Hendrick Motorsports iesniedz savu lietu Nacionālās domas tiesā (NASCAR).

Hendrick Motorsports iesniedz savu lietu sabiedriskās domas tiesā. Dažas dienas pēc tam, kad NASCAR piesprieda savu vēsturē lielāko komandas sodu, Hendrika vadītāji tikās ar plašsaziņas līdzekļiem, lai pastāstītu par savu stāstu.

Trešdien Hendrika četrām komandām katrai tika piespriests bargs sods par problēmām, kuras NASCAR amatpersonas konstatēja uz komandas automašīnām pirms pagājušās nedēļas nogales sacensībām Fīniksā. Piektdienas pārbaudes laikā NASCAR konstatēja, ka katras komandas automašīnas pārsega žalūzijas ir pārveidotas. Viņi ļāva komandām praktizēt, bet pēc tam konfiscēja daļas vēlākai izpētei. Kad tika paziņoti sodi, visiem 4 Hendrika ekipāžu vadītājiem tika uzlikts naudas sods 100,000 100 USD apmērā un diskvalifikācija uz četrām sacīkstēm, kā arī katra komanda tika sodīta ar 10 punktu zaudēšanu un XNUMX izslēgšanas spēļu punktiem.

400,000 100,000 dolāru sods ir lielākais komandai NASCAR vēsturē. Iepriekšējais rekords piederēja nu jau likvidētajai Michael Waltrip Racing un tās trim automašīnām, kurām 2013. gadā tika piespriests XNUMX XNUMX USD naudas sods par manipulācijām ar rudens kausa izcīņas rezultātu Ričmondā.

Neilgi pēc sodu atklāšanas trešdien NASCAR sacensību vecākais viceprezidents Eltons Sojers tikās ar plašsaziņas līdzekļiem un sacīja, ka, izmeklējot daļas, ir acīmredzams, ka tie tika pārveidoti neapstiprinātā vietā, kā rezultātā tika piemēroti sodi.

"Šis ir konsekvents sods ar to, ko mēs piedzīvojām pagājušajā gadā ar citiem konkurentiem," sacīja Sojers. "Tāpēc mums bija vēlme saglabāt garāžu līdzvērtīgos konkurences apstākļos, kur tai ir jābūt. Viss dialogs, kas notika ap šo automašīnu pagājušajā gadā, strādājot ar īpašniekiem pie tā, kādam vajadzētu būt atturošajam modelim, tika nostādīts tādā stāvoklī, ka mums nešķita, ka nav citas izejas, kā vien rakstīt sodu.

VAIRĀK NO FORBIEMHendrick Motorsports pārsūdzēs vēsturiskos NASCAR sodusBy Gregs Engls

Vēlāk tajā pašā dienā komanda paziņoja, ka būs pievilcīga, paziņojumā sakot, ka NASCAR paņēma detaļas četras stundas pēc automašīnu pirmās pārbaudes "bez iepriekšējas saziņas". Viņu apelācijas pamatā saskaņā ar viņu paziņojumu bija tas, ka "žalūzijas, kas komandām tika nodrošinātas ar NASCAR pilnvarotā viena avota piegādātāja starpniecību, neatbilst ražotāja iesniegtajam un NASCAR apstiprinātajam dizainam." Un ka "Nesen piemērotie salīdzināmie sodi, ko piešķīrusi NASCAR, ir saistīti ar problēmām, kas atklātas pēcsacensību pārbaudes laikā."

Piektdien Atlantas motorspīdvejā, svētdienas NASCAR kausa izcīņas sacensību vietā, Hendrick Motorsports prezidents un ģenerālmenedžeris Džefs Endrjūss, kā arī sacensību viceprezidents Čads Knauss tikās ar medijiem. Knauss sacīja, ka komanda nav precīzi izlēmusi, kā tiks izklāstīts viņu apelācijas arguments, sakot: "Godīgi sakot, šobrīd tas ir diezgan netīrs."

Viņš teica, ka daļa no problēmas izriet no komunikācijas trūkuma.

