GM Cadillac Celestiq EV maksā 300,000 XNUMX USD un ir pielāgojams

DETROITA — Cadillac pārbauda sava zīmola pievilcības un cenu noteikšanas jaudas robežas ar 2024. gada Celestiq — lielu, ekskluzīvu elektromobili, kura cena būs vairāk nekā 300,000 XNUMX USD.

Transportlīdzeklis, kas tika atklāts pirmdienas vakarā, palaiž General Motors zīmols īpaši luksusa segmentā pret tādiem kā Bentley un Rolls-Royce. Mūsdienās neviens amerikāņu zīmols to nav veiksmīgi paveicis.

Vadītāji saka, ka transportlīdzeklis vairāk ir paredzēts "halo auto", kas palīdz uzlabot Cadillac tēlu, nevis veicina kopējo pārdošanas apjomu vai peļņu. Bet, ja tas izdosies, tas varētu radīt uzņēmumam jaunu divu vienību biznesa modeli: viens koncentrējas uz rokām būvētiem augstas klases transportlīdzekļiem, bet otrs uz masveidā ražotiem modeļiem.

"Tas ir zīmola veidotājs. Tas ir halo transportlīdzeklis. Tas uzlabos cilvēku priekšstatu par zīmolu,” CNBC sacīja Rorijs Hārvijs, Cadillac globālais viceprezidents. “Uzņēmējdarbības gadījums ir un turpina attīstīties, taču tas neattiecas tikai uz automašīnu. Tas ir par to, ko tas dara Cadillac un kā tas paceļ citus Cadillac variantus.

Hārvijs atteicās apspriest transportlīdzekļa peļņas normas vai to, vai uzņēmums plāno pievienot papildu ar rokām veidotus modeļus.

Klienti varēs pielāgot gandrīz visus transportlīdzekļa iekšējās apdares aspektus, ārējo krāsu un citus nemehāniskus elementus. Viņi varēs sadarboties ar dizaineriem un Cadillac konsjeržu, lai pielāgotu savu transportlīdzekli.

"Es nevēlos redzēt to kā Mary Kay automašīnu, taču realitāte ir tāda, ka, ja vēlaties izveidot pārsteidzošu automašīnu, tas ir galvenais," sacīja Maikls Simko, GM globālā dizaina viceprezidents, atsaucoties uz unikālo "santorini". zils” no Celestiq tika atklāts pirmdienas vakarā.

Neskatoties uz pieaugošajām bažām par pieprasījumu pēc jauniem masu tirgus transportlīdzekļiem pieaugošo procentu likmju dēļ un rekordcenas, īpaši luksusa pircēji ir turpinājuši tērēt.

GM plāno ražot tikai simtiem Celestiq automašīnu gadā. Hārvijs sacīja, ka tas spēs uzbūvēt mazāk nekā divus transportlīdzekļus darba dienā. Automašīna tiks pārdota visā pasaulē, un paredzams, ka lielākie tirgi būs ASV un Ķīna.

Celestiq būs pieejams tikai pēc pieprasījuma, un, saskaņā ar Hārvija teikto, būs nepieciešams “ievērojams depozīts”, lai sāktu būvniecības procesu. Automašīnas pasūtīšana tiks uzsākta jau šogad, bet ražošana tiks sākta 2023. gada decembrī, norāda GM.

Jūnijā GM paziņoja, ka investēs 81 miljonu dolāru savā tehnoloģiju centrā Detroitas priekšpilsētā lai ar rokām izveidotu Celestiq – pirmo reizi tā ražos transportlīdzekli komerciālai pārdošanai savā lielajā universitātes pilsētiņā Vorenā, Mičiganas štatā.

Automašīnai ir tādas tehnoloģijas kā adaptīvā pneimatiskā piekare, magnētiskā braukšanas kontrole un aizmugurējā stūre, lai līdzsvarotu braukšanas komfortu un automašīnas veiktspēju. Tajā ir iekļautas arī 115 3D drukātas detaļas, tostarp transportlīdzekļa stūres rata metāla centrs.

