GM troļļi Teslu, maina pieeju ar jaunu "superkravas automašīnu"

PHOENIX — jaunais elektriskais GMC Hummer pikaps ir atšķirīgs General Motors un ne tikai tāpēc, ka tas nav gāzes rijējs kā tā senči. Tas iezīmē lielas pārmaiņas vēsturiski konservatīvajam Detroitas autoražotājam gan formā, gan funkcijās, norāda tie, kas pie tā strādāja.

“Ļoti ienesīgs” transportlīdzeklis ir galvenais GM jaunās Ultium EV tehnoloģijas un tas ir jaunais Detroitas autoražotāja etalons izstrādes laika ziņā. Transportlīdzekļa iekšpusē ir arī citas ievērojamas iezīmes, kuras, pēc iekšējās informācijas, liecina, ka GM mainās kā uzņēmums, lai labāk konkurētu. Tesla un jaunāki EV jaunuzņēmumi.

Šādas funkcijas ietver smalku rakšanu pie Teslas ilgi aizkavētā Cybertruck, labi redzamā poga, kas pašlaik neko nedara, un “Watts to Freedom” jeb WTF režīmu, kas palaiž masīvo transportlīdzekli no 0 līdz 60 jūdzēm stundā aptuveni trīs sekundēs. Tas ir salīdzināms ar Chevy Corvette un nedaudz lēnāks nekā daži Tesla veiktspējas modeļi, kas var sasniegt ātrumu mazāk nekā trīs sekundēs.

"Cerams, ka šajā transportlīdzeklī ir daudz kas pārsteidzošs, jo tas viss ir apzināti," mediju pasākuma laikā sacīja Hummer vadošais izstrādes inženieris Ārons Pfau. "Tas ir veids, kā mainīt jūsu koncepciju ne tikai par to, ko var darīt EV, bet arī par to, ko var darīt GM kopumā."

Pfau un citi Hummer EV komandas locekļi, izmantojot uzņēmuma bēdīgi stingros juristus un plašāku birokrātiju, spēja ātri pieņemt lēmumus un nodrošināt transportlīdzeklim unikālas funkcijas, ko GM vēl nekad nav darījis. Viņi to darīja rekordlielos 26 mēnešos. Tas ir apmēram puse no parastās transportlīdzekļa programmas laika.

Vispārējā misija, kas iekšēji saukta par "mēness šāvienu", atsaucoties uz NASA Apollo 11 pirmo nosēšanos uz Mēness, bija ātri izveidot "jautru" transportlīdzekli, kas pievērstu uzmanību uzņēmumam un tā jaunajiem EV, kuru mērogs ir paredzēts 30 modeļi visā pasaulē līdz 2025. gadam.

"Viss šī transportlīdzekļa mērķis bija satraukt cilvēkus un domāt par EV, kas ne vienmēr būtu satraukti, un domāt par EV," sacīja Pfau. "Mēs ievelkam visu, visus zvaniņus un svilpes, šajā vienā transportlīdzeklī. Tas ir mazliet halo transportlīdzeklis, vai ne? Tas nav liels skaļums. ”

Hummer komandai lielā mērā tika dota rīcības brīvība, lai radītu transportlīdzekli, balstoties uz ideju par brīvdabas, veiktspējas un bezceļa "superkravas" izveidi. Būtībā gāzi rijošā Hummer zīmola modernizācija, lai radītu pārdrošu EV, lai demonstrētu labāko, ko uzņēmums var piedāvāt.

"Mēs pilnvarojām projektēšanas un galveno inženieru komandu un teicām: "Ei, iesim," intervijas laikā sacīja Dankans Oldreds, GMC globālais vadītājs. "Es domāju, ka cilvēkiem tas ir ļoti jautri, un es domāju, ka tas iekapsulē šo transportlīdzekli."