"Kad 2023. gada sezonas sākumā sākām iegūt detaļas, mums nebija tādu detaļu, kuras mēs domājām, ka mums būs," sacīja Knauss. “Tātad, veicot milzīgu skaitu šurpu un atpakaļ ar NASCAR, oriģinālo iekārtu ražotājiem un komandām, ir bijušas sarunas par to, vai mēs varam tīrīt detaļas, nevis tīrīt detaļas. Un, godīgi sakot, tas tiek mainīts ik pēc pāris nedēļām.

"Tāpēc mums ir bijis grūti orientēties, un mums vienkārši būs jāredz, kas notiks, kad tiksim galā ar apelāciju."

Knauss arī sacīja, ka pārbaude, kas pirmo reizi atklāja detaļas, bija pazīstama kā "brīvprātīga pārbaude".

“Brīvprātīgo pārbaužu norises veids; kad jūs ierodaties sacīkšu trasē ar šāda veida grafiku, jums ir obligāta drošības pārbaude un obligāta dzinēja pārbaude," viņš teica. "Viss pārējais ir atkarīgs no komandām.

"Mēs parasti izvēlamies iet uz priekšu un nodot automašīnu brīvprātīgai pārbaudei, lai NASCAR būtu iespēja pateikt" hei, mums tas nepatīk" vai "varbūt jums tas ir jāpielāgo", vai neatkarīgi no tā. Un tas ir bijis gandrīz standarta ritms. Es nezinu, ka ir pārāk daudz komandu, kas parasti iziet brīvprātīgas pārbaudes un nesaņem teikumu: “Hei, jums ir mazliet jāpastrādā, pirms atsāksies rīt”.

Pēc komandas teiktā, no NASCAR nebija brīdinājuma. Amatpersonas aizņēma žalūzijas veselas četras stundas pēc brīvprātīgās pārbaudes. Knaus teica, ka daļa viņu problēmu ir saistīta ar NASCAR saziņu ar komandām.

"Jā, dialogs ir bijis," sacīja Knauss. “Kā jau minēju, mēs NASCAR iesniedzām daļu, izmantojot OEM, un pēc tam NASCAR izvēlējās šo komponentu viena avota nodrošinātāju. Sastāvdaļas nav nākušas tā, kā mēs gaidījām, dažiem oriģinālo iekārtu ražotājiem, cik es zinu, garāžā un noteikti visām Chevrolet komandām. Tāpēc mēs februāra sākumā sākām ar viņiem dialogu par šīm problēmām.

VAIRĀK NO FORBIEMNascar komandas mācās pielāgoties nākamās paaudzes piegādes ķēdes problēmāmBy Gregs Engls

“Tā mēs bijām caur mūsu aerodinamisko nodaļu, caur mūsu OEM, atpakaļ caur NASCAR, atpakaļ pie mums un atpakaļ caur mūsu OEM. Tātad ir bijis ievērojams saziņas apjoms. Tas noteikti mulsina. Laika grafiki ir ziņkārīgi, bet tie ir tur.

Pēc Knausa teiktā, komanda darīja tikai žalūzijas, lai tās ietilptu viņu Chevrolet pārsegā, un viņš nesaprata, kāda ar to varētu būt problēma.

"Bija paritātes tests — kā jūs zināt, mēs izmantojām jaunu aerodinamisko paketi, kad devāmies uz Fīniksu (Raceway)," sacīja Knauss. “To darot, oriģinālā aprīkojuma ražotājs, izejot paritātes testu, saskaņā ar NASCAR norādījumiem bija pārveidot žalūzijas… lai nodrošinātu pareizu gaisa plūsmu caur to, lai mēs varētu iekļauties NASCAR izveidotajā aerodinamiskajā kastē. Tātad OEM to izdarīja.

“Mēs devāmies uz Fīniksu ar to, ko varētu uzskatīt par jauno aerodinamisko paketi – mazo spoileri, apakšdaļas apstrādi, visu to. Tas viss ir vienāds ar to, kā automašīnas tika pārbaudītas, lai tās būtu piemērotas paritātes pārbaudei.

