauna definē e-komercijas loģistiku," sacīja Pitnija Bouza globālās platformas un tīkla vadītāja Stefanija Kanona. “Gatik elastīgais un atsaucīgais loģistikas tīkls ļauj mums pielāgot mūsu pakalpojumus Izstrādāta piegāde pakalpojumus, lai sniegtu nosūtītājiem nepārspējamus risinājumus. Pitney Bowes un Gatik novatoriskās stratēģijas ir saskaņotas, lai novērstu izmaksas un sarežģītību no e-komercijas loģistikas, lai labāk apkalpotu mūsu klientus.

Gatik ir viens no līderiem reālās autonomās izvietošanas jomā, kas ar Walmart ir uzsācis pilnībā bez vadītāja darbības.WMT
2021. gada augustā savā mītnes štatā Arkanzasā pēc vairāku gadu pārbaudēm. Maijā, Tika paziņots par Džordžijas Klusā okeāna reģionu un KBX kā jauni klienti Teksasas tirgū; drīzumā sāksies darbība Dalasas metropoles rajonā. Pievienojot Pitniju Bouzu Gatik nozīmīgajam klientu sarakstam, uzņēmums turpina palielināt savu komerciālo klātbūtni Teksasas štatā, kas, bez šaubām, ļaus ievērojami palielināt Gatik efektivitāti.

Perspektīva

Sākotnēji Gatik piesaistīja manu uzmanību ar savu gudro pieeju AV izvietošanas vienkāršošanai: atrodiet klientus, kuriem ir regulāri kravu pārvadājumi, lai operatīvā dizaina domēns tiktu vienkāršots līdz vienam, īsam maršrutam katrai izvietošanai. Atkārtoti braucot, dati par ierobežoto maršrutu vienmēr var būt īpaši svaigi, tādējādi samazinot risku. Es ceru, ka partnerattiecības ar Pitney Bowes un nesen paziņotā partnerība ar Džordžijas Klusā okeāna reģionu palielinās sarežģītību (un lietderību), kamēr pamatkoncepcija paliek nemainīga.

Ņemot vērā jaunos Gatik piedāvātos rīkus, vidējā jūdzes loģistika redz vēl vienu tehnoloģiju izraisītu radošo traucējumu piemēru. Mantotā pieeja pilsētu kravu pārvadājumiem ir bijusi 8. klases traktoru piekabju izvietošana, lai iekrautu kravas, kas paredzētas vairākiem galamērķiem, un ceļotu uz katru pēc kārtas. Tas ļauj amortizēt vadītāja izmaksas atkarībā no kravas lieluma. Taču mūsdienu izplatīšanas pasaulē pilna izmēra piekabe var būt pārāk liela, tāpēc ir ļoti nepieciešama veiklāka pieeja. Jaunās stratēģijas atslēga ir bezvadītāja izmantošana ar mazākām kravām.

Juro Osavas jūnijs raksts izdevumā The Information runāja par neapmierināto ieņēmumu sniegumu, ko radīja kravas automašīnu AV atskaņotāji. Tas ir saprotams, jo lielākā daļa šo uzņēmumu joprojām ir produktu izstrādes stadijā, un minimālos ieņēmumus rada pirmsprodukta kravas automašīnu testēšana ar potenciālajiem kravas klientiem. Turklāt viņu bezvadītāja ambīcijas tiek sagrautas, gaidot, kad no kravas automašīnu ražotāju konveijera iznāks autonomijai gatavi traktori. Es uzskatu, ka līdz tam ir vismaz trīs gadi.

Gatik nodrošina krasu kontrastu ar produktu, kas atrodas ceļā, darbojas ar reālu slodzi, radot ievērojamus ieņēmumus. Viņu rūpnīcā būvētajām Isuzu platformām ir nepieciešamās autonomijas funkcijas un atlaišanas iespējas, kas nepieciešamas drošai darbībai.

Tā kā tas ir tik izcils tirgus, es nebrīnīšos, redzot, ka konkurenti atklāj savas vidējās jūdzes autonomās kravas kustības versijas. Bet ir acīmredzams, ka Gatik ir ievērojams sākums.

Informācijas atklāšana: es esmu Gatik padomnieks.