Lai lietotu “WTF” — saīsinājumu, kas parasti tiek saistīts ar vulgāru neticības vārdu, Hummer komandas vecākie locekļi ar GM vadītāju atbalstu, lai viņi varētu rīkoties citādi, pēc cīņas ar autoražotāja juristiem saņēma apstiprinājumu.

"Tā ir tik aizraujoša pieredze, un mēs vēlamies pārkāpt normas," sacīja Pfau. “Mēs nevēlamies, lai jūs turpinātu uzskatīt, ka mēs esam tik vecs, aizlikts, mantots uzņēmums. Mēs šajā programmā patiešām bijām kā iesācējs, GM iekšējs uzņēmums, un tas mums atbrīvoja šo ceļu.

Citi, piemēram, ārējais dizaineris Braiens Malčevskis un transportlīdzekļu dinamikas veiktspējas inženieris Drū Mičels, dalījās līdzīgās jūtās par programmu. Oldreds izteica atzinību Barrai un GM prezidentam Markam Reusam, ka viņi komandai ir devuši šādu darbības brīvību saprāta robežās.

"Tas nenozīmē, ka mēs jebkādā veidā vēlamies darīt kaut ko bezatbildīgu," sacīja Oldreds. “Bet skaidrs, ka mēs atrodamies vidē, kurā mums ir jāpiedāvā lietas, ko klienti vēlas, un tas viņus satrauks. Tesla, godīgi sakot, viņi ir paveikuši lielisku darbu ar visām šīm lietām.

Dažas Teslas funkcijas ir bijušas pretrunīgas. Jo īpaši, ļaujot autovadītājiem spēlēt videospēles braukšanas laikā, kas ir atsaukts, un bažas par tā vadītāja palīgsistēmām, kas tiek piedāvātas patērētājiem, kamēr tās joprojām tiek testētas vai netiek pienācīgi pārraudzīta autovadītāja informētība.

Oldreds sacīja, ka GM jau iepriekš ir droši izvietojis šādas funkcijas, atsaucoties uz trešo pušu uzslavām tā Super Cruise šosejas vadītāja palīgsistēma, kas ir pieejams Hummer.

Hummer ir arī četru riteņu stūrēšana, kas ļauj veikt ārkārtīgi stingrus pagriezienus un piedāvāt "krabju režīms" kas ļauj transportlīdzeklim pārvietoties pa diagonāli. Pašreizējais ražotais modelis piedāvā 1,000 zirgspēku, 1,200 pēdu mārciņu motora griezes momentu un 11,500 XNUMX pēdu mārciņu riteņa griezes momentu.

Tomēr, līdzīgi kā GM oriģinālajiem Hummer transportlīdzekļiem 1990. un 2000. gados, šāda iespēja ir par maksu. Lai gan tas neizsūc gāzi, tas iet cauri daudz enerģijas un sver vairāk nekā 9,000 mārciņu. Saskaņā ar ASV Vides aizsardzības aģentūras datiem, šis svars ir par aptuveni 4,000 mārciņām vairāk nekā smagākajam Chevrolet Silverado 1500 pikapam un vairāk nekā divas reizes vairāk nekā vidēji jaunam transportlīdzeklim.

Car and Driver ziņo, ka Hummer EV pikapa reitings ir 47 MPGe, kas ir elektriskā transportlīdzekļa nobraukuma ekvivalents jūdzēm uz galonu. Tas ir apmēram par 33% mazāk nekā konkurentiem, ieskaitot mazāko Rivian R1T pikaps un Ford Motors gaidāmais F-150 Lightning. GM ir atteicies apstiprināt MPGe.

Hummer Edition 1, kas pašlaik tiek ražots rūpnīcā Detroitā, ar elektrisko nobraukumu ir 329 jūdzes, kas pārsniedz Rivian un Ford elektriskos pikapus. Katrs autoražotājs, kā arī Tesla ir paziņojuši, ka viņu pikapu lielāka diapazona iespējas būs pieejamas vēlāk.