Kad NASCAR izstrādāja savu jauno automašīnu, viens no elementiem bija izmaksu ietaupījumi komandām, kas lielā mērā bija iespējams, izmantojot visām komandām piegādātās atsevišķas detaļas. Knaus teica, ka problēma ir tajās atsevišķās daļās, kuras viņiem ir ļoti maza kontrole.

VAIRĀK NO FORBIEMNascar nākamā paaudzes automašīna līdz šim ir sniegusi to, ko solījaBy Gregs Engls

"Tas ir bijis mēģinājums," viņš teica. “Redziet, mēs visi kopā esam lēkuši gultā par šo lietu, kopš iedarbinājām šo Gen-7 automašīnu. Un tas, manuprāt, ir tas, ar ko mēs visi esam lepojušies garāžā, ir tas, ka ir bijis milzīgs daudzums došanas un ņemšanas, jo mēs esam mēģinājuši iemācīties sacensties ar šo automašīnu un strādāt kopā.

"Man ir ļoti sarūgtināts, ka mēs šobrīd atrodamies šajā situācijā ar komponentu, par kuru mēs visi esam nonākuši pie secinājuma, ka tas nav pareizi, un mēs visi esam mēģinājuši strādāt, lai to labotu, jo esam darīja to ar citām daļām."

Viņš sacīja, ka komunikācijas problēmu dēļ, viņaprāt, daļas, iespējams, bija bojātas, kad tās tika nodotas komandai.

"Es varu jums to pateikt," viņš teica. "Mums ir pilnīgi jauns šo detaļu komplekts, ko mēs varam izņemt no plaukta tieši tagad, jo NASCAR uzskatīja par nelikumīgu un mums nepiemērotu sacīkstēm."

Viņš sacīja, ka mulsina arī saziņas trūkums piektdien pirms Fīniksas.

VAIRĀK NO FORBIEMNASCAR jaunākais mēģinājums uzlabot tā uz vietas esošo produktu debitē šajā nedēļas nogalēBy Gregs Engls

"Mēs zinājām, ka šai jomai tiek pievērsta zināma uzmanība, kad pirmo reizi izgājām tehnisko apskati," sacīja Knauss. "Un tas ir tas, kas patiesi sarūgtina, ja godīgi, jo mums bija pietiekami daudz laika, lai noņemtu šīs detaļas no automašīnas, ja viņi juta, ka kaut kas nav kārtībā.

"Es varu jums apliecināt, ja mēs zinātu, ka būs četru stundu nobīde un mēs domājām, ka kaut kas nav kārtībā, viņi būtu bijuši atkritumu tvertnē un kaut kur sadedzināti ar degvielu, lai neviens tos nekad neredzētu. Mums nebija ne jausmas, ka sēdēsim šajā pozā. Tāpēc vēlreiz esam patiesi vīlušies, ka esam tādā stāvoklī, kādā esam šobrīd.

Runājot par naudas sodiem, punktu zaudēšanu un viņu apkalpes vadītāju atstādināšanu, Knauss sacīja, ka neviens no sodiem izceļas pāri pārējiem.

"Tā ir šausmīga situācija ne tikai mums, bet arī nozarei, ja godīgi pret jums," viņš teica. "Tas man visvairāk nepatīk – tas ir neglīti, mums nevajadzētu būt šādā situācijā, un ir ļoti žēl, ka esam, jo ​​tas nevienam nepalīdz."

Viņš teica, ka tas ir lielākais priekšstats par to, ko viņš teica, kas notiek visvairāk.

"Mēs kā uzņēmums, mēs kā autoserviss — katra no šīm komandām tiek saukta pie atbildības, lai izietu savu automašīnu, lai tā izietu pārbaudi un veiktu darbu vajadzīgajā līmenī," sacīja Knauss. "Komandas tiek sauktas pie atbildības par to. Neviens neuzliek viena avota nodrošinātājus pie atbildības tādā līmenī, kāds tiem ir nepieciešams, lai nodrošinātu mums nepieciešamās daļas. Tagad tas notiek caur NASCAR izplatīšanas centru un NASCAR apstiprināšanas procesu, lai iegūtu šīs daļas, un mēs nesaņemam pareizās daļas.