Globālā mikroshēmu piedāvājuma un pieprasījuma nelīdzsvarotība veicina pārmaiņas nozarē: NXP izpilddirektors Kurts Zīverss

Globālajai pusvadītāju nozarei tuvojoties gada vidum, pieprasījums turpina pārsniegt piedāvājumu, veicinot izmaiņas valdības lomā nozarē un veidā, kā piegādātāji sadarbojas ar klientiem, tiešsaistes prezentācijā Taivānas lielākajā ikgadējā tehnoloģiju izstādē sacīja NXP Semiconductors izpilddirektors Kurts Zīverss. otrdiena.

Nozare pēdējos divos gados ir bijusi "diezgan izaicināta," sacīja Eindhovenas, NXP, kas atrodas Nīderlandē, vadītājs, kas ir viens no pasaulē lielākajiem mikroshēmu piegādātājiem, jo ​​īpaši attiecībā uz automobiļu rūpniecību, kas saskaras ar pāreju uz elektriskajiem transportlīdzekļiem un prom no tradicionālā iekšdedzes dzinēja. tehnoloģija.

"Diezgan daudz pēc tam, kad 2020. gada sākumā pasauli skāra pandēmija, pieprasījums pēc pusvadītājiem piedzīvoja nepieredzētu pieaugumu — es to gandrīz nosauktu par pieprasījuma eksploziju," sacīja Zīvers.

Viņš teica, ka pieaugums daļēji ir saistīts ar "malu" skaitļošanas paātrinājumu, kas pārvieto apstrādes jaudu tuvāk datu ģenerēšanas vietai, piemēram, viedajām savienotajām ierīcēm, lai pēc tam tos ātri pārsūtītu. "Pieprasījums pēc pusvadītājiem visā pasaulē pārsniedz mūsu nozares piegādes iespējas," viņš teica.

NXP, kuras biznesa partneri Taivānā ir Taiwan Semiconductor Manufacturing (pazīstama arī kā TSMC), gūst labumu no pieprasījuma pieauguma. Kādreiz pazīstams kā Philips Semiconductor, NXP paziņoja, ka 2. maijā tīrā peļņa trīs mēnešu laikā līdz 3. aprīlim pieauga līdz 657 miljoniem ASV dolāru no 353 miljoniem ASV dolāru gadu iepriekš; ieņēmumi pieauga par 22% līdz 3.13 miljardiem ASV dolāru. Automobiļu segmenta pārdošanas apjomi 1.55 miljardu ASV dolāru apmērā veidoja aptuveni pusi no kopējā apjoma un palielinājās par 27% salīdzinājumā ar pagājušā gada pirmajiem trim mēnešiem.

NXP biznesa pieaugums atbilst prognozēm par vispārējo izaugsmi pasaules mikroshēmu tirgū 2022. gadā. Saskaņā ar pētījumu kompānijas Gartner aprīļa prognozi, globālie pusvadītāju ieņēmumi šogad sasniegs 676 miljardus ASV dolāru, kas ir pieaugums par 13.6% salīdzinājumā ar 2021. gadu. . Gartner teica, ka automobiļu lietojumprogrammas turpinās saskarties ar komponentu piegādes ierobežojumiem, kas turpināsies līdz 2023. gadam.

Sīvers uzstājās Computex, ilgu laiku vienā no Āzijas svarīgākajām tehnoloģiju izstādēm. Taivānas lomu mikroshēmu nozarē ir pasvītrojis mikroshēmu trūkums Covid pandēmijas laikā un nesen pieaugošā ģeopolitiskā un militārā spriedze starp ASV un kontinentālo Ķīnu. Automobiļu rūpniecības ražošana kontinentālajā daļā – pasaulē lielākajā auto tirgū – aprīlī samazinājās par vairāk nekā 40%, salīdzinot ar gadu iepriekš saistībā ar Covid izraisītajām bloķēšanām Šanhajā, kā arī mikroshēmu deficītu, kaitējot ASV sarakstā iekļauto Ķīnas ražotāju akcijām, tostarp NIO, XPeng un Li Auto. (Skatiet saistīto ziņu šeit.)