Citas slēptās vai pārsteidzošās funkcijas transportlīdzeklī, kas pazīstamas arī kā “Lieldienu olas”, ir dažādas, sākot no Mēness iedvesmotiem dizaina elementiem līdz pielāgojamām grafikām digitālajām papildu pogām. Papildu attēli ietver dinamītu un galvaskausus, kā arī Hummer EV, kas brauc virs Tesla Cybertruck.

"Mums bija tik jautri ar šo lietu, ka mēs parasti nevaram darīt ar jūsu vidējo automašīnu," sacīja Malčevskis.

Uz centrālās pogas ir arī labi redzama poga, kas pašlaik neko nedara. Nospiežot, tas saka: “Jūsu režīms. Tava misija. [e-pasts aizsargāts]”. GM vēlas, lai īpašnieki iesniegtu savas idejas par pogas funkciju, kas pēc tam tiks pievienota, izmantojot attālo OTA vai ētera atjauninājumu.

Pogu, mazo “H”, ko ieskauj trīs marķējumi trīsstūra formā, var izmantot papildu bezceļa vai veiktspējas režīmiem. vai citas funkcijas par transportlīdzekļiem, sacīja Pfau.

“Mēs šobrīd lūdzam ikviena atsauksmes, lai pateiktu: “Sveiki, kādas ir dažas lietas, ko vēlaties?” viņš teica. "Mēs esam apskatījuši visu veidu dažādas funkcijas, ko varam izmantot ar vadības ierīcēm."

Šādas slēptās funkcijas un tālvadības atjauninājumi ir diezgan jauni tradicionālajiem autoražotājiem, piemēram, GM, taču tie ir bijuši Tesla, nozares līderis elektrisko transportlīdzekļu jomā, galvenais elements. Barra ir teicis, ka GM pārspēs Teslu EV pārdošana ASV līdz 2025. gadam.

Kopš Hummer EV pikapa atklāšanas 2020. gada oktobrī, GM ir saņēmis vairāk nekā 65,000 XNUMX rezervāciju kravas automašīnai, kā arī gaidāmajai transportlīdzekļa SUV versijai.

Astoņdesmit procenti rezervāciju turētāju ir pasūtījuši dārgākos transportlīdzekļa modeļus, norāda Aldreds.

"Mums bija mērķis, mums bija biznesa pamatojums, mēs to pārspējām," viņš teica, atteicoties salīdzināt rentabilitāti ar tradicionālajiem iekšdedzes modeļiem. "Mēs bijām ļoti, ļoti ienesīgi ar šiem transportlīdzekļiem, pat ja, piemēram, 40 vai 50% no augstākās klases modeļiem bija."

GM ir solījis investoriem, ka tās nākamās paaudzes transportlīdzekļi, sākot ar Hummer, būs rentabli. Ierobežotā Hummer “Edition 1” palaišanas versija, kuras cena ir no 110,295 80,000 USD. Sekos arī citas versijas par zemākām cenām, sākot no aptuveni 100,000 XNUMX USD līdz XNUMX XNUMX USD.

Kamēr Hummer EV pikaps ir pārdošanā, jauni pasūtījumi, visticamāk, netiks izpildīti līdz 2024. gadam pašreizējo rezervāciju skaita dēļ, sacīja Oldreds. SUV, kas GM tika prezentēts pagājušajā gadā pēc paņemšanas, ir paredzēts tikai 2023. gadā.

"Mēs šobrīd skatāmies uz to, kā mēs varam izveidot maksimālo summu un kā mēs varam piegādāt, izpildīt šīs rezervācijas pēc iespējas ātrāk?" Aldreds teica. "Mēs veicam visus pētījumus par to, un esam pārliecināti, ka varam paveikt daudz ātrāk, nekā sākotnēji domājām, taču tas joprojām nozīmē, ka rezervācija tagad, iespējams, nozīmē piegādi 24. gadā."