Cadillac gadu desmitiem nav pārdevis ar rokām būvētu transportlīdzekli, taču tā konkurenti starppilsētā ir piedāvājuši šādas automašīnas kā pielāgotus veiktspējas modeļus. ZvaigzneDodge 2015. gadā piedāvāja “vienu no viena” pielāgotu transportlīdzekļu konstrukciju savam sporta automobilim Viper. Kopš 2016. gada piegādātājs un līgumražotājs Multimatic Inc. ir ražojis ar rokām būvētu sporta automašīnu 500,000 XNUMX USD vērtībā. Ford Motor, kas pārtrauc transportlīdzekli šī gada beigās.

Celestiq ir otrais Cadillac pilnībā elektriskais transportlīdzeklis pēc šī Lyriq krosovers tiks pārdots šī gada sākumā. Tie ir sākums jaunam zīmola elektrisko automobiļu un apvidus auto klāstam, jo ​​tas plāno ražot tikai pilnībā elektriskie transportlīdzekļi līdz 2030. gadam.

Celestiq, kas GM priekšskatījums šī gada sākumā, ir liels. Aptuveni 18 pēdas garš un 7 pēdas plats, tas ir platāks un garāks nekā Cadillac Escalade SUV. Tas ir balstīts uz autoražotāju Ultium elektriskā transportlīdzekļa platforma, bet ar ekskluzīvu auto uzbūvi.

GM saka, ka automašīna ar vienu uzlādi sasniegs vairāk nekā 300 jūdzes, nodrošinot 600 zirgspēku jaudu, 640 pēdu mārciņu griezes momentu un 0–60 jūdzes stundā ātrumu 3.8 sekundes. Diapazons un veiktspēja ir zemāki nekā dažiem pašreizējiem, lētākiem luksusa EV, piemēram, mazāks par 169,000 XNUMX USD Lucid Air.

Celestiq manāmi trūkst ārējo durvju rokturu. Tā vietā īpašnieki var atvērt durvis, nospiežot pogu, vai arī likt durvis atvērties automātiski, kad vadītājs tuvojas transportlīdzeklim ar atslēgu piekariņu, norāda GM.

Celestiq ir aprīkots ar pieciem interaktīviem LED displejiem, tostarp 55 collu ekrānu ar diagonāli, kas aptver automašīnas priekšējo salonu; "viedais stikla jumts", kas ietver pielāgojamas caurspīdīguma iespējas; un Ultra kruīzs, GM nākamās paaudzes uzlabotā vadītāja palīgsistēma, par kuru uzņēmums ir paziņojis, vairumā gadījumu spēs braukt pati.

"Kad mēs sākām šo procesu, komandas uzdevums bija izstrādāt visu laiku episkāko Cadillac," sacīja Brendons Vivians, Celestiq izpilddirektors galvenais inženieris. "Taču rezultāts ir transportlīdzeklis, kas nav līdzīgs citiem. … Tā ir klienta individualitātes svinēšana pēc pasūtījuma.”

Vivian teica, ka Ultra Cruise iespējas laika gaitā attīstīsies. Viņš atteicās apspriest, cik atšķirīga sistēma būs salīdzinājumā ar GM pašreizējā Super Cruise sistēma, kas ļauj lietotājiem turēt rokas prom no stūres, braucot pa iepriekš kartētām dalītām maģistrālēm.

Ultra Cruise vajadzētu būt daudz jaudīgākam par pašreizējo sistēmu, jo paredzēts, ka tā tiks balstīta uz Super Cruise programmatūru un sensoru komplektu, pievienojot lidar jeb gaismas noteikšanas un attāluma noteikšanas sistēmas, kas var sajust apkārtni un palīdzēt automašīnām izvairīties no šķēršļiem.