Computex ir atvērts dalībai klātienē no 24. līdz 27. maijam Taipejā pēc divus gadus ilgas virtuālās ekspozīcijas globālās Covid pandēmijas laikā. Citi runātāji ir Lisa Su, AMD priekšsēdētāja un izpilddirektore, un Deivids Mūrs, Micron galvenais stratēģijas vadītājs, kā arī Nvidia, Microsoft un Texas Instruments vadītāji.

Viena no ciešākām mikroshēmu tirgu sekām ir tāda, ka “daudzas valdības tikai tagad ir sapratušas, cik svarīgi ir pusvadītāji jebko, kas saistīts ar pasaules digitalizāciju. Un tāpēc Džo Baidens, piemēram, Amerikas Savienotajās Valstīs, pusvadītājus nepārprotami nosauca par ASV kritiskās infrastruktūras kritisko daļu,” sacīja Zīvers.

"Tas ir par sabiedrības interesēm, kā arī par valsts finansējumu ražošanas iespējām, kā arī pētniecības un attīstības inovācijām globālajai pusvadītāju nozarei, kas ir lielisks solis", ņemot vērā to turpmāko ietekmi uz pasauli, viņš teica.

Vēl viena saspringto nozares apstākļu ietekme ir bijusi partnerība starp piegādātājiem un klientiem. "Tas, kas 2020. gadā sākās kā saspringtas, galu galā sāpīgas piegādes diskusijas", ir pārtapis stratēģiskā inovāciju sadarbībā starp partneriem, viņš atzīmēja. "Es nekad savā karjerā neesmu redzējis nevienu periodu, kurā mēs būtu tik strauji pietuvojušies klientu stratēģiskajām attiecībām, lai faktiski strādātu pie inovācijām nākamos piecus līdz 10 gadus," nevis nākamos divus ceturkšņus, sacīja Zīvers.

Viens piemērs, ko viņš minēja, ir NXP piegādes attiecības ar Volkswagen. “Mēs visi zinām, ka Volkswagen absolūtā misija dzīvē (ir) pārgājusi no iekšdedzes dzinējiem uz elektriskajiem transportlīdzekļiem. Viss uzņēmums ir transformācijā. Viņš teica, ka NXP ir unikāls akumulatoru pārvaldības sistēmu partneris visā tās EV platformā. NXP cita starpā piegādā mikroshēmas arī Ford.

Pusvadītāju tirgus ir audzis "garos viļņos, un šos garos viļņus ir iespējojis un atbloķējis masveida jaunu lietu lietojumprogrammu izstrāde", sacīja ilggadējais mikroshēmu nozares vadītājs.

"Laikā no 2000. līdz 2010. gadam tas tiešām bija par klēpjdatoriem un spēlēm. No 2010. līdz 2020. gadam tas bija par viedtālruņiem, planšetdatoriem un mākoņdatošanas datu centru pieaugumu, ”viņš teica. “Un es domāju, ka nākamie 10 gadi — no 2020. līdz 2030. gadam — būs par malu skaitļošanu — malu lietojumprogrammām mums visapkārt, papildinot mākoņa jaudu.

“Cilvēki vienmēr vēlas, lai viņiem būtu skaitļi. Daži tirgus pētnieki apgalvo, ka līdz 75. gadam tas būs aptuveni 2025 miljardi viedo savienoto ierīču. Manuprāt, viņi to saka tikai tāpēc, ka jūs varat viegli atcerēties 75 (un) 25 — šķiet, ka tas ir piemērots. Realitāte ir tāda, ka mēs visi nezinām, ”viņš teica. "Varbūt tas ir jau 24, varbūt tikai 26. Bet patiesībā tas ir sprādziens no izaugsmes perspektīvas."

Saskaņā ar uzņēmuma vietni NXP ir biroji 18 pilsētās un vairāk nekā 7,000 darbinieku visā Ķīnas reģionā. Tā klientu vidū ir viedtālruņu ražotājs Xiaomi.

Skatīt saistītās ziņas:

Xiaomi pirmajā ceturksnī ir zaudējis Covid, detaļu trūkums kaitē pārdošanas apjomiem

China EV Maker XPeng zaudē vairāk nekā dubulto Covid likstu dēļ

@rflanerychina