Vācijas autoražotāji, Renault jūt karstumu no Ukrainas traucējumiem; Pārskati

Vācijas autoražotājus visvairāk ietekmē haoss Ukrainā pēc Krievijas iebrukuma, Renault ir visvairāk ko zaudēt savas klātbūtnes dēļ Krievijā, savukārt piegādes ķēdes traucējumi apdraud nozares atveseļošanos no koronavīrusa pandēmijas.

Tā secināts investīciju bankas UBS un pētījumu un konsultāciju kompānijas Gartner ziņojumos.

UBS norādīja, ka piegādes traucējumi Eiropas autoražotājiem, visticamāk, būs īslaicīgi, savukārt pārdošanas apjoma samazināšanās Krievijas tirgū būs niecīga lielākajai daļai ražotāju, izņemot Renault.

"Renault un tā meitasuzņēmuma Avtovaz Krievija veido aptuveni 9% no globālajiem ieņēmumiem," sacīja UBS.

Gartner ziņojumā norādīja, ka Krievijas un Ukrainas karš apdraud autobūves nozares atveseļošanās iespējas šogad. Piegādes ķēdes nestabilitāte vēl vairāk pasliktināsies un norādīja uz šiem faktoriem:

· Pasaule 50% no neona gāzes piegādes saņem no Austrumeiropas, kas ir būtiska mikroshēmu ražošanai.

· Krievija piegādā aptuveni vienu trešdaļu no pasaules palādija, kas ir galvenais katalītisko neitralizatoru ražošanas elements.

· Krievija ir galvenais vara un niķeļa ražotājs, kas ir galvenās izejvielas EV akumulatoru un elektrisko sistēmu ražošanā.

· Ukraina ir galvenais IT pakalpojumu ārpakalpojumu centrs.

· Krievijai ir izšķiroša nozīme sauszemes kravu pārvadājumos uz Ķīnu un no tās, un tās teritoriju katru dienu šķērso daudzi komerciālie un kravas reisi, kas savieno austrumus uz rietumiem. Tā kā Krievija bloķē rietumu aviosabiedrību piekļuvi savai gaisa telpai, pastāv iespēja, ka tā var bloķēt arī kravas automašīnu un vilcienu ienākšanu no Eiropas.

Gartnera ziņojumā teikts, ka pieaugošās naftas un gāzes cenas un lielāks preču cenu pieaugums palielinās inflācijas spiedienu. Politiskā nestabilitāte iedragās patērētāju uzticību un kaitēs automašīnu pārdošanas atveseļošanai. Degvielas cenu straujš pieaugums palielinās elektrisko transportlīdzekļu (EV) popularitāti un samazinās nobraukumu, ko nobrauc lielākā daļa autovadītāju ar iekšdedzes dzinēju (ICE) transportlīdzekļiem.

"Visticamāk, ka šīs krīzes izraisītie traucējumi vēl vairāk pasliktinās dažu autobūves uzņēmumu finansiālo stāvokli, jo īpaši to, ko jau skārusi pandēmija. Tādējādi autobūves uzņēmumu apvienošanās un pārņemšana paātrināsies," sacīja Garters.

UBS piekrita, ka konflikta eskalācijas gadījumā tam būs nopietnas sekas.

"Izejvielu un loģistikas izmaksu pieaugums, visticamāk, palielinās jau esošo inflācijas spiedienu. Ņemot vērā nepietiekami nodrošinātos galvenos automobiļu tirgus, mēs uzskatām, ka ražotāji (ražotāji) var labāk pārnest papildu izmaksas, turpretim detaļu piegādātāji, visticamāk, turpinās ciest no maržas spiediena, vēl jo vairāk tāpēc, ka apjoma atgūšana Eiropā aizkavējas,” UBS. teica.

Tā arī uzskatīja, ka EV pārdošana būtu ieguvēja.

“Tā kā Rietumu pasaules valstis, visticamāk, ieviesīs politiku, lai samazinātu atkarību no Krievijas naftas un gāzes, mēs domājam, ka pāreja uz EV vēl vairāk paātrināsies, jo īpaši tāpēc, ka kopējās īpašumtiesību izmaksas pieaugs vēl lielākas salīdzinājumā ar parastajiem automobiļiem, jo ​​strauji pieaugs. pieaugošie benzīna rēķini. Tam vajadzētu dot priekšroku Tesla un visstraujāk augošajiem tradicionālajiem ražotājiem, īpaši VW,” teikts ziņojumā.

UBS paziņoja, ka Ukraina ir liels vadu instalāciju ražotājs automobiļu rūpniecībai, un tas izraisīja nopietnus ražošanas pārtraukumus Vācijas ražotāju vidū.

“Mēs domājam, ka tuvākajās nedēļās ir iespējamas ievērojamas dīkstāves, taču tās attiecas tikai uz Eiropas ražošanu, jo vadu instalācijas parasti tiek piegādātas reģionālā līmenī. Vadu instalācijas montāža ir manuāls uzdevums ar lielu darbaspēku un zemu kapitāla intensitāti, tāpēc mēs uzskatām, ka piegādes ķēdes var salīdzinoši ātri pārkārtot uz citām vietām dažu mēnešu laikā. Tāpēc mēs lēšam, ka vadu instalācijas sastrēgums atsevišķi rada 10–15% negatīvu ietekmi uz ražošanu Eiropā, ”sacīja UBS.

Krievija ir Renault 2^nd-lielākais tirgus, un tam ir vairākuma kontrole pār AvtoVAZ. Krievija veido aptuveni 12% no Renault ieņēmumiem, aptuveni 5.5 miljardus ASV dolāru, un darbības peļņa ir gandrīz 340 miljoni ASV dolāru.